ほゆ @thcirno9.bsky.social · 19h同時間帯の大阪からの上りひかりに静岡まで乗ったことがあるけど、 大阪~名古屋盤面はA/C/E席が埋まってD席ちらほらくらい、 名古屋で客入れ替わりがあるけど乗車の方が多く、 名古屋~浜松が一番乗車率高い(場合によってはちょっとだけ立ち客発生しそうな雰囲気) 浜松着からだんだんと乗客が減っていき・・・みたいな感じだったな。 010
ほゆ @thcirno9.bsky.social · 20h事実、退勤後から在来線を乗り継いで豊橋に到達するような時間には新幹線だともう東京から山手線とかに乗り換えて終着点に向けて微調整をしている 000
Reposted by ほゆたかしま @b85.bsky.social · 20h30年ぐらい経ったら東海道新幹線の認識は『東名阪速達輸送列車』から『東海道各都市間連絡列車』に変わってんだろうな……みたいな想像がある 002
ほゆ @thcirno9.bsky.social · 20h最速とは言え名古屋まで90分たちっぱののぞみと新大阪まで所要20~30分遅いけど全区間座れるか発駅から座れなくても静岡からはほぼ確座れるひかり、普段使いするのにどちらが優れているかは明確で 011
ほゆ @thcirno9.bsky.social · 20hいちおう関西の205系の本職は京都線、次いで走行歴の長い阪和線ではあるのだが、関東の山手線ほかの多勢とは対照的に0番台7連x4本、1000番台4連x5本のマイナーキャラではある。 020