cykelframjandet.se
Valenkät Uppsala kommun
**Cykelfrämjandet i Uppsala har inför valet 2026 tagit fram en valenkät som riktar sig till politiker i Uppsala kommun. Syftet med enkäten har varit att bättre förstå partiernas ståndpunkter i cykelfrågor samt förmedla dessa till Uppsalakretsens medlemmar och kanaler inför valet den 13 september.**
Enkäten skickades ut till följande partier:
* Centerpartiet
* Kristdemokraterna
* Liberalerna
* Miljöpartiet
* Moderaterna
* Socialdemokraterna
* Sverigedemokraterna
* Vänsterpartiet
* Utvecklingspartiet Demokraterna
Cykelfrämjandet fick in svar från sju av nio tillfrågade partier vilka redovisas i denna sammanställning. Kristdemokraterna och Utvecklingspartiet Demokraterna har inte återkopplat.
Enkäten innehöll tio frågor med fritextsvar. Fråga 1-9 behandlar sakpolitiska åtgärder och utvecklingsmöjligheter för Uppsala som cykelstad. Fråga 10 är en avslutande väljarmotivering.
1. Säker skolväg
2. Folkhälsoaspekt vid prioritering av trafikslag
3. Fler cykelgator
4. Sommargator och gågator
5. Vägarbeten och omledningar under spårvägsbyggnation
6. Snabbcykelleder
7. Kombinationsresor
8. Vinterväghållning av cykel- och gångbanor
9. Trafikmål om ökad andel cyklister
10. Avslutning
Uppsalakretsen tackar alla svarande och hoppas att du som läser kan ta med dig något inför valdagen.
_Frågor besvaras med fritext i angiven ruta (max 500 tecken inkl. mellanslag)._
## **1. Säker skolväg**
Cykling kan bidra väsentligt till barns hälsa och utveckling av hälsosamma vardagsvanor – om barn tidigt lär sig att transportera sig på cykel så kan trenden av för mycket stillasittande och dess följdverkningar med övervikt och sjukdomar brytas. Cykelfrämjandet anser att hastigheter och utformning bör anpassas efter barns möjligheter att ta sig till skolan.
**Kommer ert parti arbeta för att underlätta för cykling samt begränsa biltrafiken nära skolor och i bostadsområden?**
### **Vänsterpartiet**
Vi vill prioritera en trygg gång- och cykeltrafik i hela kommunen. Vi har också påbörjat arbetet med att begränsa biltrafiken runt skolor genom att inför skolzoner.
### **Miljöpartiet**
Alla skolor och andra platser där barn och unga rör sig, som idrotts- och fritidsanläggningar, ska ha bilfria zoner. Vi har denna mandatperiod inlett arbetet med att införa bilfria zoner vid Funbo skola och Rosendals skola. Nu står Domarringens skola, Vretens förskola och Skogstorpets förskola på tur. Utöver detta vill vi begränsa genomfartstrafiken i bostadsområden och förbättra trafiksäkerheten med säkra passager, lägre hastigheter, bättre belysning och sammanhängande gång- och cykelvägar.
### **Socialdemokraterna**
Ja, i början av mandatperioden beslutade vi att införa bilfria zoner vid två skolor. Uppsala har lyfts som en förebild på det här området. https://www.dn.se/sverige/2-000-barn-skadas-i-trafiken-nar-skolan-startar/
Vi vill utöka detta till alla skolor.
### **Centerpartiet**
Centerpartiet Uppsala arbetar för att prioritera fotgängare och cyklister genom fler bilfria gator i innerstaden, nya stadsdelar (som Ulleråker) och fler cykelbanor för cykelpendling. Vi vill också göra en översyn av vilka så kallade ”missing links” vi har i vårt cykelnät för att få mer sammanhängande och trafiksäkra cykelbanor. Vi och öka investeringarna i vår cykelinfrastruktur. Om vi får förtroendet att leda Uppsala efter valet är det en självklarhet att vi kommer arbeta för bilfria gator och cykelbanor även i anslutning till skolor och bostäder där det är möjligt och med hänsyn tagen till idrott-och föreningslivest behov av angöring för hämtning/lämning.
### **Liberalerna**
Liberalerna arbetar för att alla barn ska ha en trygg väg till skolan. Vi vill begränsa biltrafiken nära skolor, ha bättre belysning under de mörka månaderna och säkra trafikövergångar. Vi vill också att barn inte ska behöva cykla på stora trafikerade vägar i centrum när staden byggs om. Barns självständighet ökar av att de kan cykla själva mellan hemmet och skolan. Cykelparkeringarna vid skolorna måste dimensioneras efter att många elever cyklar. Det ska vara lätt att välja cykeln.
### **Moderaterna**
Moderaterna vill självklart skapa en trygg och säker omgivning runt förskolor, skolor och fritidsaktiviteter för att skydda våra barn och unga. Vi vill att det ska säkerställas på ett sätt som tar hänsyn till de verkliga förutsättningarna som finns och med respekt för människors vardagspussel. Vi vill säkerställa att barn enkelt ska kunna cykla tryggt till skolan men vi vill inte därmed begränsa all biltrafik vid alla skolor och bostadsområden. Eftersom förutsättningarna är olika på olika platser måste lösningarna anpassas därefter.
### **Sverigedemokraterna**
Sverigedemokraterna anser att kommunen har ett ansvar när det gäller att öka framkomlighet och tillgänglighet. Det är därför väldigt viktigt för oss med säkra gång- och cykelvägar med god belysning, säkra passager, och rimliga hastighetsåtgärder. Vårt fokus ligger på att säkra valfriheten och öka tryggheten för alla snarare än att medvetet försvåra för de som är i behov av bil i sin vardag.
## **2. Folkhälsoaspekt vid prioritering av trafikslag**
Cykling kan bidra väsentligt till folkhälsan och därmed till minskade sjukvårdskostnader – om fler cyklar vid vardagens kortare transporter i stället för att ta bilen främjas både individens och allmänhetens hälsa tack vare mer rörelse, mindre buller och förbättrad luftkvalitet.
**Hur kommer ert parti beakta folkhälsoaspekten vid prioritering mellan trafikslag?**
### **Vänsterpartiet**
För oss är kollektivtrafiken och cykelvägarna navet i framtidens Uppsala. När vi gör det enklare och billigare att resa klimatsmart stärker vi både klimatet, jämlikheten och stadens sammanhållning. Alla de här aspekterna bidrar till en bättre folkhälsa.
### **Miljöpartiet**
Folkhälsa är en central utgångspunkt i trafikplaneringen för oss. När fler går och cyklar minskar buller, luftföroreningar och klimatutsläpp samtidigt som den dagliga motionen ökar. Därför har vi i vår tid i kommunstyret varit mycket tydliga med att i konkreta förhandlingar prioritera gång-, cykel- och kollektivtrafik framför ökad biltrafik och drivit på för en utveckling där det är enkelt att välja hälsosamma alternativ.
### **Socialdemokraterna**
Vi prioriterar gång- och cykelvägar högt. Vi har t.ex. byggt cykelväg på Väderkvarnsgatan, gång- och cykelväg till Björklinge, beslut om cykelväg till Ulva kvarn, utökad sopsaltning vintertid för att göra cykling enklare den tiden på året. Ett av flera viktiga skäl är att det stärker folkhälsan.
### **Centerpartiet**
Förutom miljöaspekten är vi eniga om att folkhälsoaspekten också är en bidragande faktor för att vi vill fler ska använda cykel som trafikslag. Centerpartiet nationellt vill uppgradera cykeln till att bli ett nationellt transportslag och anta nationella mål för ökad cykling i Sverige. Vi vill se en cykelpolitik som både främjar folkhälsan och minskar utsläppen.
### **Liberalerna**
För oss är folkhälsa och valfrihet centrala värden. När fler väljer cykeln framför bilen minskar bullret och utsläppen, vilket gynnar hälsan för alla som bor i staden. Stadsplaneringen ska göra cykeln till ett enkelt, snabbt och säkert val för vardagsresor. Genom sammanhängande cykelstråk genom staden ger vi Uppsalaborna bättre förutsättningar för säker och miljövänlig vardagsmotion. Cykling, kollektivtrafik och kombinationsresor ska prioriteras i tätorten.
### **Moderaterna**
Vi vill minska den onödiga genomfartstrafiken med bil i centrala Uppsala men även underlätta för att kunna kombinera resor med bil/kollektivtivtrafik och cykel genom att ställa upp fler cykelställ vid infarts- och pendlarparkeringar. Vi vill ställa om planeringen till ett hela-resan perspektiv så att det blir enklare och smidigare än idag. Dessutom vill vi utveckla cykelnätet överlag i kommunen.
### **Sverigedemokraterna**
Folkhälsa ska ingå i kommunens trafikplanering. Trygg och attraktiv cykling kan öka vardagsmotionen och minska följdproblem av stillasittande. Samtidigt ska kommunen väga in trafiksäkerhet, tillgänglighet, näringslivets behov, landsbygdens villkor och kostnadseffektivitet. Vi vill göra det attraktivt att välja cykeln, men inte göra vardagen svårare för dem som behöver bilen. Det måste finnas en likvärdig balans mellan olika fordonsslag.
## **3. Fler cykelgator**
Förra året blev Fålhagsgatan Uppsalas första cykelgata och under våren har det tagits beslut om ytterligare cykelgator på delar av Svartbäcksgatan, Västra Ågatan och Östra Ågatan. Som trafikreglering är åtgärden mycket kostnadseffektiv jämfört med andra infrastruktur-satsningar. Genom att sänka hastighetsbegränsningen samt separera cyklister och gående bidrar cykelgator till en säkrare trafikmiljö för alla.
**Kommer ert parti arbeta för att fler gator i Uppsala ska bli cykelgator?**
### **Vänsterpartiet**
Vi är positiva till fler cykelgator och mindre biltrafik i innerstaden.
### **Miljöpartiet**
Vi är stolta över att ha drivit på för att införa dessa åtgärder och vill fortsätta utveckla Uppsalas nät av cykelgator där cykeln prioriteras framför bilen. Cykelgator är ett kostnadseffektivt sätt att öka trafiksäkerheten, förbättra framkomligheten och göra fler gator tryggare för både cyklister och gående. Vi ser stor potential att bygga ut nätet ytterligare. Utöver Svartbäcksgatan vill vi att Sysslomansgatan blir gång- och cykelgata. Uppsala ska vara en cykelstad i världsklass!
### **Socialdemokraterna**
Ja. Vi har precis tagit beslut om nya cykelgator på Västra och Östra Ågatan. Vi ställer oss positiva till att skapa fler cykelgator nästa mandatperiod.
### **Centerpartiet**
Centerpartiet Uppsala vill prioritera fotgängare och cyklister genom att bygga fler och säkrare cykelbanor för bland annat cykelpendling. Det är en av våra prioriterade förslag på infrastrukturområdet. Vi vill säkerställa att kommunens trafiknätsplan genomförs skyndsamt, så att Uppsala får en fungerande yttre ringled för motortrafiken. På så sätt kan vi minska den onödiga biltrafiken i innerstaden.
Vi delar helt uppfattningen att cyklister och gående bör separeras där det är möjligt för att skapa en säkrare trafikmiljö. Ett exempel på vad vi bidragit till att genomföra under mandatperioden är att stänga Islandsbron för biltrafik, samtidigt som den hålls öppen för gång-, cykel- och kollektivtrafik samt utryckningsfordon.
### **Liberalerna**
Ja. Liberalerna vill se fler cykelgator där det är lämpligt. Fålhagsgatan visar att det är ett smart och kostnadseffektivt sätt att öka säkerheten och framkomligheten för cyklister utan att bygga om. Planeringen måste ske i dialog med boende och lokala företag. Tillgängligheten för dessa får inte drabbas. God framkomlighet för alla är nyckeln till en levande stad.
### **Moderaterna**
Moderaterna har inget ställningstagande generellt för eller mot cykelgator utan kommer att överväga lämpligheten vid varje förslag till ny cykelgata. Vi är för framkomlighet och där det är lämpligt kommer vi att säga ja.
### **Sverigedemokraterna**
Vi säger varken ja eller nej till fler cykelgator som generell princip. Befintliga cykelgator bör först utvärderas utifrån säkerhet, faktisk användning, framkomlighet och påverkan på boende och näringsliv. Vi är öppna för fler där de ger tydlig nytta utan att skapa onödiga omvägar, försämra tillgängligheten eller hindra leveranser, kollektivtrafik och blåljus.
## **4. Sommargator och gågator**
Östra Ågatan blev år 2020 Uppsala kommuns första sommargata och senare samma år tillkom Svartbäcksgatan. 2025 krympte området när Östra Ågatan mellan Nybron och Bangårdsgatan inte längre ingick. Cykelfrämjandet förordar bättre regelefterlevnad på befintliga sommargator, samt att nya gator testas och utvärderas innan utformning fastställs för potentiella sommar- och gågator.
**Kommer ert parti arbeta för att testa, utvärdera och, där det bedöms lämpligt, permanentera sommargator och gågator i centrum?**
### **Vänsterpartiet**
Absolut, innerstaden ska präglas av mer folkliv, kultur och mötesplatser – och mindre biltrafik. Torg och gator ska utformas för människor, inte för parkering och genomfartstrafik.
### **Miljöpartiet**
Ja. Vi vill fortsätta utveckla fler sommar- och gågator för ett mer levande Uppsala. I budgeten för 2027 har vi fått igenom att Östra Ågatan ska bli nästa permanenta gång- och cykelgata. Försök ska följas upp och utvärderas tillsammans med boende, näringsliv och föreningar. Där erfarenheterna är goda vill vi göra lösningarna permanenta och ge mer plats åt människor istället för biltrafik. Vi ser även att regelefterlevnaden måste förbättras, genom t ex trafikövervakningskameror.
### **Socialdemokraterna**
Ja. De befintliga sträckningarna har vi permanentat och vi ser över om fler sträckningar kan tillkomma över tid.
### **Centerpartiet**
Centerpartiet Uppsala vill prioritera fotgängare och cyklister genom fler bilfria gator i innerstaden och är också öppen för att permanenta sommargågator i centrum där det är lämpligt. Men detta måste ske i nära dialog med vårt näringsliv och handlarna i city.
### **Liberalerna**
Ja, vi vill testa och utvärdera fler sommar- och gågator i dialog med boende och näringsliv. Vi vill inte ställa fotgängare mot cyklister, eftersom det är möjligt med både gågator och bra cykelbanor. Tillgängligheten till affärer och andra verksamheter i stan får dock inte försämras så att invånarna i ökad utsträckning väljer externa köpcentra. Det är ju caféer, barer och affärer som skapar folklivet och det måste vara enkelt att besöka Uppsala centrum oavsett om man går, cyklar eller tar bilen.
### **Moderaterna**
Ja. Vi ser att Uppsala behöver en levande, trygg och attraktiv stadskärna där handel, kultur och mötesplatser kan blomstra. Det handlar om att skapa miljöer där människor vill stanna kvar – inte bara passera igenom. Gågator och torg ska vara rena och välskötta, belysning och trygghetsåtgärder ska ge en säker vistelse, även under kvällstid. Sommargatorna är ett positivt inslag i centrala Uppsala och Moderaterna vill se ett levande city året runt och då behövs det bredare lösningar än sommargator. Det är även viktigt att hela tiden ha ett hehetsperspektiv, avstängda gator ger effekt på annat håll och det måste övervägas.
### **Sverigedemokraterna**
Vi anser att ett levande centrum enbart är möjligt om framkomligheten är god för samtliga transportmedel. Vi kommer inte verka för en generell utvidgning av bilfria gator. Vi ställer oss positiva till tidsbegränsade försök där det finns en lokal efterfrågan och där både boende och näringsidkare involveras i hela beslutsprocessen.
## **5. Vägarbeten och omledningar under spårvägsbyggnation**
Uppsalas trafikanter kommer påverkas av arbeten kopplade till spårvägsbygget under ett antal år framöver. För cyklister kan temporära omskyltningar och avstängda gator skapa förvirring och frustration (ett allmänt problem vid vägarbeten). Samtidigt kan det uppstå möjligheter till kostnadseffektiv samordning av infrastrukturåtgärder genom att, exempelvis när en gata grävs upp, “passa på” att förbättra svängradier i korsning eller liknande.
**Hur kommer ni i ert parti värna cyklisters trafiksituation, säkerhet och framkomlighet, under kommande år av vägarbeten och spårvägsbyggnation?**
### **Vänsterpartiet**
Vägarbeten är alltid en huvudvärk, men genom bättre skyltning och kommunikation kan vi göra det enklare för Uppsalabor att hitta alternativa, säkra vägar och därmed minska frustrationen. Eftersom vål målsättning är att prioritera cykel- och kollektivtrafik kommer vi alltid leta efter tillfällen att förbättra dessa.
### **Miljöpartiet**
Spårvägen är en viktig investering för Uppsalas framtid, men byggtiden måste fungera även för cyklister. Vi har löpande lyft behovet av att bättre värna cyklisternas trafiksituation. Det har gett resultat till en del, men mer behöver göras. Vi kommer att fortsätta driva på för tydliga och säkra tillfälliga cykelvägar, god skyltning och framkomlighet under byggtiden. När gator ändå byggs om ska vi samtidigt passa på att höja standarden på cykelinfrastrukturen.
### **Socialdemokraterna**
Vi arbetar med information och skyltning i gaturummet. Vid vägarbeten ska det vara tydligt var men kan cykla. Utökad sopsaltning vintertid förbättrar trafiksituationen särsklit för cyklister.
### **Centerpartiet**
Vi vill stärka förvaltningens kompetens när det kommer till framkomlighet för cykel samt förbättra informationshantering till våra invånare vid vägarbeten. Att vi har fortsatt acceptabelt fungerande trafiksituation för cyklister anser vi är av hög prioritet.
### **Liberalerna**
När staden förbereds för spårvägen ska vi självklart göra en helhetsplanering och förbättra för både fotgängare, cyklister, bilar och annan kollektiv- och nyttotrafik. Eftersom bygget pågår under många år duger det inte med temporära lösningar. Att leda upp cyklar på gågator eller tvinga ut dem bland bilar är ingen lösning. Det måste finnas riktiga, säkra och separerade omledningar under byggtiden. Att gräva smart och samordna sparar dessutom skattepengar och tid.
### **Moderaterna**
Moderaterna vill avbryta spårvägsprojektet så dessa problem kommer således inte fortsätta om det blir maktskifte. Däremot är vi positiva till att samordna olika insatser och förbättra informationen överlag för att minska störningsmomenten för uppsalaborna och näringsidkare. Vi ser att skyltningen behöver bli bättre men också genomtänkta lösningar för alternativa vägar vilket vi tyvärr helt saknar idag när cykelvägarna längs med järnvägen är avstängda.
### **Sverigedemokraterna**
Sverigedemokraterna är emot spårvägen. Bygget av spårväg bör avslutas snarast då det har flera negativa aspekter. Det påverkar kommunens ekonomi, lokala näringsidkare blir drabbade, cyklister och fotgängare får det svårare och framkomligheten för bilister förvärras konstant. Om Sverigedemokraterna får styra kommer spårvägen avbrytas och inte längre vara en aktuell fråga.
## **6. Snabbcykelleder**
Kommunens fem snabbcykelleder är en viktig del av vardagen för många jobbpendlare i Uppsala. När fler har möjlighet att välja cykeln avlastas vägar från biltrafik, vilket då bidrar till mindre trängsel och ökad framkomlighet även för bilister. Dagens snabbcykelleder är dock inte utrustade för större mängder cyklister samt för cyklar med olika hastigheter och bredder (t ex lastcyklar), och skulle behöva moderniseras.
**Hur kommer ert parti arbeta för att Uppsalas snabbcykelleder ska utvecklas och bli fler?**
### **Vänsterpartiet**
Vi har varit med och beslutat om att bygga Librobäcksleden och skulle vara för fler snabbcykelleder i framtiden.
### **Miljöpartiet**
Vi vill bygga fler snabbcykelleder med hög standard och utveckla de befintliga så att de fungerar bättre för ökad cykeltrafik, lastcyklar och elcyklar. Cykelleder ska vara tydligt separerade från gångbanor, dels för ökad säkerhet, dels för att det ger mer plats åt cyklister och olika typer av cyklar. Snabbcykelleder ska prioriteras vid underhåll och vinterväghållning och knyta samman bostäder, arbetsplatser, skolor och kollektivtrafik.
### **Socialdemokraterna**
Vi ser snabbcykelvägar som ett väldigt omtyckt och välfungerande sätt att ta sig fram i Uppsala. Vi vill gärna utveckla och utöka dessa.
### **Centerpartiet**
Centerpartiet vill att kommunen bygger fler snabbspår för cyklister in till Uppsala centrum, och samtidigt bygger ut cykelvägar i tätorter och på landsbygden. Idag saknar vi en uppdaterad bristanalys med prioriterade investeringar. Kommunen har analyserat och kartlagt cykelnätet på flera sätt, men vi saknar en heltäckande analys som sträcka för sträcka redovisar:
* * vilka cykelbanor som är för smala
* var gång- och cykeltrafiken behöver separeras
* var länkar saknas
* vilka korsningar som är problematiska
* vilka snabbcykelleder som behöver breddas
* kostnaden och en politiskt beslutad prioriteringsordning för åtgärderna.
Vi vill ha en helttäckande analys och en kostnadsberäknad investeringsplan. Det kommer vara ett av de första uppdrag som vi lägger till vår förvaltning om vi får möjlighet att styra Uppsala. Därefter handlar det om att prioritera investeringsmedel i kommunen budget så att vi snabbt får till nödvändiga investeringar.
### **Liberalerna**
Cykelpendling är miljövänligt och minskar trängseln, vilket gynnar alla och är något vi vill uppmuntra. Snabbcykelleder ska finnas där behovet finns, och befintliga leder behöver breddas så att elcyklar och lastcyklar kan rulla säkert tillsammans. Det behövs även tillgängliga cykelpumpar, tydlig separering av cyklister och fotgängare samt bra belysning. Vi vill undersöka möjligheten att anlägga fler snabbcykelleder i Uppsala.
### **Moderaterna**
Moderaterna vill utveckla cykelnätet i hela kommunen och prioritera där behoven är som störst. Det beror mycket på från situation till situation. Passar det in med övrig trafik och planering är vi för snabbcykelleder, däremot är det viktigt att det inte har negativ inverkan på annan framkomlighet.
### **Sverigedemokraterna**
Vi prioriterar kvalitet och behov före en generell ökning av nya snabbcykelleder. Nya stråk ska självklart byggas där behov och samhällsnyttan är tydlig, då gärna på rutter som cyklister redan använder, utan att motortrafik eller blåljus trängs undan.
## **7. Kombinationsresor**
Cykling i kombination med kollektivtrafik kan bidra väsentligt till att staden, regionen, och i förlängningen Sverige, kan nå klimatmålen inom transportområdet. Om det blir smidigt och prisvärt att ta med cykeln på allmänna färdmedel, alternativt att hyra en cykel på kollektivtrafikhubbar, jämfört med att köra och parkera bilen, så kan rådande bilnorm nyanseras till förmån för cykel och kollektivtrafik. Tre städer i Danmark (Köpenhamn, Århus och Odense) har nyligen invigt spårvägar där det är möjligt att ta med cykel ombord. Cykelfrämjandet anser att det borde vara möjligt även i Uppsala.
**Kommer ert parti arbeta för att underlätta för kombinationsresandet, exempelvis med prismodeller och möjlighet att ta med cykeln på t ex spårvagn?**
### **Vänsterpartiet**
Vi vill se att det finns möjlighet till olika kombinationsresor eftersom det ökar sannolikheten att folk väljer cykel och kollektivtrafik.
### **Miljöpartiet**
Vi vill göra det enklare att kombinera cykling och kollektivtrafik genom fler säkra cykelparkeringar vid stationer och hållplatser, bättre bytespunkter och utvecklade mobilitetslösningar. Hyrcyklar ska finnas tillgängliga vid knutpunkter, pendlarparkeringar och stationer. Vi ser positivt på möjligheten att ta med cykeln kostnadsfritt på spårvägen.
### **Socialdemokraterna**
Vi vill knyta ihop infartsparkeringar med kollektivtrafik. Park-and-ride är ett intressant och lovande koncept som vi inför i Librobäck nu.
### **Centerpartiet**
Vi vill att kommunen bygger strategiskt belägna knutpunkter där det går enkelt att byta mellan olika färdmedel. En av våra viktigaste frågor på infrastrukturområdet i valet är att bygga fler pendlarparkeringar för en hållbar bilanvändning. Med pendlarparkeringar blir det enklare att lämna bilen utanför stadskärnan och byta trafikslag till exempelvis cykel, buss eller promenad. Vi är ett cykelvänligt parti som tror på att politiken inte ska krångla till det för människor. Vår utgångspunkt är att det ska vara smidigt att byta mellan olika resesätt, och vi har lagt flera initiativ på detta område under mandatperioden.
### **Liberalerna**
Ja, vi vill att man ska få ta med cykeln på spårvägen. Vi har drivit för att ha cyklar på spårvägen sedan innan upphandlingen, och är kritiska mot att styret nu stänger dörren för detta. Att kombinera cykel och kollektivtrafik ska uppmuntras, inte bortprioriteras. Vi vill att vagnarna och bussar utrustas så att cyklar tillåts i mån av plats utanför rusningstid, i kombination med trygga cykelparkeringar vid hållplatserna.
### **Moderaterna**
Ja. Kombinationsresandet är viktigt för många för att få ihop livspusslet. Moderaterna har bland annat lagt förslag om att utöka antalet cykelparkeringar vid kommunens infartsparkeringar för att underlätta kombinationsresor. Dessutom vill vi se trygga infartsparkeringar för flera trafikslag och enkla byten. Vi vill se ett ordentligt park and ride-system för stadens norra, södra, östra och västra infarter och vill säkerställa smidiga förbindelser mellan olika trafisklag för ett hållbart hela-resan perspektiv.
### **Sverigedemokraterna**
Kombinationsresor bör underlättas genom säkra cykelparkeringar vid hållplatser och knutpunkter samt bättre samordning med Region Uppsala. Enkla prismodeller och möjligheten att ta med cykel i buss och tåg bör utredas utifrån kapacitet, säkerhet och tillgänglighet. Då vi som parti inte vill ha spårväg kommer vi inte att ta ställning i frågan. Men i annan kollektivtrafik ska självklart kombinationsresor göras möjliga på ett effektivt sätt.
## **8. Vinterväghållning av cykel- och gångbanor**
Siffror från kommunen visar att andelen resor med cykel nära halveras under december-februari jämfört med resten av året. Cykelresorna som görs i december-februari motsvarar endast ca 55 % av den månadsvisa volymen cykelresor i maj-juni samt september-oktober. Cykelfrämjandet ser potential att förbättra siffran vintertid genom utökad vinterväghållning.
**Hur kommer ert parti tillse god vinterväghållning av cykel- och gångbanor?**
### **Vänsterpartiet**
Snöröjning och halkbekämpning ska ske på ett sätt som säkrar framkomlighet och tillgänglighet för alla, utan att skapa nya hinder. Kommunen ska ställa tydliga krav på sina entreprenörer så att arbetet sköts skyndsamt och ordentligt.
### **Miljöpartiet**
Vinterväghållningen av gång- och cykelvägar måste prioriteras högre och detta är något vi har drivit på för mycket starkt under denna mandatperiod. Som ett resultat har vi fått fått igenom mer resurser för vinterväghållningen. Våra prioriteringar nu är att öka sopsaltningen av viktiga cykelstråk, förbättra snöröjningen och tydliggöra fastighetsägares ansvar. Det ska vara lika självklart att kunna cykla till jobbet eller skolan i januari som i maj.
### **Socialdemokraterna**
Vi har gjort en kraftig satsning med sopsaltningen under vintertid. Nu kommer fler cykelvägar vara sopsaltade jämfört med tidigare år.
### **Centerpartiet**
En av våra prioriteringar på infrastrukturområdet detta valet är se till att det finns god belysning och väl fungerande snöröjning på cykel- och gångvägar. Dålig snöröjning på gång- och cykelbanor ska aldrig vara en anledning att ta bilen.
### **Liberalerna**
Det måste vara lätt att välja cykeln året runt. Is och snö på cykelbanorna utgör en fara och får uppsalabor att välja bort cykeln. Vi vill utöka sopsaltningen på de viktigaste stråken för att göra våra cykelbanor säkrare. Särskilt på vintern med kalla temperaturer och plötslig halka blir det också viktigt att kunna ta med cykeln på spårvagn och bussar. Trygga, halkfria banor kombinerat med flexibel kollektivtrafik gör cykeln till ett säkert val året runt.
### **Moderaterna**
Det är viktigt för framkomligheten att vinterväghållningen håller hög nivå, det gäller både för gång, cykel- och biltrafikanter och för att underlätta för personer med rörelsenedsättning. Kommunen behöver bättre följa upp snöröjning och vinterväghållning och bli snabbare på att åtgärda där det inte fungerar och där det inkommit felanmälningar.
### **Sverigedemokraterna**
Vi vill förbättra snöröjningen och avsätta en resursbuffert för kraftiga vädervariationer. Gångbanor och prioriterade cykelstråk ska röjas och halkbekämpas i tid, med särskild hänsyn till skolvägar, pendlingsstråk och platser som används av äldre och personer med funktionsnedsättning. Entreprenörernas kvalitet ska följas upp så att brister åtgärdas snabbt.
## **9. Trafikmål om ökad andel cyklister**
I Uppsala kommuns trafiknätsplan står bland annat att Uppsala kommun har tydliga och ambitiösa mål kopplade till trafik. Andelen cyklister ska öka, tillgängligheten till en regional arbetsmarknad ska vara hög, och vår kommungeografi ska vara klimatneutral 2030 för att nämna några. Cykelfrämjandet välkomnar ambitionen men ser att stadsplaneringen fortsatt ofta sker utifrån ett bilperspektiv, även för de mest centrala delarna av innerstaden.
**Hur kommer ni i ert parti arbeta för att uppnå trafikmålet om ökad andel cyklister i kommunens trafiknätsplan?
**
### **Vänsterpartiet**
Genom att satsa på att bygga fler säkra och smidiga cykelvägar samt underhålla dessa kan vi göra cykeln till det föredragna alternativet för att ta sig fram i Uppsala.
### **Miljöpartiet**
Vi delar ambitionen att cykeln behöver prioriteras högre i stadsplaneringen. Vi har drivit på för att Uppsala har tagit viktiga steg i denna riktning de senaste åren, men för att nå trafikmålen behöver cykelperspektivet genomsyra fler beslut. När andra partier vill gå tillbaka till lägre cykelmål står vi fast vid dem. Därför vill vi bygga ut ett sammanhängande cykelnät, prioritera cyklister i trafiksignaler och bygga fler snabbcykelleder och cykelparkeringar.
### **Socialdemokraterna**
Kraftiga satsningar på att göra det enklare och mer attraktivt att cykla. I vårt budgetförslag för 2026 lägger vi 35 miljoner i gång- och cykelfrämjande åtgärder.
### **Centerpartiet**
Sedan 2015 har cykeltrafiken i Uppsala minskat kraftigt. Det är en oroväckande utveckling för cykelstaden Uppsala, som inte adresseras tillräckligt tydligt i kommunens trafiknätsplan. Vi vill säkerställa ett sammanhängande och välfungerande huvudcykelnät, där även goda cykelförbindelser mellan staden, tätorterna och landsbygden prioriteras. Genom tydliga och mätbara delmål samt kontinuerlig uppföljning vill vi stärka den politiska styrningen och öka genomförandekraften på området.
### **Liberalerna**
Att balansera alla intressen i stadsplaneringen är en svår utmaning. För att bryta bilnormen vill vi prioritera kombinationsresor för dem som reser in till staden samt säkerställa lättillgängliga cykelparkeringar. Gör vi det enkelt att kombinera cykel med buss och spårvagn minskar bilarna i centrum, vilket gör det lättare att planera staden mindre bilnormativt. Vi kan göra innerstaden mer cykelvänlig genom att göra cykeln till det smidigaste valet, inte genom att förbjuda andra trafikslag.
### **Moderaterna**
I Uppsala ska det vara enkelt att ta sig fram, oavsett om du går, cyklar, åker kollektivt eller kör bil. Det är något som Moderaterna drev vid revideringen av trafiknätsplanen. Genom att minska onödig biltrafik kan gaturummet användas mer effektivt och ge plats åt bl.a. fler cyklister. Idag har en stor andel av biltrafiken i innerstaden inte nödvändigtvis innerstaden som måldestination. Moderaterna vill se en komplett ringled för bilar så att genomfartstrafiken kan minska och förbättra framkomligheten. Dessutom vill vi utveckla cykelnätet generellt i kommunen.
### **Sverigedemokraterna**
Vi vill göra det attraktiv att väja cykeln men inte genom förbud. Vi vill inte försämra för dem som behöver bilen. Vi vill öka tryggheten. Genom att fokusera på att säkerställa god belysning, underhåll av vägar och tillräckliga och säkra cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken kommer fler att kunna välja cykeln.
## **10. Avslutning**
**Hur vill ni motivera era cyklande väljare att rösta på er i år?**
### **Vänsterpartiet**
Alla i Uppsala ska ha friheten att röra sig fritt och säkert, oavsett plånbok. För de som fysiskt kan cykla är cykeln ett billigt och hälsosamt resealternativ som vi genom vår stadsplanering vill uppmuntra till och underlätta för. Om fler Uppsalabor väljer cykeln framför bilen har vi också en bättre chans att uppnå klimatmålen och få en mer välmående stad. Vi har därmed allt att vinna på att bygga en stad för cyklar.
### **Miljöpartiet**
Miljöpartiet är valet för dig som prioriterar cykeln i Uppsalas stadsutveckling. Vi jobbar hårt för att fler ska kunna välja cykeln varje dag – för hälsan, för en mer levande stad, och för klimatet. Vi driver på för fler cykelgator, snabbcykelleder, säkrare skolvägar, bättre vinterunderhåll, fler cykelparkeringar och ökad prioritet för cyklister i planeringen. Och vi tänker fortsätta trampa på! Utan Miljöpartiet i kommunstyret att hade Uppsala inte varit den cykelstad det är idag.
### **Socialdemokraterna**
Alla som cyklar i Uppsala har säkert märkt hur Uppsala en än mer cykelvänlig kommun under de senaste 12 åren. Det är satsningar som vi genomfört och vi kommer fortsätta prioritera gång- och cykeltrafik om vi får väljarnas förtroende att styra Uppsala 4 år till.
### **Centerpartiet**
Uppsala placerar sig högt när kommunens planer och insatser bedöms. Men när cyklisterna själva får bedöma framkomlighet och infrastruktur blir resultatet betydligt mer medelmåttigt. Centerpartiet vill minska avståndet mellan kommunens ambitioner och cyklisternas verklighet.
Centerpartiet vill bygga ihop cykelnätet, bredda belastade cykelstråk, separera gående och cyklister och skapa bättre förbindelser mellan staden och landsbygderna. Vi vill öka investerinagarna i cykelinfrastruktur och sätta målet att Uppsala ska vara ett av världens mest cykelvänliga städer.
En röst på Centerpartiet innebär en handlingskraftig cykelpolitik för hela kommunen.
### **Liberalerna**
En röst på Liberalerna är en röst för valfrihet och tillgänglighet. Vi vill göra det enklare och säkrare att cykla i vardagen och det ska vara enkelt och säkert att välja cykeln året runt. Vi kommer prioritera kombinationsresor i kollektivtrafiken, breddande av snabbcykellederna, fler cykelbanor i city och utökad sopsaltning under vintern. Cykeln ska helt enkelt vara ett smidigt verktyg som får vardagspusslet att gå ihop oavsett var man bor under årets alla månader.
### **Moderaterna**
Moderaterna är partiet för alla trafikslag, vi vill öka framkomligheten och förbättra livspusslet för dig oavsett om du går, cyklar, åker kollektivt eller kör bil. Vi ställer inte trafikslag mot varandra utan förstår att alla delar behövs. Vi vill förbättra och utveckla cykelnätet i hela kommunen, förenkla hela-resan perspektivet och alltid se till helhetslösningar när förändringar genomförs istället för små symbolåtgärder.
### **Sverigedemokraterna**
SD står för en praktisk cykelpolitik: som bl.a. säkra skolvägar, belysta stråk, bättre underhåll, fler cykelparkeringar vid knutpunkter för kollektivtrafik och vid hållplatser och riktade investeringar där de gör störst nytta.
Vi vill skapa valfrihet och ett bra samspel mellan trafikslag, inte ställa cyklister, gående och bilister mot varandra. Alla ska självklart kunna cykla tryggt och smidigt i Uppsala. Staden ska vara lika tillgängligt för alla i vår kommun- även för de som är i behov av andra trafikslag som bilen.
Kontakta oss: uppsala@cykelframjandet.se
Bli medlem. Varje medlem stärker Uppsala som cykelstad.
En cykelstad är en stad där man kan välja färdsätt: cykel, kollektivtrafik eller bil. Och i fler fall också att gå.
Cykeln är främsta medlet för barns fria rörlighet
Dela!
* * * *
