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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/09/2026

Malgré la flambée des prix des carburants 👉 Les réponses politiques pour réduire les consommations via les leviers de sobriété sont complètement absentes des débats 👉 Pire, la sobriété est caricaturée… Petit florilège avec des déclarations récentes de Sébastien Lecornu et Maud Bregeon ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 09/09/2026

👉 En comparaison, le trafic à l'aéroport de Beauvais a augmenté de +67 % entre 2019 et 2025 👉 La hausse de trafic en 6 ans a ainsi été quasiment 5 fois plus forte que ce que prévoit la SNBC pour la France entre 2019 et 2050 !

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 27/08/2026

1️⃣ Les émissions baissent plus rapidement 👉 Notamment pour s’adapter à l’objectif renforcé à 2030 d’une baisse de 50 % des émissions par rapport à 1990 👉 Et le restant d’émissions en 2050 est également plus bas, notamment pour tenir compte d’une capacité réduite des puits de carbone naturels

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 27/08/2026

🌡️ Au milieu de cet été caniculaire, de sécheresse, feux de forêts… 📄 Une publication importante est passée relativement inaperçue à la mi-juillet. ✅ La France a validé sa Stratégie nationale bas-carbone (SNBC 3) ! En voici quelques explications et nouveautés par rapport à la version de 2020... ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/06/2026

🚙 La stratégie des constructeurs davantage vers les véhicules haut-de-gamme et les SUV (52 % des ventes en 2025) généralement plus lourds, sur lesquels ils margent + 🔋 Et l'électrification, les 2 motorisations les plus lourdes étant les hybrides rechargeables puis les véhicules électriques (VEs)

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/06/2026

La masse moyenne à vide des voitures neuves a fortement augmenté 👉 De 758 kg en 1961 📈 Jusqu’à 1428 kg en 2025, soit + 670 kg et +88 % ! ⚠️ Elle pourrait encore augmenter de 300 kg dans la décennie à venir Explications sur une tendance inquiétante ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 08/06/2026

Il y a ce graphique, qui compare avec les temps de transport par mode (ce qui est la métrique la plus pertinente, pour ne pas mettre un trajet de 100 m avec un trajet de 1000 km, ou encore un km parcouru en 30 sec sur autoroute avec un km en 15 min à pied).

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 07/06/2026

Ce graphique permet de comparer l'accidentalité avec les pratiques des différents modes :

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 04/06/2026

👇 En 1ère colonne, on voit que 6 autres usagers de la route ont été tués dans des collisions avec un/des piéton(s) ➡️ Pour y voir plus clair visuellement, les statistiques sont reprises en-dessous sous forme d’histogrammes

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 04/06/2026

Accidentalité routière : quels sont les modes impliqués dans les collisions mortelles ? Chaque année, l’ONISR réalise un tableau ⬇️ qui croise les modes de transport impliqués dans les accidents mortels. A dérouler ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 20/05/2026

Tribune dans la revue Urbanisme "L'automobile doit-elle encore façonner nos territoires ?" "Voiture : l’urgence de planifier la sobriété" 1️⃣ L’électrification des voitures ne résoudra pas tout 2️⃣ La sobriété dans l’usage de la voiture 3️⃣ Vers des véhicules plus sobres www.urbanisme.fr/debat/voitur...

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 06/05/2026

👉 Le coût complet de l’électrique est un peu plus élevé que l’essence mais inférieur à la moyenne, pour un achat neuf… 👉 … mais surtout l’électrique est la moins chère des motorisations pour un achat d’occasion, un marché privilégié par 85 % des ménages pour leur voiture ! ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 06/05/2026

➡️ Le surcoût à l’achat 🚗 👉 En janvier 2026, le prix moyen des VEs en France était de 41 100 €, contre 35 300 € pour l’ensemble des voitures 👉 L’électrique est + cher que l’essence ou l’hybride, mais - cher que le diesel et l’hybride rechargeable (respectivement +65 %, +23 %, -3 % et -27 %)

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 01/04/2026

On ne répond pas à une crise pétrolière en baissant les prix à la pompe… Pour l’instant, la France et l’Europe ne sont pas vraiment perturbées dans leur approvisionnement ⚠️ Mais cela pourrait changer si la crise était amenée à durer ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 18/03/2026

➡️ Le parc automobile 👉 En moyenne, on compte 583 voitures pour 1000 habitants dans l’Hexagone, contre 410 dans les DROM début 2025, une moyenne qui cache de fortes disparités

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 18/03/2026

🚗 Une large prédominance de la voiture 🚶 La marche, partout le 2ème mode en nombre de trajets 🚌 Une part des transports en commun proche de l’Hexagone… mais sans transport ferroviaire et avec un maillage très limité 🚲 Le vélo, très peu développé sur les îles, par manque d'infrastructures adaptées

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 18/03/2026

[Mobilité en Outre-Mer] Vous vous êtes déjà demandés (ou pas) comment se compare la mobilité en Outre-Mer avec celle de l’Hexagone (terme désormais préféré à "Métropole"…) !? J’ai compilé quelques études et statistiques pour tenter de répondre à la question… En image ⬇️ et avec les explications ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 04/03/2026

Réduire la place de la voiture en ville : une politique soutenue ou rejetée ? 🚗 ➡️ A l’approche des élections municipales, de nombreuses enquêtes d’opinion ont questionné l’éventuelle "acceptabilité" des politiques de réduction de la place de la voiture en ville… Quels enseignements en tirer ? ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 18/02/2026

Connaissez-vous la Stratégie de développement des mobilités propres (SDMP) ? 👉 Elle a été publiée en même temps que la Programmation Pluriannuelle de l’Énergie (PPE) vendredi dernier, dont c'est une annexe Quelques détails sur le document et des idées plutôt nouvelles pour l’État à l'intérieur ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 11/02/2026

👉 En bas à droite, c’est la part des différentes énergies 🐎 Les TC étaient essentiellement hippomobiles sur le XIXème siècle 🚂 La vapeur a eu un rôle passager sur la fin XIXè / début XXè siècle

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 11/02/2026

➡️ Les 2 figures du bas (en image en tête de post) se limitent aux transports de Paris et proche banlieue, par manque de données pour toute l’IDF... En bas à gauche, on voit la part des différents TC sur ce périmètre ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 11/02/2026

[Historique des transports en commun à Paris et Île-de-France] Voici ci-dessous une compilation de données sur les transports en commun de Paris et d'Île-de-France sur les derniers 175 ans (du moins ce qu'on en trouve dans les statistiques...) ⬇️ Explications et détails à dérouler ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/01/2026

Plutôt que de pondérer par les distances, on peut ainsi pondérer par les temps de transport, ce qui semble être une mesure plus pertinente... Et voici les résultats obtenus ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/01/2026

⚠️ Pas si vite… il faut aussi tenir compte de l’usage des véhicules, de leur durée de vie et de leur intensité d’utilisation… On peut ainsi obtenir les chiffres pondérés par les distances parcourues ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/01/2026

Au-delà du vélo et de la voiture, on pourrait se dire que les transports en commun sont également lourds, même rapportés au passager transporté, non !? La réponse tient en effet dans ce graphique sur la masse à vide des différents véhicules par passager transporté ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/01/2026

Quels sont les modes de transport les plus lourds par passager ? Le poids des véhicules par passager est varié 👉 Un vélo porte environ 5 fois son propre poids 👉 Au contraire, une voiture est 10 fois plus lourde que ce qu’elle transporte Mais est-ce la bonne mesure ? Et les transports en commun ? ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 08/01/2026

[Ventes de voitures en 2025 en France] L’avantage avec les statistiques de ventes automobiles, c’est qu’elles sont disponibles rapidement. Ainsi, après seulement quelques jours de 2026, on peut déjà passer en revue certains chiffres marquants de l'année 2025… ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 17/12/2025

Échéance 2035 et paquet automobile européen Hier la Commission Européenne a annoncé ses propositions en lien avec les objectifs climatiques pour le secteur automobile, les flexibilités accordées et autres mesures du paquet automobile. Petit décryptage des principaux enseignements de ces annonces ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 26/11/2025

👉 Mais la batterie représentant environ 40 % du coût du véhicule, il existe un arbitrage entre prix et autonomie 👉 Car parmi les modèles les plus abordables, ajouter 100 km d’autonomie coûte de l’ordre de 10 000 € supplémentaire !

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 26/11/2025

L'autonomie des voitures électriques (VEs) a déjà beaucoup augmenté (à 544 km) 👉 Pour plus de 40 % des Français, une autonomie acceptable est supérieure à 600 km (sondage de Driveco ⬇️) 👉 Et il n’est pas rare de lire des articles qui promettent une autonomie (soi-disant rêvée) à venir de 1000 km…

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 13/11/2025

🚊 Avec un mode encore plus lourd, ce n’est que grâce à l’électrification directe par caténaire que le ferroviaire échappe grandement au pétrole... et représente en 2023 la grande majorité des distances parcourues en électrique (même graphique en inversant les axes ⬇️)

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 13/11/2025

Quelles énergies propulsent quels modes de transport ? Parmi les distances parcourues en France, estimées à 52 km/jour en 2023 👉 81 % des distances parcourues sont propulsées par le pétrole, avec le diesel (42 %), l’essence (21 %) puis le kérosène (18 %) ⛽ Suite et explications à dérouler ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 28/10/2025

Parmi les sources utilisées, le très gros travail de Benjamin Smith pour la compilation de l’évolution des réseaux ferroviaires (dont tramways) dans de nombreuses villes / départements / régions ou pour la France. Ci-dessous l’exemple de la région parisienne ⬇️ commons.wikimedia.org/wiki/File:Ra...

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 28/10/2025

Plusieurs modes de traction des tramways ont été utilisés au cours du temps 🐎 Les premiers réseaux étaient hippomobiles, c’est-à-dire avec des véhicules sur rails attelés aux chevaux 🚂 Il y a eu également de nombreux tramways à vapeur, en particulier pour ceux développés à la fin du XIXème siècle

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 28/10/2025

✅ Entre 1900 et 1930 : le nombre de réseaux est au plus haut, avec plus de 100 villes équipées (+ d’1 réseau par département en moyenne !) et le trafic augmente fortement

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 28/10/2025

Développement, déclin… et renouveau des tramways ! 🚊 Le graphique ci-dessous montre les 170 ans d’évolution des distances parcourues en tramways en France ⬇️ Explications sur cet historique de l'usage du tram ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 21/10/2025

Le rapport de la CdC cite un chiffrage dans le cas particulier de Lyon (où la gratuité n'a pas été retenue). Il est évoqué "une économie de 20 M€ sur la billettique et le contrôle voyageur (il s’agit probablement d’un majorant)". A comparer notamment avec une perte de recettes tarifaires de 265 M€.

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 21/10/2025

👉 Le prix n’est que rarement la première raison de non usage des TCU (6 % seulement) 👉 C’est bien plus souvent le manque d’offre, de fréquence, de qualité de service… la priorité pour augmenter l’usage devient alors d’augmenter l’offre [Source Credoc pour Transdev, cf J. Coldefy ⬇️]

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 21/10/2025

Sur les seuls coûts de fonctionnement, la part des usagers est de 41 % des financements 👉 Avec de forts contrastes selon les villes, de 0 % (gratuité) à 61 % (Lyon) comme l’indique la carte ⬇️, selon de la tarification adoptée et vu le moindre remplissage des TCU dans les petites villes

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 21/10/2025

➡️ Pour éléments de contexte… La Cour des comptes indique qu’en 2019, le coût moyen d’un déplacement en transport collectif urbain (TCU) est de 3,55 €, avec 👉 0,76 € soit 22 % (seulement) couverts par l’usager 👉 0,97 € soit 27 % par les subventions publiques

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 14/10/2025

Oui le lien est dans les 2 sens. Le bilan énergétique de la France pour 2023 indique 66 % du pétrole pour les transports (voyageurs + marchandises), sans même inclure les transports maritimes et aériens internationaux... Voir p88 : www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/bilan-energe...

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 14/10/2025

👉 L’électrique dominera les transports routiers, et sera essentiellement complété par des carburants liquides pour l’aérien… et un (fort ?) regain des mobilités actives FIN Et quelques graphiques complémentaires ⬇️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 14/10/2025

Le pétrole, carburant de notre hypermobilité ! C’est ce que montre le graphique des distances parcourues par jour entre 1800 et 2023 en France, selon l’énergie de propulsion des modes utilisés 🚶 🚲 🛵 🚗 🚌 🚊 ✈️ 🚢 Détails et explications ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 08/10/2025

Quelles sont les tendances d’émissions des transports dans l’UE ? 👉 La figure ⬇️ indique cette évolution par mode depuis 1990 👉 Et les baisses d'émissions (très largement insuffisantes) en projection d’ici 2050 Explications et implications de ces tendances ⤵️

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 01/10/2025

En effet, si on cumule 2nd véhicules des ménages multimotorisés + voitures des ménages de 1 personne, cela représente la moitié du parc ! Il faudrait que ces véhicules intermédiaires soient intégrés dans toutes les politiques automobiles : leasing social, aides à l'achat, verdissement des flottes...

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 29/09/2025

Dans 10 jours, je serai à Lyon pour une conférence au salon Pollutec, à 10h le jeudi 9 octobre. Plus d'informations ici : www.pollutec.com

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 23/09/2025

👉 Si on raisonne en termes de modes les plus vertueux, il faut renverser cette hiérarchie : privilégier avant tout la marche quand c’est possible, devant le vélo, les transports en commun, la voiture partagée, puis individuelle en dernier recours… Figure @mchassignet.bsky.social

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 23/09/2025

La marche est ainsi à la croisée de nombreux défis : dynamisme des centres-villes et villages, espaces publics apaisés, agréables et sécurisés, inclusion et lien social, productivité au travail, santé (cf chiffres ADEME ⬇️)…

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 23/09/2025

D’après l’enquête mobilité des personnes (EMP) de 2019 et dans la vision classique de nos pratiques de mobilité, la marche est le 2ème mode derrière la voiture, avec 👉 24 % des déplacements, avec 0,67 déplac./jour 👉 15 % des temps de transport, avec 10 min/jour

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Aurélien Bigo @aurelienbigo.bsky.social · 16/09/2025

Sur l’évolution des ventes en Europe (graphique de l'ICCT) ⬇️ 👉 La part de l’électrique est très contrastée selon les pays, très élevée pour certains pays d’Europe du Nord, quand d’autres partent de plus loin (Italie, Espagne…)

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