- comment ça va charrette ?
- comme un lundi...
- mais on est mardi.
- That's the point.
Charrette : OFF
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Après 1 an sur Bluesky, j'ai décidé d'arrêter d'être Charrette sur les RS. Ça part en NG+ avec un autre pseudo et une approche + perso... Vous pouvez me retrouver facilement si vous cherchez bien.
![Car les déboires de Boeing ne sont pas seulement ceux d’un géant industriel. Ils sont la démonstration emblématique d’un néolibéralisme qui a détruit méthodiquement tous les fondements industriels, les savoirs techniques et le sens même de la production, au nom de la valeur pour l’actionnaire.
Boeing en paie aujourd’hui le prix fort.
« Boeing est un cas caricatural. La rage de l’optimisation financière a conduit le groupe à adopter une vision court-termiste dans tous les domaines, à chasser les coûts partout dans la production, la conception », analyse ce connaisseur du secteur. Pour lui, le problème de Boeing se résume en une phrase : « la perte de culture technique à tous les niveaux », des bureaux d’études aux lignes d’assemblage.
« C’est le résultat de trente ans de politique où l’on a considéré que les ingénieurs coûtaient trop cher. C’est toute l’école de Jack Welch [ancien PDG de General Electric (GE) – ndlr]. On peut constater aujourd’hui ce qu’il reste de son groupe », poursuit un ancien haut responsable d’Airbus.
La référence à Jack Welch n’est pas fortuite. Considéré comme un gourou par le monde patronal et Wall Street, l’ancien patron de GE a été dès les années 1980 le porte-parole des théories néolibérales et de leur « révolution managériale », propulsant la valeur pour l’actionnaire en vertu cardinale. Très grand fournisseur de Boeing, dont les avions sont équipés de moteurs GE, Jack Welch a exercé une influence déterminante sur la conduite du groupe aéronautique.](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:sespqbn4p3glj4jz3xiiqbva/bafkreif425jyhzc45hlaosn5j5nsqnp6mtazprbp7pdgwfrfiuforb6nca)
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