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Mi recomendación final: Si sois flexibles con acabados, no dejéis de mirar coches de ocasión km0. Si no tenéis prisa, buscad ahí hasta que salga la opción que os interese. Ventajas: Mejor precio, entrega casi inmediata. Desventajas: Unos pocos kms que no notarás en nada.

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Se trataba de una unidad que el concesionario tuvo que matricular por objetivos y claramente querían quitarse de en medio. Esta unidad ni siquiera estaba anuncia en la web. Rápidamente hice la reserva, y dentro de un par de semanas, estrenaré nuevo coche eléctrico 😁

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El chasco fue que al llamar nos comentaron que justo ese día, ya habían probado el coche y lo iban a reservar, por lo que nos quedábamos sin la unidad. Afortunadamente, el comercial nos comentó que tenían otra unidad con 250kms, es decir, nada, de color gris y acabado Lodge por 35,9k€.

Recordemos que el objetivo eran 30k€, nos habíamos pasado, pero también habíamos pasado de 450 km a 570 km wltp. En el concesionario, me presupuestaron 35,9k€ por el Elroq60, por tanto, por algo menos, tenía más autonomía y tecnología. Aceptamos pagar 6k€ +, porque nos gustó el coche y por autonomía

Cambiamos el objetivo al 85. Y encontramos una unidad en blanco, el color que queríamos, con menos de 1.000 kms y el paquete + por 35.400€. El paquete+ le añadía 4 cosas tecnológicas, pero que estaban bastante bien, cargador inalámbrico, matrix beam, portón automático, etc.

Y aquí acabamos encontrando la opción que nos convenció. El Elroq había sido el coche que más nos había gustado al probarlo, coincidimos los dos. Por tanto, estábamos dispuestos a mirar el precio con mejores ojos que en otros modelos. Viendo precios, decidimos que no merecía la pena ir a por el 60

Skoda: La mejor webs de todas. Había en torno a 50 Elroqs, casi todos de gerencia. Los había 50, 60 y 85, con todos los colores y extras. Algunos traían bomba de calor, otros el paquete +, otros llantas de 20", otros acabados Loft o Lodge. Desde apenas cientos de kms hasta 20.000 kms.

Eso sí, tenían truco. Acabó saliendo uno por el que me interesé. El precio era financiado y no había negociación posible. Ni siquiera tenían un precio al contado superior, sólo tenían el precio financiado. Sabían que lo iban a vender así, y no querían venderlo al contado. Increíble pero cierto.

Toyota: Apenas había modelos, aunque iban saliendo poco a poco. La mayoría eran el acabado Spirit, que no queríamos. Cuando salía alguno Advanced, salía directamente como reservado. Los precios rondaban entre 35k€ y 36,5k€ con 10.000 kms. Muy buena opción. 609 km wltp, muy eficiente.

Volkswagen: Apenas había entre 2 y 4 modelos. Se notaba que el modelo NEO era muy reciente. Ninguno tenía la batería intermedia de 59 kWh que buscábamos. Había una opción por 37k€ con 1.100 km, acabado life en negro. 622 km wltp. Planteable, pero por 4k€ menos, el EV3. El color tampoco nos gustaba

Por el precio del standard air de concesionario, podía conseguir el Long range con acabado superior Earth, con apenas 6.000 kms. Entiendo que habrá quien no quiera comprar un coche usado, pero 6.000 kms me parecían muy pocos, y sólo con eso, podía pasar de 436 a 600 km WLTP. Cambio serio.

Kia, aunque descartada, por precio decidí seguir monitorizándola, por si no encontrábamos nada más. Ev3 standard Air: Concesionario 32,4k€ - km0: 29k€ con 3.000 kms EV3 Earth Long Range: Concesionario 37k€ - Km0: 32,9k€ con 6.000 kms

Tengo que decir que las webs están bastante bien hechas, particularmente la de Skoda, que te informa muy bien de todos los extras. Eso sí, hay veces que los precios son financiando y no lo dejan claro. Hago un resumen de los precios que encontré, para ver las diferencias

No lo sabía, pero cada marca tiene una web oficial donde muestran vehículos km0, con pocos kilómetros, normalmente de gerencia de los concesionarios o de pruebas para los clientes. Hay de todo, hay coches casi nuevos a precios altos, coches con bastantes kms, más asequibles y todo tipo de modelos

Quizás en diciembre, con cuotas de ventas, tengan que mover ficha, pero de momento, en septiembre, nada. Por tanto, tuve que cambiar de estrategia, y empecé a centrarme en las páginas oficiales de venta de coches de segunda mano de las marcas.

Si seguís las cifras de los enlaces que compartí más arriba en el hilo, toda la crisis del petróleo está acelerando la transición eléctrica en Europa, incluso en España, aunque se note menos. Esto ha hecho que los concesionarios no se muevan del precio de fábrica apenas nada.

Por tanto, nos quedaron tres contendientes: El toyota CHR+, el Skoda Elroq y el Volkswagen ID3Neo. Una vez hecha la criba, nos centramos en buscar ofertas e intentar negociar precios. Rápidamente me di cuenta que es mala época para comprar un eléctrico. La demanda en Europa se ha disparado

Skoda Epiq: No nos entusiasmó al verlo, pero no tenía mala pinta. El problema fue haber probado justo antes el Elroq. Pero si lo bajan de precio dentro de unos meses, coche suficiente. Tiene + maletero que el Elroq en papel, pero en persona, está mejor el de su hermano mayor.

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Hyundai Ioniq 3: Llega tarde para nosotros. Se espera su comercialización a partir de octubre, y veremos qué versiones. He leído que empezarán por la más alta de gama. Tiene buena pinta, aunque quizás se quedara algo pequeño también. Me quedo con las ganas de verlo y probarlo.

Leapmotor B05: Muy tesla, muy sobrio, te tiene que gustar. El precio es imbatible, pero asientos y calidad percibida se quedaron justitos. No nos entusiasmó cuando lo vimos, aunque no pudimos probarlo. El maletero era un hándicap. Si no te quieres gastar más, es la compra segura. Precio genial.

Renault Megane: Renault no quiere venderlo en España, casi como si estuviera descatalogado. A la espera del modelo 2027, pero llegan tarde para mi caso. Los concesionarios no saben cuándo llegará. He leído que están teniendo problemas con las baterías fabricadas en Francia, que van tarde.

ID.Polo: No estaba en ningún concesionario y tampoco intentaron vendérnoslo. Se habla mucho de él, pero la comercialización está siendo lenta. Coche pequeño para lo que buscábamos, pero por sus buenas reseñas y maletero adecuado, nos los planteamos, pero no fue una opción real nunca.

Kia EV4: El hermano mayor del EV3. En ningún momento nos lo intentaron vender y el precio era siempre superior. Por dentro teníamos la misma sensación que con el EV3. Básicamente son coches muy parecidos, pero con estéticas distintas, para quien prefiera compacto a SUV.

Primero, voy a hacer un resumen de los candidatos y de los descartes y el porqué. Kia EV3: Precio competitivo, pero muy por detrás en calidad percibida y en ADAS. No nos terminó de convencer del todo, aunque no le pongo pegas a la hora de conducirlo. Es un coche válido para cualquiera.

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Finalmente, decidí hacer hilos separados por cada marca. Podéis encontrarlos como respuesta con cita a este hilo. Allí podréis encontrar mi experiencia con los concesionarios y las diferentes pruebas que hicimos. Voy a continuar este hilo, porque ya tomamos una decisión final

Supongo que todos los modelos se equivocarán en un momento dado, pero la sensación que tuve es que el Kia estaba un paso por detrás en ADAS. Todo cuadraba, era el más barato de todas las opciones a considerar, quitando el leapmotor B05. Me dieron precio por 32,3k€ al contado Air standard.

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Nada más coger el coche, con el control de crucero adaptativo, se equivocó al leer la señal de la carretera, en lugar de leer el 80, leyó el 30 de la salida. La prueba no duró más de 10 minutos y se equivocó, cosa que el resto de modelos no hicieron. No me dio buena impresión.

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El primero, la calidad percibida. Puede ser subjetivo, pero era mucho más plasticoso que el resto de modelos que habíamos probado. Los asientos tampoco estaban a la altura, en general, el coche se percibía de peor calidad. Lo segundo, los ADAS

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Y.... no nos encantó. No tanto por comodidad de conducción, se conducía bastante bien. Pasamos por una calle empedrara y aluciné de lo poco que se notaba. Hace mucho que no me monto en un coche moderno me temo jajajaja. Pero el modelo tiene dos detalles que nos hizo descartarlo

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Además, el coche de la prueba era el GT-line, tope de gama, cuando nos habían presupuestado el air, entrada de gama. Cambiaban bastantes detalles del salpicadero y de los ADAS, asientos, etc. Por lo que la experiencia tampoco fue real del todo. No obstante, nos hicimos a la idea del comportamiento

No tengo queja por el chaval, que hizo la prueba lo mejor que pudo, pero no fue la mejor experiencia. Para empezar, el compañero que le dejó el coche de prueba, por no llamarlo enemigo, se lo dejó al 5% de carga. Por tanto, no pudimos hacer una prueba en condiciones, tuvimos que limitarla

Kia. Siempre tuvieron bastante interés en venderme el Kia EV3, no me desviaron la atención a ningún otro modelo. El único problema es que les pillé de vacaciones, y la prueba la tuve que hacer con un becario que llevaba 6 meses.

Nos lo ofrecieron por 34,7k€. En general es un coche que nos gustó, pero comparándolo con otras opciones, por precio y equipamiento, se quedaba atrás.

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Fuimos a otro concesionario para intentar probar la versión nueva. Ésta vez, sí que lo tenían en exposición y pudimos comprobar la tremenda mejora ergonómica de la botonera del volante y de la pantalla. No pudimos probarlo sin cita previa, pero supusimos que el comportamiento dinámico sería igual.

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Al terminar la prueba, me dieron precio del ID3NEO con batería intermedia de 59 kWh por 33,9k€, versión Life, entrada de gama. Menos de lo que pensaba, pero seguía siendo caro. Caro porque Volkswagen es de esas marcas que tiene muchos opcionales y la entrada de gama va pelada.

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El coche en general me gustó, por dimensiones y forma, prefiero los compactos a los SUVs, me sentí muy cómodo al conducirlo. Me pareció bastante bueno, quitando la botonera. No conseguí que funcionara bien el asistente de mantenimiento de carril, pero no descarto que no supiera activarlo bien.

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POCAS QUEJAS ME PARECEN PARA TREMENDO TRUÑO QUE HICIERON. Salta a la legua lo mal diseñado y el mal funcionamiento de los botones. La experiencia fue muy mala con ellos. Supongo que con tiempo suficiente te acostumbras, pero no me pudo dar peor impresión.

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Me llamaron del primer concesionario para hacer la prueba. La sorpresa vino cuando me comentaron al llegar que no tenían el ID3 Neo, tenían el anterior. Ya que habíamos ido, lo probamos. He visto muchos vídeos sobre el ID3 y conocía las quejas sobre la instrumentación y la botonera.

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Tienes una cuota ridícula de 100€, pero al final pagas 40k€, en lugar de 36k€. Habrá quien elija esta opción por tener la posibilidad de cambiar de coche a los 4 años. Yo tengo claro que el coche será mío hasta que lo necesite y funcione. Saldrán mejores baterías, pero lo que hay es suficiente.

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Al llegar a casa hice las cuentas tranquilamente, para el Skoda Elroq 60 Urban, entrada de gama, 34.500€. El Elroq 60 Selection, que incluía los asientos que más nos habían gustado de los que habíamos probado, por su comodidad, subía a 35.900e al contado. Con Flex, se iba a casi 40.000€

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Nos sentamos con el comercial, que sí que nos tomó bastante en serio. Como todos hoy en día, tiró hacia la opción Flex. La cuota dando una entrada generosa, era rídicula, de apenas 100 y pico €, pero claro, en ningún sitio te muestran claramente el precio total. Nos regalaban el cargador.

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Nos volvió a gustar, incluso más que la primera vez. Ésta vez nos centramos en probar los ADAS, mantenimiento de carril, asistente, control de velocidad adaptativo, etc. ¡Qué bien funcionaban! Fue toda una sorpresa, lo hizo todo bien. Salimos de la prueba con un claro favorito.

Volvimos a Skoda para volver a probar el Elroq. Fuimos a otro concesionario y directamente nos dieron las llaves para la prueba el tiempo que necesitáramos. El Elroq nos gustó en la 1ª prueba, pero fue el primer coche que probamos, y queríamos fijarnos mejor con la experiencia del resto de pruebas.

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Intenté negociar de forma clara con el concesionario, pero ni un tímido amago de concesión. Lo están vendiendo bien, no dan a basto con la producción, no les interesa bajar el precio por una venta. ¿se puede negociar en un concesionario? Sí, pero sólo si ellos lo necesitan, no hay más.

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Conseguí un precio de 37k€, nuevo, en otro concesionario de otra provincia. Además, por 38k€, también me ofrecieron los 4 años de garantía y los 4 primeros mantenimientos. El coche nos gustó mucho, pero entre el precio y los plazos de entrega de 5 meses, lo descartamos.

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