Dyrt, försenat och smutsigt. Nattågen norrut dras med dåligt rykte. Men hur funkar det i Finland? DN:s Hans Arbman tog tåget hela vägen från Stockholm till Helsingfors. I Sverige gick det sådär. I Finland som på räls.

AKTUELLA FRÅGOR | **Oavsett om vi reser kort eller långt är potentialen stor att göra det lättare med cykel på tåg. När det är enkelt och säkert kommer fler att kombinera hållbara och aktiva transporter. Och lösningarna finns. Det skriver David Edman, trafikplanerare på Sweco.** Intresset för att ta med cykel på tåg är mycket stort, både i vardagen och på fritiden. För den som pendlar blir det betydligt enklare att ta sig till arbetsplatsen utan att behöva ha en cykel på stationen. Flera av de nationella turistcykellederna har anslutningspunkter i närheten av järnvägsstationer som gör det lätt att cykla delar av sträckan. Det finns några aktörer i Sverige, Västtrafik bland annat, som har förstått potentialen i att ta med cykel på tåget, men också att den lösningen som erbjuds idag på pendeltåg varken är tydlig eller tillräckligt användarvänlig. Det uppstår lätt problem när resenärerna konkurrerar om platserna. Många tåg kombinerar cykelplatser med barnvagnsplatser och platser för större bagage. Västtrafik har, med stöd av Sweco, tagit fram förslag på cykellösningar inför ombyggnad av vagnar. Tanken är att vagnarna ska byggas om så att de ger bra lösningar för de som vill ta cykel på tåget, utan att det blir sämre för andra resenärer. Men vilka är de stora nyckelfaktorerna för att skapa bra cykellösningar på tåg? Som så ofta är det inte så komplicerat. Det ska finnas tillräckligt många platser, de ska vara lätta att hitta och enkla att använda. Den som åkt med cykel på tåg vet att en cykelplats fungerar utmärkt när det är lite folk på tåget, men när tåget är fullt är det svårt att krångla in och ut cykeln, på platser där barnvagnar och resväskor också ska samexistera. Osäkerheten på om det kommer att finnas plats gör att många tvekar kring att ta cykeln på resan. På pendeltåg går det inte att boka plats för cykel och här finns några enkla sätt att göra det smidigare för alla resenärer. Med tydlig markering av de vagnar som tar cyklar blir det enklare att redan i förväg vara på rätt plats och inte behöva småspringa för att komma till rätt del av tåget. Allra bäst är om cykelvagnarna alltid är på samma plats på perrongen. David Edman är trafikplanerare på Sweco och expert på cykeltrafik. Inne i tågvagnen går det att komplettera med bildsymboler som pekar cykeln i rätt riktning och visar hur cykeln ska ställas in. Cykelställ behöver fungera för olika typer av cyklar. Den som pendlar med cykel på tåg idag och råkar hamna långt bort från dörren kan ha svårt att ta sig förbi och kliva av. En bra isbrytare för småprat i vardagen, men inte det mest effektiva för av- och påstigning. Separat ut- och ingång för cyklar skulle göra resan smidigare för många. Erfarenheten från exemplet med Västtrafik är att det mycket väl går att hitta bra och funktionella lösningar för att ta med sig cykel på tåg. Cyklar behöver, precis som större bagage, sin yta, men möjligheten att ta med sin cykel på tåg är en viktig del i ett hållbart transportsystem. Att erbjuda bra lösningar för detta bör vara lika självklart som att erbjuda bra cykelparkeringsmöjligheter vid stationer och hållplatser. I Sverige är det idag framför allt pendeltåg som tar emot cyklar. Pendlare åker kortare sträckor och här finns behov av att inte behöva boka och ändå få med sig cykeln på sin avgång. I framtiden och i enlighet med EU:s lagkrav kommer det att bli fler cyklar på tågen. Oavsett om vi reser kort eller långt är potentialen stor att göra det lättare med cykel på tåg. Är det enkelt, smidigt och säkert kommer fler att kombinera hållbara och aktiva transporter. _**David Edman** , Trafikplanerare på Sweco med cykeltrafik som expertis._ #### DET HÄR ÄR EN TEXT FRÅN TIDNINGEN CYKLING Det här är en text som publicerades första gången i Cykelfrämjandets medlemstidning Cykling nr 1 – 2026. Vill du få hem tidningen i brevlådan och läsa mer om hur cykling kan förändra världen i en mer hållbar riktning? Då ska du bli medlem! Utöver att du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du unika medlemserbjudanden, olycksfallsförsäkring och fyra nummer av tidningen Cykling. Dessutom får du tillgång till kurser, cykelturer och aktiviteter. Många win-win helt enkelt. Dela! * * * *

Europeiska kommissionen har publicerat en studie om den aktuella situationen för cykling i unionen. Studien fastställer en baslinje för cykelinfrastrukt...

**Vad har politikerna och partierna egentligen för cykelpolitik? Den 13 september går Sverige till val. Riksdagspartierna, Göteborg, Uppsala, Region Östergötland, Linköping, Norrköping, Stockholms län och alla dess kommuner har granskats.** Vi på Cykelfrämjandet skickade tio frågor till riksdagspartierna för att undersöka deras cykelpolitik. Och flera av våra lokalkretsar gjorde samma sak på regional och kommunal nivå. I valgranskningen Vägvalet 2026 kan du läsa förslagen som riksdagspartierna fick ta ställning till liksom hur de svarade. De hade även möjlighet att kommentera sina svar där många argumenterade för och nyanserade sina val. **Lokalt har Göteborg, Uppsala, Region Östergötland, Linköping, Norrköping, Stockholms län och alla dess kommuner granskats.** Läs vår granskning av riksdagspartierna här: Valgranskning Vägvalet 2026 ## GÖTEBORG Stapeldiagram över partiernas poängskörd. Cykelfrämjandet i Göteborg, som idag företräder ca 1260 medlemmar, har genomfört en valenkät inför kommunvalet i september. Utifrån Cykelfrämjandets uppfattning om värdet av ökad cykling var syftet att få svar på hur partierna ställer sig till att agera för de åtgärder som kan öka andelen cyklande. Det handlar om barnens frihet och rörlighet, om folkhälsan, trafiksäkerheten, och om trivsel, luftkvalitet, ljudnivå och framkomlighet för trafiken i staden. Under våren skickades nio frågor ut till partierna där den sista var en fritextfråga hur de vill motivera väljare att rösta på dem. Svaren är nu sammanställda och analyserade ur cyklistperspektiv. De ger en bild av vad partierna prioriterar, vad de engageras av och hur mycket de vågar/vill framhålla cykling som prioritet. **Resultat i korthet:** * I topp finns Vänsterpartiet, Miljöpartiet och Centerpartiet * I botten Kristdemokraterna * Moderaterna svarade ej på enkäten **Läs Göteborgs valgranskning här.** ## STOCKHOLMS LÄN & ALLA DESS KOMMUNER I Stockholm har Cykelfrämjandet gjort valgranskningar för alla kommuner i Stockholms län. Det var väldigt olika uppslutning i olika kommuner och i vissa kommuner svarade nästan alla partier, men i andra svarade bara två. Det finns en stor variation på svar inom partierna från kommun till kommun, och det visar tydligt vikten av att sätta sig in i polirtiken lokalt. Många av frågorna som ställdes var samma till alla kommuner, men det finns en variation då vi också har hämtat in frågor från våra medlemmar lokalt. Vi gjorde också en granskning av partier i region Stockholm. **Läs Storstockholms granskningar här.** ## UPPSALA KOMMUN Cykelfrämjandet i Uppsala har inför valet 2026 tagit fram en valenkät som riktar sig till de politiska partierna i Uppsala kommun, i syfte att bättre förstå deras ståndpunkter i cykelfrågor. Frågorna fokuserar på säkra skolvägar, folkhälsoaspekter vid prioritering av trafikslag, cykelgator, sommargator och gågator, vägarbeten och omledningar under spårvägsbyggnation, snabbcykelleder, kombinationsresor, vinterväghållning av cykel- och gångbanor samt trafikmålet om ökad andel cyklister. Vi avslutade med en fråga om hur partierna vill motivera deras cyklande väljare att rösta på dem. Eftersom vi ställde delvis öppna frågor och partierna svarade i olika grad av detalj så har vi valt att avstå från att genomföra en mer omfattande analys av svaren. Generellt ser vi dock att alla partier som har svarat i princip är positiva till cykling, och att flera partier föreslår åtgärder för att bryta bilnormen. Däremot betonar M och SD framförallt att hänsyn måste tas till alla trafikslag, inklusive bil. KD och Utvecklingspartiet Demokraterna har inte återkopplat till oss. I övrigt lämnar vi till våra medlemmar att bedöma vilka partier tar bäst hand om cykelfrågorna. **Läs samtliga svar från Uppsala kommun här.** ## REGION ÖSTERGÖTLAND Under augusti månad skickade Östergötlandskretsen ut fyra frågor till samtliga åtta invalda partier i Region Östergötlands fullmäktige. Likt den nationella rapporten har partiernas svar bedömts som Ja, Nja, eller Nej. **Läs granskning av Region Östergötland här.** ## LINKÖPINGS KOMMUN Under juni månad skickade Östergötlandskretsen ut sex frågor till samtliga nio invalda partier i Linköpings kommunfullmäktige. Likt den nationella rapporten har partiernas svar bedömts som Ja, Nja, eller Nej. **Läs granskning av Linköpings kommun här.** ## NORRKÖPINGS KOMMUN Under maj månad skickade Östergötlandskretsen ut 7 frågor till samtliga 8 invalda partier i Norrköpings kommunfullmäktige. Likt den nationella rapporten har partiernas svar bedömts som Ja, Nja, eller Nej. **Läs hela granskning av Norrköpings kommun här.** **Mer nyfiken på våra lokalkretsar? Du hittar dem här:cykelframjandet.se/lokalkretsar** **Läs också vår färskarapport om samhällsnyttan med cykling.** ## Bli medlem i Cykelfrämjandet! Vill du också bidra till vårt arbete för ett bättre Cykelsverige? Du behövs! Bli medlem nu så sträcker sig medlemskapet också över hela 2027. **Bli medlem här.** Dela! * * * *

✓Enkel teknik ✓Miljövänliga toaletter

Med utgangspunkt i gamle bilder dokumenterer fotograf Mark Reysoo hvordan norske breer smelter bort.