iiinova — where your digital self keeps evolving

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 08/10/2026

WWF Living Planet Report gives a message of hope, but also of emergency to curb biodiversity loss. Nature can be restored, but more action is needed. See: www.wwf.org.uk/press-releas...

030

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 18/09/2026

Het advies van de Raad van State zegt niets over vaste routes van de Luchtruimherziening en het te verwachten desastreuze effect op omwonenden!

022

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 18/09/2026

Men probeert het NNHS weer nieuw leven in te blazen, maar de gezondheidsmonitor GGD en RIVM uit 2024 laat zien dat 'de primarie banen met de minste hinder' (Polder- en Kagbaan) een volslagen misleiding is!

021

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 12/06/2026

De misdadige en ronduit asociale belasting van de regio Kennemerland is duidelijk te zien op de etmaalplot van vandaag. Wordt dit nog erger onder vaste routes? Dit wordt ONLEEFBAAR!

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 11/06/2026

Is dit een nieuwe vaste nachtroute, stiekem door LVNL over Castricum en Uitgeest heengelegd op 10-11 juni? Totaal de hele nacht door 19 toestellen!

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 18/03/2026

Waar komen de HERRIEGOTEN en hoeveel moet men dagelijks verdragen? MinIenW en LVNL geven weinig details weer! Dit behoort tot de mogelijkheden vrees ik:

014

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 24/02/2026

Het kan wel! Mensen helemaal horendol vliegen met vaste routes en de opwarming maximaal stimuleren!

062

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 24/02/2026

Bedrijven ontzien, lasten bij de burger?

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 12/02/2026

Het besodemieteren van de omwonenden met zgn. 'rechtsbescherming' en nieuwe 'handhavingspunten' gaat een nieuwe fase in (vergelijkbaar met 2000), de ligging laat meer herrie onder de vaste routes van de luchruimherziening toe. Dit worden de 'nieuwe Groningers':

030

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 06/02/2026

Omwonenden van de Kaagbaan kunnen ook heel makkelijk worden beduveld door nieuwe handhavingspunten die buiten de meeste herrie onder vaste routes komen te liggen. Oppassen mensen!

030

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 22/01/2026

MER Schiphol 2026: p. 21: 'Handhavingspunten worden geplaatst op het zwaartepunt van de woonplaatsen.' Het lijkt mooi, maar zorgt voor hogere geluidsbelasting aan de randen van dorpen en steden, onder nieuwe vaste routes. Ik schat dat een veschil van 3 dB(A) Lden mogelijk is. Dit wordt een ramp!

020

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 22/01/2026

MER Schiphol 2026: p. 62 laat duidelijk zien hoe de regio Kennemerland door de overheid is bedonderd en veel meer herrie kreeg!

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 21/01/2026

Men probeert er alles aan te doen om de LV weer te laten groeien. Zie hier het nieuwe doortrapte handhavingsstelsel met de mogelijke vaste routes OM die punten heen, waarmee men velen horendol kan gaan vliegen, met als voorbeeld de regio Kennemerland.

030

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 25/11/2025

Een nieuw begrip voor ons land: 'Aangewezen Opofferings Zone (AOZ)': gebieden onder de 'optimale vaste routes' van de luchtruimherziening. Op het kaartje hieronder de waarschijnlijke plaatsen in Noord-Holland:

121

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 25/11/2025

Learn this new term form US citizens: 'Designated Sacrifice Zones'. They are in the process of being installed in The Netherlands soon, under the deceptive frame of 'a balance with the environment', and 'noise reduction'! Look here where they are likely to come:

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 23/11/2025

Als er al een kleine afname zichtbaar is in de piekwaarde LAmax voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27 in 2025, dan vind ik het uiteindelijk erg gering, totaal niet waarneembaar en zeker niet een excuus voor meer vliegtuigbewegingen:

053

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 23/11/2025

Er lijkt een kleine afname zichtbaar in LAX voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27. Laat de sector en de overheid dit nu eens oppakken om de grenswaarden op handhavingspunten overal met 3 dB(A) Lden te verlagen, i.p.v. de aantallen vluchten te verhogen!

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 22/11/2025

Ook voor Transavia (TRA) nog geen duidelijk merkbaar resultaat van 'stillere' vliegtuigen (LAX-waarde) op nm27 in gebruiksjaar 2025, ondanks alle veelbelovende claims:

122

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 21/11/2025

No real difference found with the new quieter aircraft A321, of KLM compared to B737s in 2025 in LAX calculated over the entire noise time histories on point nm27 (when present), e.g. 'uitvoering'= aircraft type:

020

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 21/11/2025

Effect of quieter KLM-planes still not convincing over the year 2025 on measuring point nm27. LAX.real = integrated value over the complete time registration (if valid):

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 18/11/2025

Vergelijking van B737s vs Embraers van KLM geeft een marginale reductie in piekwaarden op nm27 over het gebruiksjaar 2025. Dit zou iets helpen als men het aantal vluchten niet zou gaan opvoeren binnen gelijkblijvende Lden:

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 18/11/2025

Echt heel duidelijk komt de vermindering van de vliegtuigherrie met 'stille' vliegtuigen nog 'niet van de grond'! Opmerkelijk is ook de afronding op gehele getallen in de LAmax waarden later dit jaar.

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 12/11/2025

Het ware effect van 'stille vliegtuigen' - UPDATE: een heel klein beetje lagere piekwaarden, nog steeds goed hoorbaar, met toenemend aantal korter achter elkaar:

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 25/10/2025

De vraag is of BR-relaties vliegtuiggeluid de werkelijkheid in iedere plaats wel goed weergeven, onderstaand plaatje doet me twijfelen! Is de situatie in Heiloo en Castricum het gevolg van de enorme toename in vluchten over dat gebied? En hoe zit het met Limmen en Uitgeest?

100

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 25/10/2025

Percentages ernstig gehinderden en slaapverstoorden door vliegtuiggeluid worden berekend a.d.h.v. blootstelling-repons relaties als functie van Lden en Lnight. Recente RIVM gegevens laten een heel ander beeld zien dan de MinI&W gebruikt!

121

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 20/10/2025

Can we screw the Earth' climate up to 2 deg C by 2100? Yes, we can!

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 26/09/2025

Below a summary of the emotions and feelings experienced by communities living under severe aircraft noise:

020

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 25/09/2025

Aviation treat to nature. Imagine what this will look like in 2050, when aviation has DOUBLED!

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 22/09/2025

Het gevolg laat zich raden: op naar de +2 C:

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 21/09/2025

wmo.int/sites/defaul... shows that we are heading rapidly towards +1.5-2.0 deg C!:

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 17/09/2025

UECNA-webinar vanavond: onderzoek liet zien dat de acceptatie van geconcentreerde vliegpaden het laagst is bij concentratie (over al zwaar belaste mensen) en voor nieuwe routes (waar men nog geen eerdere herrie had). Zie CAP2971: caa.co.uk/our-work/pub...

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 17/09/2025

CO2 ppm projection over time, NOAA data with R-code to make it yourself.

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 16/09/2025

Ten years after the Paris Agreement, we do not see a noticeable decline in the rate of growth of atmospheric CO2 ppm. Are we heading for this scenario?:

000

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 15/09/2025

Gaan we zonder krachtig klimaatbeleid deze kant op?

110

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 13/09/2025

Is it not time we bend this trend?

010

Bob van Marlen @bobvanmarlen.bsky.social · 13/09/2025

Effective climate policies are being shifted to the future and targets lowered. Meanwhile we are heading to disaster, with ever growing speed. Data from: www.ncei.noaa.gov/access/monit...

010