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Projet Montréal

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Notre mission: transformer Montréal en une ville à l’échelle humaine, durable et inclusive. 💚 Cheffe: @erickalneus.bsky.social

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Projet Montréal @projetmontreal.org · 21h
Pendant que le CN refuse de fournir les détails de ses épandages d’herbicides, ce sont les résident·es qui restent dans le noir. Quand des pesticides sont utilisés près de nos milieux de vie, informer la population devrait être le strict minimum. La transparence, ce n’est pas optionnel.
ici.radio-canada.ca
Herbicides : le CN a refusé de détailler ses opérations
Plusieurs arrondissements affirment avoir été ignorées par la compagnie ferroviaire, qui est tenue de fournir les détails de ses opérations.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 21h
Entretenir une ville, ça coûte cher. Ne pas l’entretenir coûte encore plus cher. Et une bonne partie de cet entretien se passe sous nos pieds. Aqueducs, égouts, rues: pendant 8 ans, Projet Montréal a choisi d’investir massivement pour rattraper des décennies de sous-investissement.
ledevoir.com
Le défi colossal d’entretenir Montréal
Des travaux de 2,7 milliards de dollars par année sont nécessaires pour protéger ses infrastructures.
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Marie Plourde @marieplourde.bsky.social · 29/09/2026
Voter en Bixi, c'est gratuit!
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 21h
Avant les Championnats : « Ça va être l’enfer. » Après les Championnats : « Un immense succès. » Finalement, le plus impressionnant des championnats, c’est peut-être le demi-tour de la mairesse Soraya Martinez Ferrada pour s’en attribuer le succès. 🚲
ledevoir.com
La mairesse de Montréal évoque «l’immense succès» des Championnats de cyclisme
Les images des compétitions font rayonner la métropole partout dans le monde, dit Soraya Martinez Ferrada.
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Marie Plourde @marieplourde.bsky.social · 28/09/2026
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 25/09/2026
Redonner la rue aux citoyen·nes, ça fonctionne! C'est stimuler l'économie locale tout en améliorant la qualité de vie dans nos quartiers. Bilan très positif pour le projet pilote de Villeray, les résident·es étaient au rendez-vous et les commerçant·es sont enthousiastes pour l'an prochain.
ici.radio-canada.ca
Piétonnisation de la rue Villeray : les commerçants positifs
La SDC du Quartier Villeray demandera à l'arrondissement de renouveler l'expérience l'an prochain, sur une période plus longue que les 9 semaines de cet été.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 23/09/2026
Baisse de service et promesses brisées : où s'arrête le recul du transport collectif avec Ensemble Montréal ? 🎥 Écoutez ci-dessous l'intervention de @sarahvdoyon.bsky.social, conseillère d’Hochelaga et responsable du transport collectif pour l’opposition officielle
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 21/09/2026
Face aux débats sur les transports, l'élue @sarahvdoyon.bsky.social a mené sa propre consultation dans Hochelaga. Résultat : 77 % des automobilistes sont favorables au développement des pistes cyclables ! 🚲🚗
Image sur fond vert foncé portant le titre principal : « LES AUTOMOBILISTES VEULENT AUSSI DES PISTES CYCLABLES ! Ce que révèle une récente consultation sur les déplacements dans Hochelaga. » En dessous, une capture d'écran d'un article du journal Le Devoir présente le titre : « Transport - Des automobilistes favorables aux pistes cyclables dans Hochelaga » et le sous-titre : « Les résidents de l'arrondissement se déplacent en voiture, à vélo, à pied et en transport en commun. » La photo de l'article montre une voie cyclable sur la rue Hochelaga près de la station Préfontaine avec un cycliste. Le logo de Projet MTL figure en bas à gauche.Visuel d'information intitulé « LES CHIFFRES & LA RÉALITÉ DU TERRAIN ». Sous l'en-tête « Une variété de modes de transports : », on lit deux puces : – « Le/la Montréalais·e moyen·ne utilise 3,6 modes de transport » – « Répartition des déplacements : » Suit un graphique en barres horizontales indiquant : Auto 40%, Marche 30%, Bus/métro 24%, Vélo 21%. Sous l'en-tête « Le soutien aux pistes cyclables : », deux autres puces indiquent : – « 77 % des propriétaires de voiture sont favorables de développer le réseau cyclable. » – « 46 % des résident·es ont une auto, mais c'est le mode de seulement la moitié en font leur mode de transport principal. » En bas de page, une phrase de conclusion indique : « Bref, on n'est pas « juste » automobiliste ou cycliste, les citoyen·nes utilise l'ensemble des modes selon leurs besoins. » Le logo Projet MTL et une flèche vers la droite figurent au bas de la slide.Visuel intitulé « DES OPTIONS POUR TOUT LE MONDE ». Au centre, le texte intégral d'une citation déclare : « « Il ne faut pas diaboliser l'automobile. Il y a des gens pour qui c'est essentiel. Puis c'est correct. Il ne faut pas penser que, quand on fait des aménagements cyclables ou piétonniers, c'est pour nuire aux automobilistes. On n'enlève rien à personne, on augmente les choix pour se déplacer de façon sûre » ». Sous la citation figure le nom « Sarah V. Doyon, Conseillère d'Hochelaga » accompagné d'une photo portrait de l'élue. Le logo Projet MTL est situé au bas de l'image.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 17/09/2026
« Alors que la part modale du vélo atteint aujourd'hui plus de 14 % sur notre territoire, il faut célébrer non seulement cette reconnaissance, mais aussi et d'abord, cet engagement des citoyennes et citoyens de [RPP] envers la mobilité active. » François Limoges, maire de Rosemont–La Petite-Patrie
projetmontreal.org
Projet Montréal | Rosemont–La Petite-Patrie reçoit à nouveau la…
Rosemont–La Petite-Patrie reçoit à nouveau la certification Vélosympathique or de Vélo Québec
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 16/09/2026
Moderniser nos services, c’est rendre le transport en commun plus accessible. 📱🚍 L’arrivée de la carte OPUS sur Android simplifie le quotidien des usager·es et élimine les irritants. Le transport de demain doit être simple, efficace et connecté aux réalités des Montréalais·es.
ici.radio-canada.ca
La carte OPUS virtuelle disponible sur les appareils Android
Après des mois de tests auprès d'environ 20 000 usagers, l'ARTM estime que sa nouvelle plateforme est mûre, mais les utilisateurs d'un iPhone devront attendre.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 10/09/2026
On vous a partagé récemment la conclusion de l’étude Le transport collectif : un projet économique de société. Cette fois, on s’attarde concrètement aux données : retombées économiques, emplois, congestion et coûts pour les ménages. 🔗 Plus d'informations : projetmontreal.org/nouvelles/le...
Carrousel sur une étude de la CMM et de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain intitulée « Le transport collectif : un projet économique de société ». Texte principal : « Le transport collectif rapporte davantage à notre économie ». Sous-titre : « Une nouvelle étude met en lumière les retombées économiques majeures du transport collectif pour le Grand Montréal. »Graphique comparant les retombées d’une dépense de 100 millions de dollars en automobile et en transport collectif au Québec. Pour la valeur ajoutée, l’automobile génère 27 millions de dollars contre 85 millions pour le transport collectif, soit 3,2 fois plus. Pour les emplois, l’automobile soutient 231 emplois contre 579 pour le transport collectif, soit 2,5 fois plus. Texte : « À dépense égale, le transport collectif rapporte davantage à l’économie québécoise. »Graphique sur le coût de la congestion dans le Grand Montréal. Le coût est de 6,1 milliards de dollars en 2023 et pourrait atteindre 10 milliards en 2030 si la tendance se maintient. Texte : « La congestion, c’est du temps perdu et des coûts supplémentaires pour les personnes et les entreprises. »Visuel présentant trois demandes en transport collectif. Texte : « Les chiffres sont clairs. Maintenant, il faut agir. » Les demandes sont : prolonger la ligne verte, conserver le tunnelier « Lisette » à Montréal et préserver l’expertise acquise, puis améliorer le transport collectif en maintenant les actifs existants, en améliorant le service et en poursuivant le développement du réseau métropolitain. En bas : « Planifier les prochains projets dès maintenant, c’est réduire les délais, mieux contrôler les coûts et maximiser les investissements publics. »
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 08/09/2026
Une nouvelle place-école prend vie à l'école Marie-Favery dans Villeray! 🚸 L’arrondissement a profité de travaux déjà prévus pour créer rapidement, et à faible coût, un nouvel espace pour les enfants et le quartier. « Un projet qui était attendu », souligne la conseillère Martine Musau Muele.
Visuel bleu et vert de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension. Titre : « Lancement d’une nouvelle place-école ». Texte : « À l’école Marie-Favery, une nouvelle place-école sécurise les abords, agrandit l’espace de jeu et crée un lieu de rencontre pour le quartier. » On voit une capture de l’article de La Presse intitulé « Petit projet, petite facture, gros impact », ainsi que des panneaux de signalisation scolaire.Visuel bleu et vert. Titre : « Un projet qui rassemble ». Texte : « À Marie-Favery, l’arrondissement a profité de travaux déjà prévus sur la rue Boyer pour concrétiser la place-école. En réutilisant du mobilier urbain déjà disponible, le projet a pu être réalisé rapidement et à très faible coût. Une intervention simple et efficace. Un projet bien accueilli par les parents, l’école et le voisinage. Un petit investissement pour une transformation concrète du quotidien. » Une photo aérienne montre la rue Boyer et les aménagements de la place-école.Visuel bleu et vert. Titre : « C’est quoi, une place-école ? » Texte : « Une place-école est une rue partiellement fermée en permanence pour redonner de l’espace aux enfants et prolonger la cour d’école. Elle permet de créer un lieu plus apaisé et sécuritaire pour les familles, d’offrir un espace de rassemblement et de compenser le manque d’espace dans les cours d’école, tout en contribuant à apaiser le quartier. Les places-écoles sont encore récentes à Montréal. On en retrouve notamment sur le Plateau, comme la place de l’Ange-Cornu. » Une photo montre la place de l’Ange-Cornu avec du mobilier urbain.Visuel bleu et vert. Titre : « Petit, mais à haut impact, et à frais très minimes ». Citation : « C’était un projet qui était attendu. Les parents [d’élèves] sont contents, l’école l’est également. Et les élèves, bien entendu… surtout parce qu’ils voient cela comme une extension de leur cour d’école. » — Martine Musau Muele, conseillère de l’arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension. Texte au bas : « Une place-école qui montre qu’avec des interventions ciblées, on peut améliorer concrètement le quotidien des familles sans multiplier les dépenses. » Son portrait apparaît à droite de la citation.
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Sylvain Ouellet @sylvainouellet.bsky.social · 05/09/2026
Aménagement d’une place-école dans Villeray | Petit projet, petite facture, gros impact www.lapresse.ca/actualites/e... #polmtl @projetmontreal.org
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Université de Montréal - News @umontreal-en.bsky.social · 04/09/2026
#POLITICS "My studies here played an important role in shaping my view of the world and developing my critical and political thinking," says @projetmontreal.org's former leader and Montreal's first woman mayor, now back at her alma mater. nouvelles.umontreal.ca/en/article/2...
nouvelles.umontreal.ca
Back to campus: Valérie Plante returns to UdeM as a guest expert
The former mayor of Montreal, who served from 2017 to 2025 and is a graduate of UdeM, will lecture and mentor in the Faculty of Arts and Science’s Maison des affaires publiques et internationales.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 04/09/2026
Christopher McCray, conseiller de Sainte-Marie et porte-parole en sécurité des déplacements, rappelle pourquoi il faut agir près de nos écoles. 🚸 Après notre motion adoptée au conseil, on continue la pression. 👉 Signez notre pétition au lien suivant : projetmontreal.org/petition/rad...
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 01/09/2026
En cette élection provinciale, il est temps de traiter le transport collectif comme l'investissement stratégique qu'il représente En effet, 3,2× plus de valeur ajoutée et 2,5× plus d’emplois que l’automobile. À Montréal, il faut notamment garder Lisette et moderniser la ligne verte.
ledevoir.com
Le transport collectif est plus avantageux pour l’économie que l’automobile, selon une étude
Réduire la facture de transport devrait être un enjeu qui préoccupe les candidats à l’élection, estime une économiste.
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Chris McCray @mccraywx.bsky.social · 31/08/2026
Une excellente vidéo de CapitaineMontréal à écouter sur les aménagements éponges mis en place à Montréal, en particulier ici dans le Centre-Sud, et notamment la rue-éponge Larivière: www.youtube.com/watch?v=xlPY...
youtube.com
Montréal se transforme en Éponge?
YouTube video by CapitaineMontreal
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 31/08/2026
Une première à Montréal : la rue éponge Larivière est officiellement inaugurée! Mais une « rue éponge », ça sert à quoi? Lors de fortes pluies, ses espaces végétalisés et ses zones de rétention permettent de capter, ralentir et retenir une partie de l’eau avant qu’elle n’atteigne le réseau d’égout.
Titre en grandes lettres blanches : « LA RUE ÉPONGE LARIVIÈRE OFFICIELLEMENT INAUGURÉE ». Deux photos comparatives sont placées côte à côte. À gauche, sous l’étiquette « Avant », une rue asphaltée bordée d’arbres, avec des voitures stationnées et une station de vélos en libre-service. À droite, sous l’étiquette « Après », la rue réaménagée avec un large sentier clair, de la végétation et une grande structure blanche en forme d’arche. Texte : « Une première dans la métropole ! » En bas : logo de Projet MTL et bouton « Mais une rue éponge, ça sert à quoi? »Fond vert avec, à gauche, une photo verticale montrant de l’eau qui s’écoule parmi des pierres à la sortie d’un conduit. Titre : « ABSORBER ET RALENTIR L’EAU ». Texte : « Lors de fortes pluies, l’eau ruisselle rapidement sur l’asphalte et les surfaces imperméables. Elle se dirige alors vers les égouts, qui peuvent être surchargés.
Une rue éponge intègre à ce système des espaces végétalisés et des zones de rétention pour capter, ralentir, retenir et absorber une partie de l’eau.
L’objectif : réduire la quantité d’eau qui arrive normalement d’un seul coup dans le réseau d’égout. »Fond vert. Titre : « LARIVIÈRE EN ACTION ». Texte : « Sur la rue Larivière, l’aménagement ne sert pas seulement à gérer la pluie.
La rue combine bassins de rétention, végétation et nouveaux espaces publics pour mieux gérer les épisodes de fortes précipitations.
Ces infrastructures permettent aussi de verdir le quartier, réduire les îlots de chaleur et créer un environnement plus agréable pour les personnes qui y circulent. »
Dans le bas de l’image, une photo panoramique montre le nouvel aménagement : espace public fréquenté, végétation, pierres, arbres, cheminements et structures de rétention.Fond vert. Titre : « POUR ALLER PLUS LOIN ». Texte : « Rues éponges, jardins de pluie, noues végétalisées, surfaces perméables…
Ces aménagements font partie d’une même approche : adapter la ville aux pluies plus intenses en donnant plus de place à l’eau.
Comment fonctionne une ville éponge et pourquoi en aménage-t-on de plus en plus? »
En bas, une tablette inclinée affiche une image de la rue Larivière et un article intitulé « LES INFRASTRUCTURES ÉPONGES : EST-CE QUE ÇA FONCTIONNE VRAIMENT? ». À droite : « Lisez notre article complet sur notre site web. » Adresse affichée : « PROJETMONTREAL.ORG/NOUVELLES/LES-INFRASTRUCTURES-EPONGES-EST-CE-QUE-CA-FONCTIONNE-VRAIMENT ».
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 27/08/2026
En cette journée de rentrée et de début de campagne provinciale, le moment est tout indiqué pour parler de sécurité autour de nos écoles. Notre motion sur les radars photo a été adoptée. Montréal doit avancer, Québec doit s’engager. Signez notre pétition: projetmontreal.org/petition/rad...
Photo des abords d’une école, avec des vélos stationnés derrière une clôture et une affiche du SPVM sur la sécurité près des écoles. Texte : « Radars photo devant les écoles. Notre motion a été adoptée cette semaine, voici ce qui doit arriver maintenant. » Logo Projet Montréal et bouton « En savoir plus ».Fond turquoise avec le titre « Maintenant, il faut passer à l’action. » Texte : « La motion adoptée demande à la Ville de déposer, dans les meilleurs délais, un plan de déploiement des radars photo devant les écoles primaires et secondaires. Ce plan doit permettre d’identifier clairement les secteurs où les besoins sont les plus urgents et où les radars devraient être déployés en priorité. Les outils existent. Les données sont claires. Il faut maintenant les déployer là où ils peuvent faire une vraie différence. »Fond turquoise avec le titre « La suite dépend aussi de Québec ». Texte : « Montréal avance. Il faut maintenant accélérer le déploiement. La motion demande aussi d’interpeller les partis provinciaux pour qu’ils appuient publiquement l’accélération de l’implantation de radars photo dans les zones scolaires. Vous voulez aussi des rues plus sécuritaires autour de nos écoles? Signez notre pétition. » Illustration d’une tablette affichant la page de la pétition de Projet Montréal.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 26/08/2026
« Il faut que des actes concrets soient posés pour rebâtir la confiance du public. » - Ericka Alneus Après la suspension d’un 4e policier du PDQ 39, Projet Montréal réclame une enquête publique indépendante. Les chef·fes provinciaux doivent se positionner : s’engagent-ils à la déclencher?
projetmontreal.org
Projet Montréal | Enquête publique indépendante sur le poste de…
Enquête publique indépendante sur le poste de quartier 39: Projet Montréal demande aux chefs provinciaux de se positionner
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 26/08/2026
Bonne nouvelle : notre motion sur les radars photo en zones scolaires a été adoptée! 📸 Le conseil municipal reconnaît qu’il faut accélérer leur déploiement pour mieux protéger les enfants là où les risques sont les plus importants. Partagez votre accord ici : projetmontreal.org/petition/rad...
Visuel de Projet Montréal annonçant « MOTION POUR DES RADARS PHOTO DEVANT LES ÉCOLES — ADOPTÉE ». En arrière-plan, une rue résidentielle bordée d’arbres avec un panneau de zone scolaire indiquant une limite de 30 km/h. Le texte sous le titre indique : « Par cette motion, Montréal s’engage à accélérer le déploiement de radars photo près des écoles, en priorité là où les enjeux de sécurité sont les plus importants, pour réduire la vitesse et mieux protéger les enfants. » Le logo de Projet Montréal apparaît au bas du visuel.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 25/08/2026
Grâce à la motion de Projet Montréal, le conseil municipal demande à Québec d’évaluer les options pour garder le tunnelier « Lisette » après 2028 et le réutiliser pour de futurs projets de transport collectif. Merci à toutes les personnes qui ont signé notre pétition et qui se sont mobilisées.
Visuel de Projet Montréal montrant le tunnelier « Lisette » de face, avec sa grande roue de coupe blanche et bleue. Le texte indique : « Pour la conservation du tunnelier “Lisette” — Adoptée ». En dessous : « Par cette motion, le conseil municipal demande à Québec d’évaluer les options pour conserver le tunnelier “Lisette” à Montréal après 2028 et la réutiliser dans de futurs projets de transport collectif. » Le logo de Projet Montréal apparaît au bas du visuel.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 25/08/2026
« Le vivre-ensemble montréalais dont on est si fier·ère […] ne peut signifier vivre ensemble avec l’apartheid et le génocide. » — @ngoulet21.bsky.social, conseillère de la Ville Derrière les modifications apportées à notre motion, une question demeure : quelle ville voulons-nous être?
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 25/08/2026
Montréal affiche enfin publiquement sa solidarité avec le peuple palestinien. Un moment historique malgré les modifications faites par l’administration qui ont affaibli la motion initiale. Nous continuerons de travailler pour une Montréal qui défend la paix, la dignité et les droits de toustes.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 24/08/2026
Avec environ 25 000 unités laissées vacantes à long terme dans la métropole, il faut agir sur les logements qui existent déjà, en parallèle de la construction de nouveaux projets. Construire prend du temps. Remettre des logements vides sur le marché pourrait avoir un effet beaucoup plus rapide.
journalmetro.com
Projet Montréal poussera pour une taxe sur les logements vacants
Le parti Projet Montréal compte poussser davantage pour une taxe sur les logements vides afin de s'attaquer à la crise du logement.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 24/08/2026
1 500+ citoyen·nes ont demandé qu’on garde Lisette à Montréal. La mobilisation arrive maintenant au conseil municipal. 🚇 Notre motion demande à Québec d’évaluer sa conservation et sa réutilisation pour de futurs projets de métro.
Photo d’un plan du métro de Montréal dans une station. Texte superposé : « Plus de 1 500 signatures. Maintenant, une motion au conseil municipal. Vous avez demandé qu’on conserve Lisette. La mobilisation franchit maintenant une nouvelle étape : une motion sera présentée au conseil municipal de Montréal. » Logo de Projet Montréal en bas à gauche et flèche blanche vers la droite en bas à droite.Fond bleu de Projet Montréal avec, en bas, une photo d’un métro à quai. Titre : « Garder Lisette à Montréal ». Texte : « La motion propose que le conseil municipal demande au gouvernement du Québec : d’évaluer toutes les options pour conserver Lisette à Montréal; d’étudier sa réutilisation pour de futurs projets de métro; d’en évaluer les bénéfices économiques, techniques et environnementaux. Bref, un message officiel de Montréal à Québec. » Logo de Projet Montréal en haut à droite et flèche blanche vers la droite en bas à droite.Fond bleu de Projet Montréal avec, en bas, une photo du tunnelier Lisette. Titre : « Préparer les prochains projets ». Texte : « La motion propose aussi que le conseil municipal invite Québec, l’ARTM, la STM et leurs partenaires à travailler ensemble pour identifier les projets qui pourraient réutiliser Lisette. L’objectif : ne pas attendre le prochain projet pour repartir de zéro. » Logo de Projet Montréal en haut à droite.Fond bleu de Projet Montréal. Titre : « 1 500+ citoyen·nes ont déjà parlé. Au tour du conseil municipal. » Texte : « La motion demandera à Montréal de reconnaître l’importance stratégique de Lisette et de porter cette demande auprès du gouvernement du Québec. Conserver Lisette aujourd’hui, c’est garder ouvertes les possibilités pour le métro de demain. Le rôle du CM devient vraiment le fil conducteur : les citoyen·nes demandent → le conseil prend position → Montréal interpelle Québec. » Logo de Projet Montréal en haut à droite.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 24/08/2026
« Il faut qu’elle s’assure qu’à la fin de la campagne, on a des gains pour la métropole. Pour moi, c’est non négociable. » - @erickalneus.bsky.social Après près d’un an au pouvoir, l’administration Martinez Ferrada doit maintenant montrer clairement où elle veut mener la métropole.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 21/08/2026
Bravo Lachine! Plus de 2 000 personnes ont appuyé la demande de consultation publique sur le projet de baignade en eau libre. Le seuil requis est donc dépassé! 👏 Bravo à On veut se baigner Lachine et à toutes les personnes mobilisées. Les berges sont un bien collectif. Continuons de les défendre. 🌊
lapresse.ca
Lachine | Vers une consultation publique pour le projet de piscine en eau libre
À moins d’une surprise, le projet de piscine en eau libre dans le lac Saint-Louis, menacé d’abandon depuis quelques mois à Lachine, devra faire l’objet d’une consultation publique dans les prochains m...
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 17/08/2026
Pendant qu’ici on débat de chaque mètre de piste cyclable, le cas de Toronto démontre jusqu’où peut aller un gouvernement déterminé à reculer sur la mobilité active. Cette nouvelle devrait nous inquiéter collectivement et nous rappeler que nos infrastructures cyclables ne sont jamais acquises. 🚲✊
ici.radio-canada.ca
L’Ontario pourra enlever les pistes cyclables à Toronto
La Cour d’appel de l’Ontario a tranché en faveur du gouvernement Ford pour le démantèlement de pistes cyclables à Toronto dans une décision rendue le 14 août.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 17/08/2026
« Après s’être refait une beauté, la rue Larivière dans le quartier Centre-Sud est désormais transformée en place publique adaptée aux pluies torrentielles. Cette première rue éponge à Montréal doit s’inscrire dans une nouvelle façon de penser l’aménagement du territoire. » Pour en savoir plus ⬇️⬇️
youtube.com
Rue Larivière - 1ère rue éponge à Montréal
YouTube video by Projet Montréal
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 13/08/2026
Il faut d'abord remplacer les MR-73, mais profitons-en aussi pour moderniser la ligne verte : plus d’accessibilité, plus de place et des portes palières. La ligne verte mérite mieux. 💚 projetmontreal.org/petition/metro-la-ligne-verte-merite-mieux
Photo d’une enseigne extérieure du métro de Montréal. En haut, le texte « LIGNE VERTE ». Au centre : « MODERNISER LA LIGNE VERTE C’EST BIEN PLUS QUE CHANGER DES TRAINS ». En dessous : « C’est une occasion de rendre la ligne verte : plus accessible, plus de place, plus sécuritaire ». Logo de Projet Montréal au bas de l’image.Infographie sur fond vert olive avec le titre « Plus accessible ». Une carte du réseau du métro de Montréal montre les stations équipées d’ascenseurs. À droite, un grand « 16 sur 27 » accompagne le texte : « C’est le nombre de stations de la ligne verte qui n’ont pas encore d’ascenseurs aujourd’hui. » En dessous : « Pour les personnes à mobilité réduite, les personnes âgées ou les familles avec poussette, ça limite encore beaucoup les déplacements. Moderniser la ligne verte, c’est aussi reprendre les travaux d’accessibilité universelle. »Infographie sur fond vert olive avec le titre « Plus de place ». Le texte indique : « Les trains Azur peuvent accueillir environ 8 % plus de personnes que les MR-73, notamment grâce à leur configuration ouverte entre les voitures. » Puis : « Sur une ligne aussi achalandée que la verte, ça peut faire une vraie différence aux heures de pointe. Des trains modernes, c’est aussi plus de place à bord. » Au bas de l’image, une série de pictogrammes de personnes illustre le gain de capacité, avec environ 8 % des silhouettes mises en évidence.Photo de portes palières installées sur un quai de métro, avec le titre « Plus de sécurité ». Le texte demande : « Des portes palières, c’est quoi? » et explique : « Ce sont des portes installées au bord du quai, qui s’ouvrent en même temps que celles du métro. Elles créent une barrière entre les personnes et les voies. » Un encadré « RÉSULTAT » précise : « Moins d’intrusions sur les rails, plus de sécurité sur les quais, moins de risques d’interruptions. » En conclusion : « Moderniser la ligne verte, c’est aussi pouvoir installer ce genre de technologie. »
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 12/08/2026
Aujourd’hui 12 août, c'est la journée J’achète un livre québécois ! 📚 Une excellente excuse pour découvrir un·e nouvel·le auteur·ice d’ici, replonger dans un coup de cœur ou simplement ajouter un autre livre à votre pile. 👀📖
Visuel turquoise pour la journée J’achète un livre québécois du 12 août 2026. Au centre, une illustration stylisée de livres disposés sur une étagère forme une fleur de lys. Le texte « Le 12 août, j’achète un livre québécois » apparaît en grand en blanc. Logo de Projet Montréal au bas de l’image.
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Reposted by Projet Montréal
Marie Plourde @marieplourde.bsky.social · 10/08/2026
Pas un pouce de plus Manifestation contre le réaménagement du stade IGA « Ne touchez pas à notre parc » www.lapresse.ca/sports/tenni...
lapresse.ca
Manifestation contre le réaménagement du stade IGA | « Ne touchez pas à notre parc »
« Le parc aux citoyens ! Pas un pouce de plus ! »
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 10/08/2026
Dimanche nous étions aux côtés des citoyen·nes se mobilisant pour l’avenir du parc Jarry. Nous partageons leur message : pas un pouce de plus. Toute modernisation de Tennis Canada doit se faire à l’intérieur du périmètre actuel. La mairesse doit se prononcer. Le silence n’est plus une option.
Photo du parc Jarry par une journée ensoleillée. Un sentier mène vers un étang avec une fontaine, entouré de verdure et de grands arbres. Une personne marche vers le plan d’eau. Texte superposé : « PARC JARRY — MODERNISER, OUI. EMPIÉTER SUR LE PARC, NON. » En bas : « Le développement du tennis ne doit pas se faire au détriment du parc Jarry et des résident·es. » Logo de Projet Montréal.Visuel sur fond blanc cassé présentant un texte explicatif et deux photos. Titre : « Un projet qui suscite une forte opposition ». Texte : « Tennis Canada veut agrandir le stade de Tennis sur l’actuel terrain de baseball public du parc Jarry. Des résident·es et des groupes du quartier se sont déjà mobilisés contre ce projet, préoccupés par ses impacts sur les espaces verts, la qualité de vie et les liens entre Parc-Extension et Villeray. » En bas à gauche, photo d’un match de tennis vu depuis les gradins, légendée « Stade de Tennis. » À droite, photo d’une manifestation dans la rue; plusieurs personnes marchent ensemble et une pancarte indique « NON à l’expansion ». Légende : « Une citoyenne et Ericka Alneus à la manifestation du dimanche 9 août 2026. » Logo graphique de Projet Montréal dans le coin supérieur droit.Visuel sur fond blanc cassé. Titre : « Chaque espace vert compte ». Texte : « Le sport fait partie de l’identité montréalaise et contribue au rayonnement de la ville. Mais Parc-Extension manque déjà cruellement d’espaces verts et fait face à d’importants îlots de chaleur. Tennis Canada doit moderniser ses installations à l’intérieur de son périmètre actuel sans empiéter davantage sur le parc. » Les mots « à l’intérieur de son périmètre actuel » sont soulignés. En bas, grande photo montrant un bâtiment du complexe de tennis, une pelouse, des sentiers et plusieurs personnes. Logo graphique de Projet Montréal dans le coin supérieur droit.Visuel sur fond blanc cassé. Titre : « La mairesse doit se prononcer ». Texte : « Un projet majeur comme celui-ci doit être discuté publiquement, avec les citoyen·nes, les élu·es de l’arrondissement et le milieu communautaire et économique. Mais au final, c’est la mairesse qui a le dernier mot. » Plus bas : « La mairesse est-elle pour ou contre empiéter sur le parc Jarry? Le silence n’est plus une option. » Les mots « La mairesse » apparaissent en blanc sur fond rouge et « pour ou contre » est souligné. À droite, portrait circulaire de Soraya Martinez Ferrada, souriante, cheveux noirs longs, vêtue de noir. Sous le portrait : « Soraya Martinez Ferrada — Mairesse de la Ville de Montréal ». Logo graphique de Projet Montréal dans le coin supérieur droit.
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Sylvain Ouellet @sylvainouellet.bsky.social · 10/08/2026
Le chantier de la station de métro Saint-Michel terminé; celui de Fabre s'en vient! Ma publication Facebook sur le sujet : www.facebook.com/share/p/1GHL... @stm.info @projetmontreal.org #polmtl
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 06/08/2026
« Quand les trains arrivent en fin de vie, le nombre de pannes augmente de façon exponentielle. Les pannes à répétition font aussi en sorte que les gens croient moins au système de transport en commun et le délaissent » - Sylvain Ouellet. Pour signer la pétition: projetmontreal.org/petition/met...
projetmontreal.org
Métro : La ligne verte mérite mieux
Découvrez la vision et les actions de Projet Montréal
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 05/08/2026
⚠️ Avertissement : propos violents et haineux dans les images. Le 30 juin, nous avons publié un message pour la fin du Mois de la Fierté.  Les commentaires reçus montrent pourquoi il faut continuer de soutenir les communautés LGBTQ+ et refuser le silence face à la haine.
Publication de Projet Montréal pour la Semaine des Fiertés à Montréal. Le visuel reprend les couleurs du drapeau de la Fierté inclusive et affiche le message : « Oui, la Fierté est toujours nécessaire en 2026… » ainsi que « 365 jours de Fierté. La Fierté ne se termine pas le 30 juin. Nos droits, nos luttes et nos communautés existent 365 jours par année. »Montage de nombreux commentaires haineux, homophobes et transphobes publiés sous une publication de Projet Montréal sur la Fierté. Les commentaires sont superposés sur un arrière-plan flouté aux couleurs du drapeau de la Fierté inclusive.Deuxième montage de commentaires haineux, homophobes et transphobes publiés en réaction à une publication de Projet Montréal sur la Fierté. Les commentaires sont disposés sur un arrière-plan flouté aux couleurs du drapeau de la Fierté inclusive.Visuel de Projet Montréal sur fond flouté aux couleurs du drapeau de la Fierté inclusive. Un grand texte indique : « Projet Montréal continue et continuera toujours de la défendre ». Une flèche pointe vers un encadré invitant à signer une pétition pour une ville de Montréal réellement alliée des communautés LGBTQIA2E+.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 04/08/2026
Il y a moins de 6 mois, nous avions réussi, avec @mcbaril.bsky.social et les résident·es, à protéger la qualité de vie du voisinage. Aujourd’hui, Ensemble Montréal recule lâchement. Nous continuerons de défendre leur sécurité et leur qualité de vie. Dans l’Est, nous ne baisserons pas les bras.
ici.radio-canada.ca
Un McDo qui passe de travers à Pointe-aux-Trembles
Le volte-face de l'arrondissement suscite l'indignation des résidents du quartier, alors qu'un projet de construction d'une succursale McDonald’s est approuvé.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 04/08/2026
Le Festival international Présence autochtone débute aujourd’hui! 🎉 Arts et rencontres seront au rendez-vous pour célébrer toute la richesse des cultures autochtones. Nous souhaitons de très belles célébrations à toutes les personnes participantes! Découvrez la programmation: presenceautochtone.ca
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 03/08/2026
Face à la haine, à la désinformation et aux reculs visant les communautés LGBTQ+, Montréal doit s’affirmer comme une ville réellement alliée. 🏳️‍🌈🏳️‍⚧️ Demandez à l’administration d’Ensemble Montréal d’appliquer les recommandations du Conseil québécois LGBT et signez : projetmontreal.org/petition/pou...
Photo de cinq personnes souriantes réunies à l’extérieur, au centre-ville de Montréal, lors d’un événement des Fiertés. On y voit  les élu·es Ericka Alneus, Marie Sterlin, Chris McCray et Laurence Parent. Le groupe tient un grand drapeau inclusif. L’image est encadrée d’un dégradé arc-en-ciel. En bas, le texte «Pour une Ville de Montréal réellement alliée des communautés LGBTQIA2E+», suivi du logo de Projet Montréal.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 03/08/2026
Bon 50e aux jeux Olympiques de Montréal ! 🎉
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 02/08/2026
Les Fiertés sont indissociables des luttes qui les ont rendues possibles et de celles qu’il reste à mener. 🏳️‍🌈🏳️‍⚧️  Mais au milieu des reculs et des combats, ça fait du bien de célébrer ce qui se construit, toute l’année, à Montréal et au Québec.  Continuons de résister, de bâtir et d'imaginer la suite.
Affiche sur fond blanc cassé présentant trois initiatives LGBTQ+ à Montréal et au Québec. En haut : « SEMAINE DES FIERTÉS À MONTRÉAL ». Trois images encadrées de couleurs arc-en-ciel se chevauchent : le logo « Les marches de la fierté », une capture du site retraçant les 45 ans d’Aide aux Trans du Québec, et une illustration architecturale du futur Espace+Village. Au centre, en très gros caractères noirs sur fond bleu clair : « 3 BONNES NOUVELLES LGBTQ+ ». En dessous : « à Montréal et au Québec ». Logo de Projet Montréal au bas de l’affiche.
Texte visible :
« SEMAINE DES FIERTÉS À MONTRÉAL »
« Les marches de la fierté »
« L’histoire d’Aide aux Trans du Québec : 45 ans de lutte et de résilience »
« 3 BONNES NOUVELLES LGBTQ+ »
« à Montréal et au Québec »
« PROJET MTL »Affiche aux tons orange et jaune annonçant l’ouverture d’Espace+Village. Une grande illustration architecturale montre la façade d’un bâtiment en pierre blanche, avec un rez-de-chaussée en brique, des vitrines, des arbres et des personnes sur le trottoir. Un bandeau orange en haut à gauche indique : « Espace+Village ouvrira en 2028 ». Le texte explique que le financement du futur complexe communautaire LGBTQIA2E+ est confirmé et qu’il accueillera des organismes, des services et des espaces culturels accessibles et abordables. Logo de Projet Montréal en haut à droite.
Texte visible :
« Espace+Village ouvrira en 2028 »
« Le financement est enfin confirmé pour ce futur complexe communautaire LGBTQIA2E+ au cœur du Village, à Montréal.
Il accueillera des organismes, des services et des espaces culturels dans ses locaux accessibles et abordables.
Le projet a pu compter sur un appui municipal au fil de son développement, notamment sous l’administration de Projet Montréal. »
« À découvrir : espacelgbtqplus.org »Affiche sur fond de carte sombre de Montréal, traversée par des parcours colorés rappelant une carte de chaleur. En haut, un grand titre noir sur fond bleu clair annonce : « Une nouvelle plateforme qui célèbre le courage queer au quotidien ». Au centre se trouve le logo des Marches de la Fierté : une lettre M composée de bandes aux couleurs des drapeaux LGBTQ+, au-dessus du nom « Les marches de la fierté ». Dans un grand encadré bleu clair, le texte invite les personnes LGBTQ+ à raconter les trajets importants de leur vie et souligne que l’occupation de l’espace public peut être un geste de fierté. Logo de Projet Montréal dans le coin inférieur droit.
Texte visible :
« Une nouvelle plateforme qui célèbre le courage queer au quotidien »
« Les marches de la fierté »
« Les Marches de la Fierté invite les personnes LGBTQ+ à raconter les trajets qui ont marqué leur vie.
• Des marches ayant permis de s’affirmer.
• Des marches où on a appris à aimer librement.
• Des marches pour prendre sa place.
• Ou simplement des marches où être pleinement soi-même.
Parce qu’occuper l’espace public peut aussi être un geste de fierté. »
« À découvrir : lesmarchesdelafierte.ca »Affiche à dégradé rose, magenta et brun présentant une ligne du temps numérique sur l’histoire des communautés trans au Québec. En haut, un grand titre noir sur fond rose pâle indique : « 45 ans d’histoire trans accessibles en ligne ». Le texte explique qu’Aide aux Trans du Québec a lancé cette ligne du temps pour son 45e anniversaire. Une capture du site Web montre des photographies d’archives et le titre « L’histoire d’Aide aux Trans du Québec : 45 ans de lutte et de résilience ». Le logo d’Aide aux Trans du Québec apparaît à droite. En bas, un bandeau rose affirme : « Les Fiertés, c’est aussi bâtir, raconter et se souvenir. »
Texte visible :
« 45 ans d’histoire trans accessibles en ligne »
« Pour son 45e anniversaire, Aide aux Trans du Québec a lancé une ligne du temps numérique retraçant une partie de l’histoire des communautés trans au Québec.
Le projet met en lumière les personnes, les luttes et les contributions qui ont façonné ces communautés depuis les années 1960. »
« L’histoire d’Aide aux Trans du Québec : 45 ans de lutte et de résilience »
« ATQ — Aide aux Trans du Québec »
« Préserver cette mémoire, c’est lutter contre l’effacement et transmettre cette histoire aux générations futures. »
« Les Fiertés, c’est aussi bâtir, raconter et se souvenir. »
« À découvrir : aideauxtrans.com/fr/de-1960-a-aujourd-hui »
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Sylvain Ouellet @sylvainouellet.bsky.social · 31/07/2026
Petite entrevue estivale que j'ai accordé à Paul Jaques-Mignault concernant mon passage comme responsable de l'eau et des infrastructures au comité exécutif à Montréal. Partie 1: instagram.com/p/DbUkSNENWTg/ Partie 2, le vrai ou faux: www.instagram.com/p/DbcFN-Ih1FR/ #polmtl @projetmontreal.org
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 31/07/2026
« On connaît les impacts environnementaux des stationnements asphaltés : la création d’îlots de chaleur, l'imperméabilisation des sols […] ou encore l’effet dissuasif sur le transport actif. Cependant, rares sont les liens, dans le débat public, entre stationnement gratuit et crise du logement. »
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 31/07/2026
Les célébrations des Fiertés commencent aujourd’hui à Montréal 🏳️‍🌈🏳️‍⚧️ On souhaite à toutes les personnes qui y prendront part beaucoup de joie, de fierté et de solidarité, mais aussi toute l’énergie nécessaire pour continuer à revendiquer et à faire avancer les droits. Bonnes Fiertés! 🫶🎉
Photo d’un groupe de personnes participant à une marche des Fiertés au centre-ville de Montréal. Plusieurs tiennent des drapeaux bleus de Projet Montréal, tandis qu’une personne agite un petit drapeau arc-en-ciel. À l’avant, des participant·es souriant·es marchent derrière une grande bannière turquoise. Le visuel est encadré d’un dégradé arc-en-ciel. En bas, le texte « Montréal, une ville fière de ses fiertés » apparaît en lettres noires sur des blocs turquoise, suivi du logo de Projet Montréal.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 30/07/2026
Charmants? Oui. Éternels? Non. 🚇  Les MR-73 roulent depuis près de 50 ans. La ligne verte en dépendra bientôt presque entièrement.  Un métro se remplace des années à l’avance. Pourquoi attendre la crise?  Signez la pétition :  projetmontreal.org/petition/metro-la-ligne-verte-merite-mieux
Photographie de deux rames du métro de Montréal, dont un ancien train MR-73 bleu au premier plan. En haut : « LIGNE VERTE ». Deux étiquettes indiquent « MEILLEUR AVANT 2036 » et « REMPLACEMENT PRÉVU 2040 ». Un panneau d’avertissement jaune et noir affiche : « ATTENTION — CE PRODUIT EXPIRE BIENTÔT ! ». Grand titre sur fond vert : « POURQUOI REMPLACER LES MR-73 ? ». Sous-titre : « Les vieux trains du métro de Montréal arrivent à la fin de leur vie utile. Et la ligne verte va en subir les conséquences. » Logo de Projet Montréal au bas de l’image.Infographie sur fond vert olive intitulée : « Pourquoi la ligne verte est-elle à risque ? ». En haut à droite, photo détourée d’un train Azur pointée par une flèche blanche. Texte : « À l’heure actuelle, des trains de type Azur circulent sur les lignes orange et verte. Mais avec le prolongement de la ligne bleue, son système de contrôle sera modernisé. Les trains Azur peuvent être adaptés à cette nouvelle technologie, contrairement aux MR-73. Les Azur de la ligne verte devront donc être déplacés vers la ligne bleue. » En bas, une icône d’avertissement accompagne la conclusion : « RÉSULTAT : La ligne verte serait desservie presque uniquement par les vieux MR-73. »Infographie sur fond vert olive intitulée : « Une différence pas seulement esthétique ». Texte : « Comparativement aux trains Azur, les MR-73 offrent : environ 8 % moins de capacité; une ventilation moins efficace; davantage de chaleur pendant l’été; moins d’espace pour circuler entre les voitures. Ils sont aussi environ 11× moins fiables : les Azur parcourent près de 1,9 million de km entre deux pannes, contre environ 164 500 km pour les MR-73. » Au bas de l’image, un graphique à barres compare les deux modèles : une longue barre jaune pour l’Azur, indiquée à « 1 900 000 », et une courte barre rouge pour le MR-73, indiquée à « 164 500 ». De petites images des deux trains et des pictogrammes de panne accompagnent les barres.Infographie sur fond vert olive intitulée : « Pourquoi faut-il agir maintenant ? ». Texte : « La durée de vie des MR-73 a déjà été prolongée jusqu’en 2036. Cependant, les nouveaux trains pourraient arriver seulement vers 2040. Remplacer une flotte de métro prend des années : il faut définir les besoins, choisir un fabricant, construire et tester les trains, puis adapter les garages, les systèmes électriques et le contrôle des trains. Attendre, c’est risquer AU MOINS quatre années avec des trains ayant dépassé leur durée de vie prévue. » Les années 2036 et 2040 sont mises en évidence par des étiquettes jaune et rouge.
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Projet Montréal @projetmontreal.org · 30/07/2026
« Ces dernières années, on a construit trop de logements haut de gamme pour une clientèle aisée, et pas assez de logements abordables pour la classe moyenne et les gens moins nantis. » C'est ce que nous défendons depuis le début: il faut investir massivement dans le logement abordable et social !
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Oh The Urbanity! @ohtheurbanity.bsky.social · 26/07/2026
They’re so close! Connecting the Orange Line to the REM would be such a big boost to the connectivity and redundancy of Montreal’s transit network.
Montreal metro coming close to the REM but not reaching it
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Sylvain Ouellet @sylvainouellet.bsky.social · 26/07/2026
Le prolongement de la ligne orange refait surface lp.ca/ft2Edl Qu’on soit pour ou contre le bouclage complet de la ligne orange à Laval, il faut au moins se rendre a Bois-Franc, c’est une discontinuité majeure dans le réseau de transport en commun à Montréal et il ne manque que 1 300 mètres! #polmtl
lp.ca
Métro de Montréal | Le prolongement de la ligne orange refait surface
Le projet de prolonger et de boucler la ligne orange du métro de Montréal revient à l’ordre du jour. Une nouvelle étude de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) estime que des millier...
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Sylvain Ouellet @sylvainouellet.bsky.social · 23/07/2026
Les projets routiers qui incluent de l'enfouissement des fils sont les +longs et les +compliqués. Cette nouvelle décision aberrante de la mairesse de Lachine risque de repousser l'enfouissement des fils de Notre-Dame ouest aux calendes grecques! www.lapresse.ca/actualites/g... #polmtl
lapresse.ca
Lachine | À quand la transformation de la rue Notre-Dame Ouest ?
ll n’y a pas que dans l’est de Montréal que la réfection de la rue Notre-Dame piétine. Plus à l’ouest dans Lachine, le réaménagement de l’artère, attendu depuis 30 ans, prend du retard en raison d’une...
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