Reposted by Bernd Huber
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Bernd Huber
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![taz: Wie schlägt sich das in der Gestaltung neuer Autos nieder?
Tumminelli: Lange hat man sich mit seinem Auto identifiziert, etwas dargestellt [zeichnet mit Fingern einen Bilderrahmen in die Luft]. Autos hatten relativ große Scheiben, das Verhältnis von Tür zu Scheibe war eins zu eins, ausbalanciert. Jetzt sind wir bei zwei zu eins.
taz: Seitenfenster wirken grimmig, zugekniffen.
Tumminelli: Bei den hinteren Türen ist es eher vier zu eins. Die Windschutzscheiben sind superflach; dadurch wird das Außenlicht reflektiert und deshalb sind die Insassen kaum sichtbar. Das ist nicht nur für den Fahrer schlimm, es bedeutet auch, dass du von vorne nicht zu sehen bist. Unsichtbar von der Seite, von vorne, zusätzlich verdunkelte Scheiben. Als Fußgänger oder Radfahrer kannst du unmöglich erkennen, ob der Autofahrer dir zunickt oder woandershin schaut. Im Grunde verschwindet man im Auto. Ist nicht mehr Teil des Bildes. Die Botschaft „Ich bin nicht mehr bedeutend“ ist, glaube ich, ein ziemlich interessantes Problem.
taz: Nur noch das Auto zählt, nicht mehr der Fahrer?
Tumminelli: Bist du erst unsichtbar, wird das entscheidend, gerade in Bezug auf die ganze soziale Verhandlung und Akzeptanz. Du siehst die Menschen nicht, die sehen dich nicht. Ich bin zwei Meter groß, aber wenn ich als Fußgänger eine Straße überquere, habe ich eine Wand aus Bullis und SUVs vor mir. Früher waren auch nicht alle Autos schön, aber sie haben uns weniger Platz weggenommen – und man konnte hindurchsehen.](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:w74oq2nxtcdfvjf57q25laoy/bafkreigh2ylno4atrzyhwhq4tw5qy7xigxawuud3clttlehkoprcthtjd4)
