iiinova — where your digital self keeps evolving

Ser ut som Shimano K05S, dobbeltsjekke målene.

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Ja, uff. At en skulle slippe å bygge om veien og ta i bruk tiltak som tjener seg inn på egenhånd ville jo vært forferdelig...

001

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Pussig hvor vanskelig det er å si "automatisk trafikkontroll"... Stor respekt for det i alle fall XD

100

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Omfanget av øvelseskjøring som har hatt best effekt i Sverige, kanskje noen måte å formelt få økt det på.

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Mer øvelseskjøring fra 16-års-alderen reduserte ulykker for de yngste med opptil 40 % i Sverige, så kanskje heller det og ikke teori.

110

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Godt argument for at de yngste kan få øve noen år ekstra og bli smartere, men da ikke i veitrafikken blant resten av oss =)

100

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Flertallet på Stortinget har gått motsatt vei, og gjort det enklere å beholde førerretten langt på overtid og gjort det farligere for alle trafikantgrupper. Forståelsen av matematisk risiko er åpenbart vanskelig for stortingspolitikerne. Innføre matte-test for dem, med minstekrav?

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/10/2026

Jepp, vi er utvilsomt på vei mot et skikkelig blodbad i veitrafikken kommende tiår om det ikke blir stilt strengere krav til de eldste og de yngste bilførerne. Strengere prikkbelastning, tap av førerrett for utvidet periode, tettere oppfølging, strengere krav til kjøreskolene og elevene...

Personbilførere innblandet i personskadeulykker per million
personkm 2021/22. Kilde: https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=77454

264

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/10/2026

Uff da =) Det er en del verneområder der, så mulig at statens naturoppsyn har satt opp skiltet. Generelt er det ikke lov å sykle i nasjonalparker, naturreservater og andre verneområder (kan være begrenset til en myr), unntak kan være spesifisert i verneforskriftene.

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 30/09/2026

Som privatperson oppfyller du ikke lovens krav til «rettslig klageinteresse», men Syklistforeningen kan: * Saken ligger innenfor vedtektsfestede formål. * Organisasjonen har en reell tilknytning til interessen bak klagen. * Det finnes ikke noen individuell fornærmet som kan ivareta interessen.

040

Knut-Erik Helle @helle.eco · 22/09/2026

Portugal og Costa Rica har etter det jeg har fått med meg lovkrav om reduksjon i hastighet ved passering av syklister. Flere land har krav om filbytte ved passering, og noen andre land krever økt avstand etter hastighet. Gjennomgang gjort av Claude KI i vedlagt dokument (har dobbeltsjekket noe):

helle.eco

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 22/09/2026

Oslo kommune som prøver å ta livet av syklister ved svake kompetansekrav til sjåfører hos underleverandører igjen? Tenåring i tung traktor tok livet av syklist under snøbrøyting, med null av ekstra kompetanse som feks. SVV krever. Sjåfør av søppelbil i sykkelfelt osv. BYM er livsfarlige.

132

Knut-Erik Helle @helle.eco · 20/09/2026

Ingen grenser for hva uegnede bilister slipper unna med... Tar vel ikke lang tid før denne dysfunsjonelle bilkjørende frontallappen havner i bråk i igjen, og ikke blir trodd av noen bortsett fra samboeren selvsagt. Før eller siden vil det svi godt. Ah... Karma...

130

Knut-Erik Helle @helle.eco · 13/09/2026

Hvor vanskelig kan det være for bilister å ha tre sekunder avstand til bilen foran? Veldig vanskelig, for mange. Et under at det ikke er flere kjedekollisjoner... Åh, vent... Det er ganske mange...

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 13/09/2026

Ah... Danny MacAskill sykler i norsk fjellandskap😲... Bare å finne fram popkornet. Kaaanskje bittelitt skuffet over at det er på elsykkel, men men. Fair enough. Noen måtte jo sponse dette. Ingen åndsforlatte bilister i alle fall... 🙌 www.youtube.com/watch?v=Ydlx...

youtube.com

Danny Macaskill Endless Light in Norway - Bosch eBike Systems

YouTube video by Danny MacAskill

020

Knut-Erik Helle @helle.eco · 12/09/2026

Imponerende kjapt tenkt, med mye av blodomløpet i beina... 😎

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 11/09/2026

* Omfattende bruk av automatisk fartskontroll i Oslo (+ utenfor), gjerne skjult også. Hjelper ikke med 30-soner når bilistene holder 60 feks. * Samarbeid med justis for å få kontinuerlig prioritert flere trafikkontroller i bygatene. * Flere bilfrie veier/gater i Oslo (+ byvekstområdene).

0112

Knut-Erik Helle @helle.eco · 09/09/2026

Har aldri sett en orangutang-tilpasset sykkel med bananklasebrett før tror jeg. Interessant.

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 09/09/2026

Fortsetter videre langs Tvetenveien, helt til Trosterud =) Fin tofelts sykkelautostrada fra Helsfyr til litt forbi Vallhall Arena også.

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 07/09/2026

Bosch cargo line gir opptil 700–800 watt for å sikre høyt nok dreiemoment opp bakker med last. Syklist bidrar med 5-10 watt kanskje, der de sykler med dunjakke i ti grader c =)

020

Knut-Erik Helle @helle.eco · 06/09/2026

Antall døde syklister varierer sterkt, selv om sykkelandelen av reiser ligger ganske stabilt. Tilfeldigheter blir en betydelig faktor. Den fysiske aktiviteten som sykling gir kan redusere de største årsakene til fortidlig død: Ulike alvorlige sykdommer. Bike or die.

020

Knut-Erik Helle @helle.eco · 06/09/2026

Hver syklist som dør i trafikken er en for mange, men du skal ha fryktelig uflaks for at det skal skje. Trafikkulykker utgjør ca 1 % av fortidlige dødsfall i Norge, og sykling grovt en tiendedel av det igjen. Flere dør på tur i fjellet hvert år, men overraskende trygt med begge deler da.

Kilder:
https://www.ssb.no/statbank/table/09011?sq=10051173
https://www.fhi.no/publ/2025/dodsarsaker-i-norge-2024/

140

Knut-Erik Helle @helle.eco · 04/09/2026

Eneste ansvarlige er å sette ned fartsgrensen til 30 km/t og etablere automatisk fartskontroll over et par-tre strekninger så raskt som mulig. Ikke akkurat et veldig tettbefolket område, trolig potensiale for langt flere syklister.

121

Knut-Erik Helle @helle.eco · 03/09/2026

Fin påminnelse om å jobbe med spensten som bysyklist... Godt tips å trene på å sykle over lave biler sånn istarten da i det minste... 😎

youtu.be

Wibmer's Law - Fabio Wibmer

YouTube video by Fabio Wibmer

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 29/08/2026

Glad for trafikkontroller i sentrum altså, skulle bare ønsket det var planlagt bedre slik at de unngikk å skape farlige situasjoner for oss som må sykle forbi.

040

Knut-Erik Helle @helle.eco · 29/08/2026

Fin idé til et avisinnlegg. Møtt både politi i sivilbil og UP-bil (ikke under uttrykning) som kjører feil vei i gater med enveiskjøring, der de tar halve sykkelfeltet og det de trenger av veien ellers. Beste er planalgt trafikkontroll der de bruker hele sykkelfelt. Eksemplarisk... XD

110

Knut-Erik Helle @helle.eco · 27/08/2026

Tre voksne og en journalist barrikaderer kombinert gang- og sykkelvei, og opplever at en syklist passerer tett på... Ikke så overraskende at det ble litt lite plass? Hadde kanskje ikke vært så vanskelig å stoppe en syklist, og stille noen spørsmål? Spørre om omfanget også for vanskelig.

010

Knut-Erik Helle @helle.eco · 27/08/2026

En litt bredere utgruppe som noen foreldre ser på som en trussel enn det "middelaldrende syklende menn i lycra" er kanskje. Begge er synlige personer som velger å komme uventet, raskt og stille forbi. Bilen en avhenger av kan ikke være en trussel. Kognitiv dissonans og aggresiv avhumanisering.

022

Knut-Erik Helle @helle.eco · 26/08/2026

Enkelt i disse KI-tider å finne ulykkesstatistikk som kunne bekrefte påstanden din, eller bidra til å svekke den. Risikon for alvorlig skade/død ved at foreldre, familiemedlemmer eller slektninger kjører over egne unger, i egen oppkjørsel, er mange ganger større enn risikoen syklister utgjør.

https://www.fhi.no/he/fr/folkehelserapporten/skader/skader-og-ulykker-i-norge/

1112

Knut-Erik Helle @helle.eco · 25/08/2026

Noen med erfaring med X-labs fra xds.no?

xds.no

XDS Norge

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 21/08/2026

Referansedokument i PDF-format med kilder, info om flere land med mer:

helle.eco

011

Knut-Erik Helle @helle.eco · 21/08/2026

Selvsagt er det Sør-Amerikanske bananrepublikker (pi) med strengere lovverk på passering av syklister enn det Norge har. Tyskland har det strengeste lovverket med minstekrav om 2 m på landevei. Minsteavstand og krav om filbytte kan kombineres.

# Minimum passing distance and lane-change requirements when overtaking cyclists

International overview of countries where a **numeric lateral distance** or a **lane-change obligation** is written into binding traffic law. Researched August 2026.

**Categories used below:**

- **(a)** Numeric minimum lateral distance in law
- **(b)** Obligation to change lanes / occupy the adjacent or opposing lane
- **(c)** Only a general "safe/sufficient distance" duty, no figure
- **(d)** Nothing cyclist-specific

Note on the international framework: the **1968 Vienna Convention on Road Traffic, art. 11(4)** requires only a "sufficiently wide berth" when overtaking — no number, no cyclist-specific clause. There is no EU-level minimum either; rules of the road are national competence. Every figure below is therefore a purely domestic choice.

---

## Europe

### (a) Numeric minimum in law

| Country | Distance | Legal basis | In force |
|---|---|---|---|
| **Germany** | 1.5 m built-up / **2 m** outside | StVO §5(4) | 28 Apr 2020 |
| **Austria** | 1.5 m built-up / **2 m** outside (may be less only at max 30 km/h) | StVO 1960 §15(4), 33. Novelle | 1 Oct 2022 |
| **France** | 1 m urban / 1.5 m rural | Code de la route art. R414-4 IV | codified 2001 |
| **Belgium** | 1 m built-up / 1.5 m outside | Code de la route art. 40ter | 1.5 m added 2019 |
| **Luxembourg** | 1.5 m everywhere; if unattainable, overtaking must be abandoned | Code de la route | 1 May 2018 |
| **Spain** | 1.5 m outside built-up areas **+ lane occupation** | Reglamento General de Circulación art. 85 | 2003; strengthened by RD 518/2026 from 1 Oct 2026 |
| **Portugal** | 1.5 m **+ duty to slow down** | Código da Estrada art. 38.º(2)(e) | 2014 |
| **Italy** | 1.5 m — but only "where road conditions permit" | Codice della Strada art. 148(9-bis), L. 177/2024 | 14 Dec 2024 |
| **Iceland** | 1.5 m | Umferðarlög nr. 77/2019, 23. gr. | 1 Jan 2020 |
| **Poland** | 1 m | Prawo o ruchu drogowym art. 24(2) | 1997 (1.5 m bill pen…

196

Knut-Erik Helle @helle.eco · 20/08/2026

Øyafestivalen klarte å blokkere hele sykkelveien på tvers med kølabyrint-gjerde til en inngang, og ba syklister gå av sykkelen for å tråle seg gjennom. Disse sykle-forsiktig-skiltene sto på hver side =) De har åpenbart ikke fått lov til å stenge sykkelveien, og bare klart det sånn halvveis... XD

060

Knut-Erik Helle @helle.eco · 19/08/2026

Er det ikke gravel som bidrar mest til salgsøkning, og mindre landevei? Uansett gøy at flere sykler og kler seg som det passer dem. Svart går til alt da, just saying XD Nå mangler det bare at fartsgrensene setter ned til maks 40 km/t der folk sykler og mye mer bruk av automatisk fartskontroll.

050

Knut-Erik Helle @helle.eco · 18/08/2026

Det er vel bremselengden som påvirkes, balanse og håndtering blir vel bedre med erfaring ja =) Det er andre komponenter som påvirkes av vekt også. To gutter på 15 år har en samlet snittvekt på 110 kg, godt over produsentenes vektgrense for de fleste elsparkesykler.

120

Knut-Erik Helle @helle.eco · 17/08/2026

Produsentene advarer mot flere på en elsparkesykkel pga endret tyngdepunkt gir dårligere kontroll/styring, og bremsene kan bli underdimensjonert for vekten med mer. Ulykkesstatistikk fra TØI anslår at flere på en elsparkesykkel øker risiko for ulykke som krever legehjelp med 491 % (TØI 2127/2025).

391

Knut-Erik Helle @helle.eco · 17/08/2026

Aj... Kanskje en noe uheldig merkelapp midt bak på sykkelshortsen, der ryggen skifter navn. Håper det ikke bidrar til irritasjon over middelaldrende menn i tettsittende sykkelklær av mest lycra og spandex som suser forbi...

Merkelapp på BIB-shorts, som refererer til type padding brukt.

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 14/08/2026

Brøt ikke taxi-sjåføren vikeplikten helt klart her da, hvorfor er politiet bare opptatt av bare paragraf 3?

040

Knut-Erik Helle @helle.eco · 11/08/2026

Meanwhile, in Helsinki... Hvor trafikkmyndighetene ikke henger fast i 1970-tallet, hvor syklister ikke blir bedt om å gjøre seg så smale som mulig for bilene, og hvor syklister ikke meies ned som ugress... Hvor mange studieturer har SVV, trafikkpoliti og samferdselspolitikere tatt dit?

euronews.com

Zero deaths: How Helsinki became a world reference for road safety

With around 1.4 million inhabitants, the Helsinki metropolitan area has achieved an unquestionable milestone in road safety. What can other EU capitals and big cities learn from its success story? #Ma...

030

Knut-Erik Helle @helle.eco · 05/08/2026

På høy tid å levere inn førerkortet når andre trafikkanter blir vanskelige å se kanskje...

080

Knut-Erik Helle @helle.eco · 04/08/2026

Lokalavis og journalist lar Stang komme med grove beskyldninger mot syklist om trusler, uten motsvar eller mulighet for å kontrollere at det medfører riktighet. Eneste ulovlige her er Stangs brudd på båndtvangen. Målet til Stang er vel bare skilting, og rakker ned på syklister for å få det til.

060

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/08/2026

De kobler vel sammen doble motorvognsett med Flirt (Type 74) ved behov, så de hadde vel klart å bygge om for å kunne ta flere sykler hvis de var nødt.

000

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/08/2026

April-september? Å legge til rette for vintersykling er ikke feil det heller, hvis en skal doble sykkelandelen så er en nødt =)

101

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/08/2026

Fantastisk! Det er jo en invitasjon til å ta sykkelferie ved første anledning =)

201

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/08/2026

Blandet tog gikk vel tidligere her på berget også, men må tilpasses mer i dag ja. Burde uansett bli prioritert. Sparke ut Bring som tar plass for gods i en del passasjertog? =)

300

Knut-Erik Helle @helle.eco · 02/08/2026

Ubegripelig at Jernbanedirektoratet ikke pålegger operatørene romslig kapasitet for frakt av sykler på togene her på berget. Absolutt ingen intelligibel sammenheng med Nasjonal transportplan med mål om sykkelandel nasjonalt på 8 prosent. Hvor vanskelig kan det være å hekte på en tilpasset godsvogn?

211

Knut-Erik Helle @helle.eco · 28/07/2026

Claude foreslår KI-fri, Ny-luddit eller KI-avholdende som treffende begreper å bruke. Heier på Brodwall, men stiller meg bak språkfølelsen til Claude her. Kunstig, men mer intelligibelt? =)

001