Zeven gemeenten, waaronder Elburg en Oldebroek en Nunspeet, dienen gezamenlijk een zienswijze in op het beleidskader Luchtvaart Gelderland. In dit beleidskader zijn de provinciale visie, ambities en..

ALT: Brilliant Idea: Benjamin Franklin's Aha Moment

Nederland haalt het eigen klimaatdoel voor de luchtvaart niet, verwacht het Planbureau voor de Leefomgeving. Tegelijkertijd heeft deze industrie de afgelopen jaren relatief weinig geld gestoken in ver...

Transavia-topman Paul Terstegge ziet mogelijkheden voor Lelystad Airport, maar plaatst ook vraagtekens bij de commerciële haalbaarheid van de luchthaven.

De rechter heeft landbouwminister Jaimi van Essen deze week opgedragen nog dit jaar te besluiten of Lelystad Airport een natuurvergunning krijgt. Of de minister dat ook doet, is niet zeker. Want als het om de luchtvaart gaat, is het negeren van rechterlijke vonnissen staand kabinetsbeleid.

Vorige week besliste de rechter dat de minister binnen 21 weken een besluit moet nemen over de natuurvergunning van Lelystad Airport, op last van een dwangsom. Die uitspraak staat niet op zichzelf.

Vorige week besliste de rechter dat de minister binnen 21 weken een besluit moet nemen over de natuurvergunning van Lelystad Airport, op last van een dwangsom. Die uitspraak staat niet op zichzelf.

De minister van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur, Jaimi van Essen (D66), moet binnen 21 weken beslissen of Lelystad Airport een natuurvergunning krijgt. Dat heeft de rechtbank Gelderland bepaald, nadat Stichting Red de Veluwe een rechtszaak had aangespannen.

Tijdens de vergadering van de Provinciale Staten Gelderland is op 8 juli op initiatief van de GroenLinks-fractie de motie Geen laagvliegroutes boven Gelderland ingediend waarmee werd gezegd: ‘De opening van Lelystad Airport voor burgerluchtvaart en laagvliegroutes van de burgerluchtvaart van en naar deze luchthaven boven Gelderland lager dan 12.500 voet zijn onacceptabel gezien de negatieve […]

Tijdens de vergadering van de Provinciale Staten Gelderland is op 8 juli op initiatief van de GroenLinks-fractie de motie Geen laagvliegroutes boven Gelderland ingediend waarmee werd gezegd: ‘De opening van Lelystad Airport voor burgerluchtvaart en laagvliegroutes van de burgerluchtvaart van en naar deze luchthaven boven Gelderland lager dan 12.500 voet zijn onacceptabel gezien de negatieve […]

De vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft de minister een ongewoon scherpe vragenlijst van 53 pagina’s (!) gestuurd over het ontwerp‑LVB voor Schiphol.

De overheid onderschat het aantal mensen dat ernstig in zijn slaap wordt verstoord door nachtelijk vliegverkeer, doordat zij nog rekent met een verouderd model uit 2002. Deze conclusie van het RIVM ka...

Het RIVM onderzocht voor 14 luchthavens in Nederland de relatie tussen vliegtuiggeluid en ernstige hinder of slaapverstoring. Dit heet een BR-relatie. Voor de meeste luchthavens is er een duidelijke r...

De beerput is open. Na jaren van juridisch getouwtrek en zorgvuldig geregisseerde rookgordijnen rondom de natuurvergunning van Schiphol, werpt een grote hoeveelheid vrijgegeven Woo-documenten een…

Stikstof is een groot probleem voor onze natuur. Het verzuurt de bodem, waardoor andere voedingsstoffen uitspoelen en giftige metalen vrijkomen. Veel plantensoorten verdwijnen…

Stikstof is een groot probleem voor onze natuur. Het verzuurt de bodem, waardoor andere voedingsstoffen uitspoelen en giftige metalen vrijkomen. Veel plantensoorten verdwijnen…

Volgens het Gelderse provinciebestuur komen er definitief geen laagvliegroutes voor vakantievluchten vanaf Lelystad Airport over Gelderland. Die garantie is vanuit het Rijk aan de provincie gegeven, zegt gedeputeerde Klaas Ruitenberg (SGP). Ruitenberg kon op vragen van Statenleden nog niet zeggen of de overheid dezelfde definitie voor laagvliegen hanteert als de provincie. Hij zei toe dit snel te gaan uitzoeken.

Minister Jaimi van Essen (Natuur) heeft een limiet gesteld aan het aantal grotere vliegtuigen dat op dit moment van Lelystad Airport gebruik mag maken. Dat schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer.De minister reageert daarmee op recente uitspraken van de rechter, die hem oproepen om te handhaven op Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport. De minister moet zijn best doen om de uitstoot van stikstof te verminderen, zoals actiegroepen hadden bepleit.In het geval van Lelystad Airport heeft Van Essen een plafond bepaald van 97 vliegbewegingen per jaar van vliegtuigen met een spanwijdte van de vleugels van 24 tot 36 meter. Dit zijn in de internationale luchtvaartregels Categorie C-vliegtuigen.Vorig jaar maakten volgens de luchthaven 42 vliegtuigen in deze categorie gebruik van Lelystad Airport, zegt een woordvoerder van het vliegveld. Het gaat om toestellen die bijvoorbeeld bij de verfspuiterij kwamen voor een nieuwe verflaag.Noordelijk Areaal"Ik voorkom met

Groningen Airport Eelde is een eigen onderzoek gestart naar de gevolgen van de vliegbelasting voor de luchthaven en de regio. De noordelijke luchthaven hoopt daarmee aan te tonen dat een vrijstelling van de taks noodzakelijk is. Het onderzoek is naar verwachting eind deze maand klaar.

Als er zeldzame stikstofruimte vrijkomt, mag die niet eerst naar Lelystad Airport. Dan moeten boeren zonder vergunning en de bouw van nieuwe huizen voorrang krijgen. Dat vraagt een meerderheid van de ...

De geplande opening van Lelystad Airport in oktober 2027 zorgt nu al voor felle reacties. Waar minister Karremans vaart wil maken met vakantievluchten, waarschuwen omwonenden voor ... Lees meer

Het commissiedebat Luchtvaart van 21 april jongstleden was een ontluisterende demonstratie van politieke ontkenning. Ministers bleken geen antwoorden te kunnen formuleren op kernvragen…

De luchtvaartlobby kan het vergeten: drie rechtbankvonnissen in één week hebben het sprookje van “groei eerst, vergunning later” finaal doorgeprikt. Wat jarenlang politiek werd weggemoffeld…

Alle voorbereidingen worden in gang gezet. Een natuurvergunning is nog steeds een voorwaarde.

Alle voorbereidingen worden in gang gezet. Een natuurvergunning is nog steeds een voorwaarde.

De luchtvaartlobby kan het vergeten: drie rechtbankvonnissen in één week hebben het sprookje van “groei eerst, vergunning later” finaal doorgeprikt. Wat jarenlang politiek werd weggemoffeld…