Ernährungsarmut ist in Berlin stärker ausgeprägt als im Bundesschnitt. Der Ernährungsrat fordert, das Thema in den Koalitionsgesprächen zu behandeln.

Dokumente zeigen, dass vage Anhaltspunkte Kulturstaatsminister Weimer genügten, um im Falle des Buchhandlungspreises den Verfassungsschutz einzuschalten.

BIDIREKTIONALES LADEN · 30. SEPTEMBER 2026 Elli # Bundesnetzagentur bringt den Durchbruch für _E-Autos als Stromspeicher_ Ein Zähler statt zwei: Wer Strom aus dem E-Auto über die Wallbox zurück ins Netz speisen will, muss künftig keinen zusätzlichen Zähler mehr einbauen lassen. Die Behörde hat ihre Regeln rund ums E-Auto als Stromspeicher nach Protest der Autoindustrie entschärft. Ein echter Durchbruch für bidirektionales Laden. * * * VON MARTIN JENDRISCHIK · 3 Min. LESEN Bislang verlangte die Bundesnetzagentur für das Zurückspeisen aus dem Auto einen zweiten intelligenten Zähler. Haushalte ohne eigene Solaranlage kommen jetzt mit einem Zähler aus, wenn sie das E-Auto als Stromspeicher derart einsetzen. So steht es in der endgültigen Fassung der Regeln, die die Behörde am Donnerstag vorstellt. Das Papier liegt dem Handelsblatt vor. Zuletzt hatte sich u.a. Ex-VW-Chef Herbert Diess lautstark beschwert. Wer ein bidirektionales Auto und eine passende Wallbox hat, kann es damit als Stromspeicher nutzen. Das Auto lädt, wenn Strom günstig ist, und gibt ihn zurück, wenn er teuer ist. Jedes bidirektionale E-Auto könne an jedem bidirektionalen Ladepunkt in den Markt integriert werden, heißt es in dem Papier. Die Grundlage dafür hatte der Bundestag mit dem Gesetz für bidirektionales Laden gelegt. ## Die Autoindustrie setzt sich in allen Punkten durch Die Hersteller hatten den ersten Entwurf vergangene Woche scharf kritisiert. Nun kommt ihnen die Bundesnetzagentur laut Handelsblatt in allen Punkten entgegen. Behördenchef Klaus Müller verweist auf Gespräche in den vergangenen Tagen: _„Gute Sachargumente überzeugen diese Behörde"_. Müller will seine Lösungen morgen der Öffentlichkeit präsentieren. Für BMW, Mercedes und Volkswagen geht es um ein neues Geschäft. Eon und Octopus Energy bieten bereits Tarife an, die das Auto als Speicher nutzen. Auch die VW-Tochter Elli setzt auf bidirektionales Laden. Ex-VW-Chef Herbert Diess hatte die Speicherpolitik der Bundesregierung zuletzt scharf kritisiert. ## Solarhaushalte verdienen schneller am Autoakku Wer eine Solaranlage hat, kann auf den zweiten Zähler ebenfalls verzichten und pauschal abrechnen. Für die ersten 500 Kilowattstunden, die ins Netz gehen, gibt es die übliche Förderung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz. Danach folgt eine Spanne ohne Förderung und ohne Nachlass bei Gebühren. Erst was darüber hinausgeht, gilt als Strom aus dem Autoakku und ist von Umlagen und Gebühren befreit. Diese Spanne ohne Förderung schrumpft auf weniger als die Hälfte, der Faktor sinkt von 0,5 auf 0,2. Solarhaushalte profitieren damit früher vom Strom aus dem Auto. Die Spanne soll Missbrauch verhindern. Wie die Abrechnung im Detail funktioniert, erklärt unser Überblick zu den neuen Speicher-Regeln. ## Hersteller müssen jetzt Autos und Wallboxen liefern Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung rechnet laut Handelsblatt mit rund 22 Milliarden Euro Einsparung pro Jahr, vor allem beim Netzausbau. Voraussetzung ist, dass viele Autos tatsächlich als Speicher am Netz hängen und entsprechend als Flexibilitäten zu virtuellen Kapazitäten zusammengeschlossen werden. Die Voraussetzungen dafür sind nun geschaffen. Müller sieht nun die Autoindustrie in der Pflicht. Sie müsse Fahrzeuge, bidirektionales Laden und Wallboxen auf den Markt bringen, sagte er. An den Regeln scheitere es jedenfalls nicht mehr. Und in der Tat: Dienstleister wie The Mobility House, aber auch Autobauer wie Renault oder Volkswagen scharren mit den Hufen, den eigenen Kunden bidirektionales Laden anbieten zu können. QUELLEN 1. Handelsblatt: Bundesnetzagentur lenkt ein - Durchbruch für E-Autos, 30. September 2026. Das könnte Sie auch interessieren Daimler Truck MOBILITäT In sechs von neun EU-Ländern kostet der E-Lkw weniger als der Diesel Transport & Environment hat die Gesamtkosten schwerer Lkw in neun EU-Ländern verglichen. In sechs Ländern ist der Elektro-Sattelzug schon heute günstiger als der Diesel. In Deutschland beträgt der Vorteil über fünf Jahre 85.400 Euro, vor allem wegen der Mautbefreiung. Chinesische Modelle vergrößern den Abstand weiter. Nissan MOBILITäT Nissan steigt in die Elektroauto-Klasse um 20.000 Euro ein Nissan hat den Pixo vorgestellt, einen elektrischen Kleinstwagen für Europa. Renault baut ihn in Slowenien, die Auslieferung beginnt Anfang 2027. Den Preis nennt Nissan im Dezember. INOCAS MOBILITäT Eine Palme aus Brasilien soll Kerosin liefern Die brasilianische Macaúba-Palme soll Pflanzenöl liefern, ohne dass dafür Wald fällt. Acelen, Inocas und die Embrapa arbeiten daran, die Wildpflanze zur Kulturpflanze zu machen. Was die Palme kann, wo sie der Jatropha gleicht und warum ihr Öl eher ins Flugzeug gehört als in den Autotank. MOBILITäT Diess nennt Reiches Speicherpolitik ein Drama für die Volkswirtschaft Der frühere VW-Chef Herbert Diess wirft Wirtschaftsministerin Katherina Reiche vor, die Strompreise zu treiben und das bidirektionale Laden auszubremsen. Diess spricht als Verwaltungsratschef von The Mobility House. BMW, Ford und die VW-Tochter Elli kritisieren dieselben Regeln in einem Brandbrief. Unsplash / Wolfgang Hasselmann MOBILITäT Wenige Flüge verursachen 80 Prozent der Kondensstreifen-Wärme Zwei bis drei Prozent der Flüge verursachen 80 Prozent der Kondensstreifen-Wärme. Ein Bericht für T&E zeigt, was Ausweichen bringt. MOBILITäT Kommentar: Warum Deutschland keine neuen China-Zölle braucht VDA-Präsidentin Hildegard Müller hält neue China-Zölle erstmals für legitim. Die deutschen Hersteller hatten aber schon zwei Jahre Zollschutz bei Elektroautos. 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