iiinova — where your digital self keeps evolving

Katja Kircher @handle.invalid · 23/09/2026

No, in Sweden. I saw zero posts about this from here. I think the only people who might know about this at all here are public transport users, as there was a message in their apps. Apart from that, business as usual, which is driving.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 22/09/2026

Actually, just plain driving is not safe. Even so-called attentive, careful driving is not safe. There's always potential to kill. It will always scare others away from public space. And the long-term harm is guaranteed, accumulating each time one drives.

021

Katja Kircher @handle.invalid · 22/09/2026

Not that the so-called "car-free day" seems to have prevented anyone from driving as far as I can tell, but I also wouldn't call a day where cars are parked instead of moving a "car-free" day. They are still in your face everywhere, taking up space. But we don't even manage a "standing car day".

150

Katja Kircher @handle.invalid · 22/09/2026

This! The only reason I commute by bike is because it's the right thing to do (given that walking seems a bit time-intensive). And there's no way to protest against this institutionalised violence, because it'll catch you in the end, this way or another.

150

Reposted by Katja Kircher

Martin Gelin @martingelin.bsky.social · 11/09/2026

My latest piece for The Guardian: In Sweden, previously unthinkable far-right ideas are now comfortably embedded in the mainstream. The past four years were characterised by an astonishing acceptance of ethnonationalist views, xenophobic rhetoric and authoritarian policies often targeting children.

theguardian.com

How Sweden lost its soul – and stopped being Sweden | Martin Gelin

In 2022 my country entered a new era of cruelty. It will take more than one election to get the old, tolerant Sweden back, writes Swedish journalist Martin Gelin

15240105

Katja Kircher @handle.invalid · 03/09/2026

I don't see any differentiation in valuing the input - what M Sverige snorts out of their nose is given the same status as the research based information provided by VTI. Wow. And if lobby groups digress completely from the topic to take the chance to bash cyclists, it still goes into the report.

022

Katja Kircher @handle.invalid · 03/09/2026

Slowly making my way through the document. It is rather disconcerting that the Transport Agency sorts VTI, and also the police, the prosecutors' office and the Road Administration under "lobby organisations", together with cycling, car owner and truck driver lobby groups.

131

Katja Kircher @handle.invalid · 03/09/2026

A real shame. And the more details I read, the more disappointed I get. The underlying attitude is worrying.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 31/08/2026

The Swedish Transport Agency published their report on how to regulate overtaking of cyclists today - they picked up the idea of a full lane change, but it seems to stay at recommendation level (still have to read, so no final verdict yet ...): www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pr...

transportstyrelsen.se

Så kan omkörningar av cyklister och mopedister bli mer hänsynsfulla - Transportstyrelsen

Transportstyrelsens bedömning är att tydligare riktlinjer är det bästa tillvägagångssättet för att försöka förändra bilförares beteende vid omkörning av cykel och moped II.

332

Katja Kircher @handle.invalid · 28/08/2026

Tack! Vi mäter ju också, och eftersom Garmin börjar registrera fordonet ungefär 140 m bakom cyklisten loggar man redan ett antal sekunder bara för det. Vi har inte sett många tillfällen med nämnvärda väntetider. Ha en trevlig kväll du med!

010

Katja Kircher @handle.invalid · 25/08/2026

Actually, we were more than 50000 people, and 280 organisations were taking part. But sadly, the Swedish media only reported very little about the demonstration.

1160

Katja Kircher @handle.invalid · 23/08/2026

Samma här, även om jag gick utan barn. Mäktig känsla.

030

Katja Kircher @handle.invalid · 23/08/2026

I heard that we were more than 50000.

110

Katja Kircher @handle.invalid · 23/08/2026

They make people think that their driving is now "environmentally friendly" and cheaper, so they drive more. Complacency around car dependence and car centrism increases.

020

Katja Kircher @handle.invalid · 19/08/2026

And to be clear, this happens frequently also in conversations with bike advocates. It appears that there's some silent agreement that we cannot even question the concept of private car ownership. How come? I would really like to know.

062

Katja Kircher @handle.invalid · 19/08/2026

It is a bit tiring to be viewed as some radical lunatic when calling out the endless harm done with motor vehicles to everyone, when questioning the self-evidence of private cars in society and asking for an alternative, sustainable society with more justice. Is it not even possible to discuss this?

1149

Katja Kircher @handle.invalid · 13/08/2026

Exactly, and in addition we also have to please the car industry with the phrasing of our research questions and projects, otherwise they won't join, and then there won't be any project at all. So it's on their terms, and they get direct public funding or at least publicly funded research.

020

Katja Kircher @handle.invalid · 13/08/2026

Ended up in a discussion on LinkedIn when I suggested to get rid of private cars altogether. I was taken by surprise that there still seem to be people around who apparently genuinely think that their choice of transport mode doesn't affect others. Can this really be a thing?

040

Katja Kircher @handle.invalid · 12/08/2026

Drivers frequently neglect glancing over their shoulder before turning. This can be at least partially due to a lack of rule knowledge. Our combined simulator and questionnaire study shows that this endangers especially cyclists and pedestrians: doi.org/10.1016/j.aa...

doi.org

Redirecting

062

Reposted by Katja Kircher

jsliacan.bsky.social @jsliacan.bsky.social · 03/08/2026

"Eighty paperless migrants reported since Sweden's 'snitch law' enacted." But we can't have a reporting portal for traffic crimes. Nazis don't care about traffic criminals (drivers).

052

Katja Kircher @handle.invalid · 28/07/2026

Verkligen. I det senaste fallet tog de upp en anmälan och la ned den (hamnar kanske i Strada ändå?), men när min man blev påkörd så att han åkte i backen och cykeln blev skadad så vägrade de helt att ta upp en anmälan.

110

Katja Kircher @handle.invalid · 28/07/2026

Anmälde du, och hade du reg-numret? Jag kan ju i någon mån begripa att det kan vara svårt för polisen att göra något om de inte har några uppgifter, men att man lägger ned eller inte ens tar upp en anmälan när uppgifter finns tycker jag är anmärkningsvärt.

211

Katja Kircher @handle.invalid · 27/07/2026

Yeah, sorry. Often enough one doesn't have time or nerves to remember the plate. But even if one has that and a photo of the driver and a witness, they still close the case.

010

Katja Kircher @handle.invalid · 27/07/2026

She didn't go to hospital, "only" bruises and some pain. I know about several similar cases. Police don't consider that a problem, apparently.

110

Katja Kircher @handle.invalid · 27/07/2026

That's horrendous. It's so grim, and the helplessness one often feels is devastating.

010

Katja Kircher @handle.invalid · 27/07/2026

Yet another cyclist I know got hit with a car so she fell, sustained injuries, her bike may be damaged. Yet again, Swedish police closed the case immediately. This will never show in the Strada crash stats. It teaches drivers that it's okay to hit people. Has anyone of you made similar experiences?

372

Katja Kircher @handle.invalid · 05/07/2026

Jag vet inte om det finns forskning på det, eller forskning som skulle kunna förklara det. Jag tror (utan belägg) att många inte känner till eller tänker på gå-vänster-regeln. Vi sökte ett TrV-projekt nån gång för att titta på den typen av konflikter, men det blev såklart avslag.

010

Katja Kircher @handle.invalid · 05/07/2026

Yes, and then we talk about "saving lives" as if the deaths were a natural thing to occur.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 05/07/2026

Kanske lätt att säga om man bor som jag, där det sällan är trångt. Men jag tycker att det borde finnas något sätt att röra sig på i det offentliga rummet utan att behöva ta hänsyn till en mängd regler. Nu är det ju inte så pga bilar, men bara som princip. (Förlåt, inget bra svar på din fråga.)

010

Katja Kircher @handle.invalid · 05/07/2026

Givetvis kan jag inte veta vad som hände där, men skulle gissa att de ville underlätta för mötande trafik utan att tänka på att det kan komma andra bakifrån. Även om det kan reta mig i stunden så försöker jag ha hållningen att låta fotgängare hållas. Det känns för mig som om de borde få fri lejd.

110

Katja Kircher @handle.invalid · 09/06/2026

Unfortunately this is only true for speeds up to maybe 30 km/h. Also, EVs are often heavier.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 07/06/2026

They don't belong outside of cities either, because a) that will inevitably take them to cities and b) private car driving isn't sustainable in any way anywhere.

050

Katja Kircher @handle.invalid · 27/05/2026

That's the worst thing, in a not-so-large town in Sweden, and I really shouldn't complain, considering how other people have it, but I still find that it is very disruptive and invades my peace. I don't think the same level of noise would be tolerated if it came from other sources.

010

Katja Kircher @handle.invalid · 27/05/2026

I find the motor vehicle noise all the time and everywhere harder and harder to tolerate, and there's no way to escape. I can't believe that this goes largely unnoticed.

282

Katja Kircher @handle.invalid · 26/05/2026

Of course that doesn't say anything without exposure numbers (how many cyclists are there in the different conditions in the first place?), but hi-vis requirements are the wrong approach for so many other reasons.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 26/05/2026

Tack - jag håller med om att det är mycket enklare att förstå än "trafiksäkerhet", som jag nog aldrig har kunnat lista ut vad det egentligen är. Men när man börjar tänka på orden som används kan man knappt prata om ämnet längre, nästan allt känns färgat.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 26/05/2026

Tack Cykelfrämjandet att jag fick skriva en krönika om hur cykelforskningen i många fall egentligen tjänar bilsamhället - för att vi inte vet, kan eller får göra bättre. Den finns på s26 i det aktuella numret: cykelframjandet.se/wp-content/u...

cykelframjandet.se

384

Katja Kircher @handle.invalid · 21/05/2026

For sure not just in Sweden, but here the hypocrisy in combination with how fast the shiny surface just crumbles is astounding.

0180

Katja Kircher @handle.invalid · 21/05/2026

Sweden going down the drain at breathtaking speed. It's bizarre to begin with to connect rights to circumstances of one's birth. And how more and more parties fall over their feet trying to please the fascists makes me sick.

2785

Katja Kircher @handle.invalid · 21/05/2026

Jag känner också till flera fall där polisen antingen helt vägrar ta upp en anmälan eller lägger ner utredningen direkt när cyklande eller fotgängare blev påkörda eller hotade med bil, delvis helt uppenbart med flit (och förar-id finns). Hjälper heller inte är överklaga.

032

Katja Kircher @handle.invalid · 21/05/2026

Visar i alla fall ganska tydligt hur man ser på cyklande och vilken bild man vill få fram. Tyvärr så är det inte det enda fallet där man upplever att polisen behandlar människor på cykel på ett annat sätt än t ex människor som använder bil.

172

Katja Kircher @handle.invalid · 10/05/2026

Nicht nur aus den Innenstädten.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 07/05/2026

Alltid när man tror att de inte kan agera ännu vidrigare än de redan gör så toppar de det med lätthet. Och lägger på en rejäl dos cynism, bara för att de kan.

050

Katja Kircher @handle.invalid · 03/05/2026

There is no safe driving. It is inherently dangerous. While the risk associated with it can be varied, there is no way to make it safe. And it will always limit other people's freedom.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 01/05/2026

The fact that they have a car already indicates something. You might want someone on the jury who gets the position of people who don't drive.

010

Katja Kircher @handle.invalid · 19/04/2026

Jag förstår, och så blir det om man väljer att definiera tillgänglighet på det sättet. Men service kan komma till en, vissa saker kan lösas digitalt, det lokala utbudet kan utökas, etc. Att vara tvungen att resa långt är inte rättvis tillgänglighet.

000

Katja Kircher @handle.invalid · 19/04/2026

Bygger vi för höga hastigheter bosätter man sig längre ifrån, skolor och affärer stängs på småorterna, man tvingar in folk i bilberoende och den enda lösningen blir fler bilar, större, snabbare vägar, osv. Det är ett val, ingen nödvändighet. Och det är på bekostnad av djur och dem som inte kör bil.

101

Katja Kircher @handle.invalid · 19/04/2026

Tillgänglighet behöver inte vara samma som att snabbt övervinna en stor distans. Det blir då en mycket selektiv tillgänglighet. Och man får det som man bygger för. Självklart korsar inte många om det ser ut som det gör nu. Men det är precis som det funkar med inducerad trafik.

111

Katja Kircher @handle.invalid · 19/04/2026

Really? The way you describe it makes it abundantly clear once again that there's no way to make cars "safe". And I think deep down everyone knows this.

110