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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 09/09/2026

Heute im Handelsblatt: Unsere neue Analyse zu Emissionen von Plug-in-Hybriden im realen Fahrbetrieb. Was jetzt zu tun ist? Die EU muss die Forderungen der Autohersteller zurückweisen, die Anpassung des sogenannten Utility Factors aufzuheben. ➡️ www.transportenvironment.org/te-deutschla...

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/09/2026

NEUE DATEN: Plug-in Hybride stießen 2024 im Durchschnitt sechsmal so viele Emissionen aus wie in offiziellen Tests angegeben. Die Emissionslücke wird seit 2021 immer größer! PHEVs fahren mehr mit Verbrennungsmotor als vermarktet und werden so auch zur Kostenfalle für Verbraucher:innen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/09/2026

3. In Europa gehen 14 Prozent aller Treibhausgasemissionen auf das Konto von Autos.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/09/2026

2. Die EU ist für ein Zehntel der Verkehrsemissionen weltweit verantwortlich.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/09/2026

1. Während die Emissionen in anderen Sektoren sinken, stagniert die Entwicklung im Verkehr.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/09/2026

Drei Gründe, mehr über Verkehrsemissionen zu sprechen 👇

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 04/09/2026

Eine wichtige Marke ist geknackt! ⚡ 32,4 Prozent der Neuzulassungen im August waren E-Autos. Die Ölkrise und der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur haben viele Verbraucherinnen und Verbraucher längst überzeugt. #EAuto #Antriebswende

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 21/08/2026

Die Breg und die Ministerpräsident:innen der Autoländer sollten sich konsequenterweise für einen starken Industrial Accelerator Act einsetzen. Der könnte Förderung zukünftig an Arbeitsplätze und Wertschöpfung in Europa knüpfen, ohne den Markt abzuschotten.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 21/08/2026

Wer den Schutz der Beschäftigung in deutschen Werken fordert, sollte sich auch für E-Autos Made-in-EU einsetzen. Fast 40 Prozent der Kaufprämie gingen bisher an Autos, die außerhalb Europas hergestellt werden.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 29/07/2026

Digga, wenn nochmal jemand behauptet, die Flottengrenzwerte wären kein guter Käse, dann geh ich Crashout. At this point ist das nur noch ragebait. So langsam sollte doch klar sein, dass E-Autos süper sind - auch für die deutsche Wirtschaft. #jugendwort

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 29/07/2026

Allein in Deutschland sind es übrigens über 200.000! ⚡

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 24/07/2026

Die deutsche Steuerpolitik für Firmenwagen muss dringend reformiert werden. Je größer und klimaschädlicher ein Verbrenner-Firmenwagen ist, desto höher fällt die steuerliche Begünstigung aus. Firmenwagen emittieren außerdem überproportional viel CO2, denn sie fahren mehr Kilometer.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 24/07/2026

Neue Analyse zu Steueranreizen: 🥐Frankreich erzielt für jeden Liter Benzin, den ein #Firmenwagen über seine Lebensdauer verbraucht, Steuereinnahmen von umgerechnet 10,30 Euro. 🥨Deutschland zahlt dagegen drauf und gewährt einen steuerlichen Vorteil von 0,50 Euro pro Liter.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 21/07/2026

Sommerurlaub in Europa mit E-Auto - quasi unmöglich, oder? 1,1 Millionen öffentliche Ladestationen sagen etwas anderes. Seit 2020 hat sich die Infrastruktur in der EU verfünffacht. In fast allen EU-Ländern wächst sie schneller als der Absatz von E-Autos. www.zeit.de/mobilitaet/2...

zeit.de

Elektromobilität: Reichweitenangst brauchen Sie nicht mehr zu haben

Kann ich bedenkenlos mit dem E-Auto in den Urlaub fahren, auch ins Ausland? Eine Analyse zeigt: Europa ist bei Ladesäulen gut aufgestellt – fast überall.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 17/07/2026

Die #Flottengrenzwerte sind nicht das Problem, sondern halten Europa im Rennen. Um die heimische Automobilindustrie zu stärken, müssten VW, Daimler, BMW und co. nun genau dieses Instrument verteidigen. Ansonsten sind Statements zur Rettung von Arbeitsplätzen wenig glaubwürdig.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 13/07/2026

Zölle auf importierte Batterien könnten die heimische Produktion schützen und gleichzeitig gezielt fördern. Deutschland ist schon jetzt ein starker Standort für die Batterieproduktion. Die Bundesregierung sollte sich in Brüssel dringend für diesen Wirtschaftszweig engagieren.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 13/07/2026

Auf chinesische Batterieimporte entfallen praktisch keine Zölle. Sie haben sich zwischen 2020 und 2025 versiebenfacht.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 13/07/2026

Neue Analyse: Dank der Zölle auf E-Autos ist der Anteil der in China von westlichen Marken produzierten E-Autos zurückgegangen. Westliche Marken haben ihre Produktion zurück nach Europa verlagert. Aber einen großen Blindspot gibt es noch 🧵

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 03/07/2026

🤩 Immer mehr E-Autos fahren auf unseren Straßen! Die neuen #KBA Daten zeigen: der Anteil der Neuzulassungen von E-Autos lag im Juni bei 28,4 Prozent.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 03/07/2026

🪄Kannst du komplexe Analysen in eine PR oder einen Podcast-Pitch verwandeln? Dann werde unser:e Kolleg:in in Brüssel! 🫵 Communications Officer 📍 Brüssel (Ixelles) 📅 Bewerbungsschluss: 31.07.2026 Mehr Infos hier: jobs.transportenvironment.org/o/communicat...

jobs.transportenvironment.org

Transport & Environment - Communications Officer

🫵 Role: Communications Officer📍 Location: Brussels (Ixelles)📅 Deadline for applications: 31/07/2026, at midnightJob DescriptionThis role would be ideal for someone with strong media and creative commu

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 30/06/2026

Die Folgen: - Der Anteil von E-Autos 2035 würde nach den deutschen Vorschlägen auf 53-76% sinken (die aktuellen Grenzwerte sehen 100% vor) - Zusätzliche Milliardenkosten für Ölimporte - Die CO2-Emissionen europ. Pkw würden von 2025-2050 um zusätzliche 1,1-2,2 Mrd. Tonnen CO2 steigen

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 30/06/2026

Ergänzend dazu: Wir müssen gerade im Verkehr Emissionen senken. Die EU-Flottengrenzwerte für Pkw wären dafür der wirksamste Hebel, den wir haben. Aber die Bundesregierung schlägt Änderungen für die Grenzwerte vor, die die E-Mobilität erheblich ausbremsen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 18/06/2026

Seit Beginn der russischen Invasion hat sich die E-Auto-Flotte in der #Ukraine mehr als verfünffacht. Das E-Auto hat sich längst als Resilienz-Tool bewährt. 👉Keine Abhängigkeit von importiertem Öl und funktionierenden Tankstellen 👉Zuhause mit Sonnenenergie tanken www.zeit.de/mobilitaet/2...

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 17/06/2026

Wenn die EU im Wettbewerb bleiben und sich gegen zukünftige Öl-Schocks wappnen will, dann muss sie sich an den ambitionierten Zielen ein Beispiel nehmen, anstatt ihre Ziele immer weiter aufzuweichen. www.transportenvironment.org/te-deutschla...

transportenvironment.org

Iran-Krise: Dieselkosten steigen monatlich um 1.210 Euro pro Lkw

In Deutschland steigen die Treibstoffkosten für Diesel-Lkw 2,5-mal mehr als die für E-Lkw. E-Lkw könnten die europäischen Ölimporte bis 2035 um 22 Prozent…

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 17/06/2026

Erst Anfang des Jahres wurden die EU-Flottengrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge abgeschwächt. Hersteller müssen anstatt 31 Prozent E-Fahrzeuge im Jahr 2030 jetzt nur noch 23 Prozent E-Fahrzeuge verkaufen, um ihre Ziele zu erreichen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 17/06/2026

China will die Dekarbonisierung von schweren Lkw vorantreiben. 40 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge über 12 Tonnen sollen 2030 vollelektrisch, als Plug-in oder mit Brennstoffzelle betrieben werden. Das stärkt die inländische Produktion von Fahrzeugen und Batterien. Meanwhile in der EU…

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 10/06/2026

Die Deutsche Lufthansa AG verursachte 2025 mit 8,3 Millionen Tonnen CO2 fast ein Drittel aller Flugemissionen ab Deutschland. Gleichzeitig blieben rund 72 Prozent ihrer eigentlichen Emissionskosten unbezahlt. www.transportenvironment.org/te-deutschla...

transportenvironment.org

EU-Emissionshandel: Airlines bezahlen für zwei Drittel der…

Neue T&E-Analyse: Lufthansa profitiert von einem Schlupfloch für Langstreckenflüge und zahlte 2025 nur einen Bruchteil der tatsächlichen Klimakosten. T&E…

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 10/06/2026

Im Schnitt bezahlten Airlines für zwei Drittel der europäischen Flugemissionen keinen #CO2-Preis. Langstreckenflüge sind nämlich weitgehend vom Emissionshandel ausgenommen. Unsere neue Analyse zeigt, dass vor allem große Airlines mit vielen Langstreckenverbindungen von den Lücken profitieren.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 10/06/2026

Heute startet die ILA Berlin Air Show. In keinem anderen Sektor steigen die CO2-Emissionen so stark wie in der Luftfahrt. Nach dem Prinzip “wer emittiert, der zahlt” müssten diese Emissionen eigentlich ausgeglichen werden. Aber..🧵

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 09/06/2026

Die Rede ist von #V2G! Als „Batterien auf Rädern“ können E-Autos überschüssige Wind- oder Sonnenenergie speichern und bei Engpässen zurück ins Netz speisen. Fraunhofer ISI hat für uns untersucht, wie das Potenzial der Technologie geschwächt würde, sollten die Flottengrenzwerte verwässert werden.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 09/06/2026

Europas E-Autos können im Stromnetz der Zukunft eine Schlüsselrolle einnehmen - vorausgesetzt die EU-Flottengrenzwerte für Pkw werden nicht weiter abgeschwächt. www.transportenvironment.org/te-deutschla...

transportenvironment.org

150 neue Kraftwerke: Das kostet der Netzausgleich, sollte die EU ihre…

Europas führende Stimme für sauberen Verkehr & Energie

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 05/06/2026

Düngemittel wird knapper. Schon heute werden 5 % des weltweiten Düngemittels für den Anbau von Biokraftstoffen verbraucht. In Indonesien sind es sogar 17 %. Und das für gerade einmal 4 % des globalen Kraftstoffbedarfs im Verkehr. Je mehr Nutzpflanzen im Tank landen, desto mehr Düngemittel ist nötig.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 05/06/2026

Einige Länder wollen wegen der hohen Ölpreise auf Biokraftstoffe setzen. Indonesien und Brasilien z.B. streben einen Anteil von 20 % des weltweiten Kraftstoffmixes an. Zusätzliche 130 Mio. Hektar Land wären erforderlich. Die Gefahr: die Kraftstoffkrise wird gegen eine Nahrungsmittelkrise getauscht.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 04/06/2026

Keeping up with the Ölindustrie👀 Wir tracken weiter den #Übergewinn von Tankstellen und Raffinerien in Deutschland und Europa: www.transportenvironment.org/topics/energ...

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 02/06/2026

Verglichen mit einem Benziner liegt die durchschnittliche Preisersparnis von einem E-Auto pro Monat bei 76 Euro. Die Ölkrise hat die Benzinpreise 8-mal stärker in die Höhe getrieben als die Kosten für das Laden von E-Autos. www.transportenvironment.org/te-deutschla...

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 22/05/2026

Wir tracken weiterhin wie hoch der Übergewinn von Raffinerien und Tankstellen in Deutschland und Europa ausfallen: www.transportenvironment.org/topics/energ... Bis zum Ende des Jahres könnten es insgesamt 4,9 Milliarden Euro Übergewinn werden, sollte sich die derzeitige Marktentwicklung fortsetzen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 15/05/2026

Diese Woche im @spiegel.de: Wir haben analysiert, welche Folgen der Vorschlag der Bundesregierung zur Schwächung der europäischen CO2-Flottengrenzwerten für Pkw hätte. ➡️Deutlich geringerer Absatz von E-Autos, massiver Anstieg der CO2-Emissionen, zusätzliche Milliardenkosten für Ölimporte.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 13/05/2026

Seit einigen Wochen verfolgen wir nun schon mit einem Tracker die Übergewinne der Ölkonzerne in der EU. www.transportenvironment.org/topics/energ... Hier findet ihr nun jede Woche Donnerstag neben Übergewinnen in der EU auch spezifische Informationen für Deutschland.

transportenvironment.org

Oil profits tracker

Europe’s cars, trucks, planes and ships still rely on oil. It’s bad for climate and leaves the continent reliant on imports and vulnerable to oil cartels.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 13/05/2026

Raffinerien und Tankstellen in Deutschland haben infolge des Iran-Konflikts bereits eine Milliarde Euro #Übergewinn erzielt. Bis zum Ende des Jahres könnten die Übergewinne auf insgesamt 4,9 Milliarden Euro steigen, sollte sich die derzeitige Marktentwicklung fortsetzen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 12/05/2026

Nur wenn die EU an den Pkw-Flottengrenzwerten festhält, kann Deutschland seine Position als zentraler Batterie-Standort festigen und ausbauen, seine heimische E-Auto-Produktion sichern und seine Ölimporte reduzieren. www.transportenvironment.org/te-deutschla...

transportenvironment.org

EU verliert 34 Batteriefabriken in der Größe von Northvolt, sollte…

Europa droht eine industrielle Chance zu verpassen. Es riskiert Jobs, Batteriefabriken und lokal produzierte E-Autos und müsste zusätzliche Milliarden…

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 12/05/2026

🔋34 Fabriken in der Größenordnung der schwedischen Northvolt-Anlage und bis zu 47.000 Arbeitsplätze - dieses Potential würde Europa verschenken, wenn die Flottengrenzwerte gemäß den Hersteller-Forderungen weiter abgeschwächt würden. Auch für den Batterie-Standort Deutschland ist das relevant 👇

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 07/05/2026

Der #Tankrabatt erreicht erst recht nicht diejenigen, die von den hohen Tankkosten besonders betroffen sind. Statt Tankrabatt hätten schon 400.000 Social Leasingverträge ermöglicht werden können. Wir rechnen einmal vor, was das Leasing monatlich kosten würde⤵️

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 04/05/2026

Was man mit den 1,6 Milliarden hätte machen können? Zum Beispiel rund 400.000 Social Leasing Verträge ermöglichen! Das Programm könnte Menschen mit geringen und mittleren Einkommen beim Umstieg aus der fossilen Abhängigkeit unterstützen.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 04/05/2026

Mit den 1,6 Milliarden für den #Tankrabatt hätte die Bundesregierung auch rund 400.000 #socialleasing Verträge ermöglichen können. Das Programm könnte als „Add-on“ zur bestehenden Kaufförderung eingeführt werden.

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Reposted by T&E Deutschland

Germanwatch @germanwatch.bsky.social · 21/04/2026

🚆 61 % geben bei der Buchung von Zugtickets durch Europa auf – zu kompliziert. Dabei wären viele Strecken klimafreundlich per Bahn möglich. was die EU für einfaches, transparentes Ticketing tun kann, jetzt im Bericht von Transport & Environment: bit.ly/4vrDh2V #TrainTravel #EU #Klimaschutz

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 15/04/2026

Frankreich zeigt, wie es laufen kann! Während die Bundesregierung in der #Ölkrise auf Verbrenner setzt, haben unsere Nachbarn ein umfassendes Paket für die Elektrifizierung vorgestellt u.a. mit einem frühen Start für Social Leasing Vol. 3.

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Reposted by T&E Deutschland

Sebastian Bock @sebastianbock.bsky.social · 13/04/2026

Die Bundesregierung scheint wenig Lehren aus der Iran-Krise zu ziehen. Sie setzt weiter auf fossile Technologien, die den Bürgerinnen und Bürgern Geld aus der Tasche ziehen. Am Ende profitiert lediglich die Autoindustrie mit kurzfristigen Gewinnen auf Kosten ihrer langfristigen Wettbewerbsfähigkeit.

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T&E Deutschland @transenvde.bsky.social · 09/04/2026

24 Prozent E-Auto-Absatz im März in Deutschland! ➡️Die Flottengrenzwerte haben dazu beigetragen, dass die Hersteller kleinere, günstigere Modelle auf den Markt bringen. ➡️Die angekündigte E-Auto-Förderung hat dazu geführt, dass sich mehr Menschen für ein E-Auto entscheiden.

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