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Antonin Danalet

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#Transport #demand modeller at the Swiss Federal #Railways (SBB CFF FFS) 🌉 bridged from ⁂ datasci.social/@AntoninDanalet, follow @ap.brid.gy to interact

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 18/10/2026

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 18/10/2026

Second-hand, for free: #MaxiCosi adapter for a #chike cargobike Boost more than welcome, since it's very niche 🙂 For the details: chike.de/en/accessories

The adapter

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 18/10/2026

Kostenlos: gebrauchter #MaxiCosi Adapter für #Chike-Cargovelo Extrem spezifisch 🙂 Aber wer weiss, vielleicht bekommt er ein zweites Leben mit der Hilfe von diesem Netzwerk?

Der Adapter

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 18/10/2026

A donner: Adaptateur MaxiCosi pour vélo cargo #chike Super spécifique, donc boost apprécié 🙂 Ce serait dommage que cet objet ne serve plus. Plus d'info : chike.de/fr/accessoires

Une photo de l'adaptateur

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

Amelija’s thesis demonstrates how behavioural modelling and simulation can support an assessment of future pricing strategies. It shows the different trade-offs of each pricing approaches. Congratulations to Amelija on completing this valuable contribution and her master! If you want to know […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

Amelija's work is a simplification of reality and has some limitations: ⛔ In this work, pricing does not affect the activity order, nor the destination choice 🦠 The behavioural parameters come from the 2021 stated preference survey. The 2025 survey was not yet made available by the Federal […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

The results show that a peak surcharge reduced peak-period rail trips, but some of that reduction came from passengers switching to cars rather than simply travelling earlier or later. An off-peak discount produced positive outcomes for ridership, revenue and […] [Original post on datasci.social]

The impact for the four scenarios as seen on a map, for pre-preak, peak and post-peak. Red means less rail passengers and blue more. We see in particular the Lausanne-Fribourg-Bern-Zurich line on the SWiss map.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

The SIMBA MOBi simulation made it possible to understand whether passengers would travel at a different time, choose another mode or stop using rail. Four pricing approaches were assessed: 1️⃣ Peak Surcharge 2️⃣ Off-Peak Discount 3️⃣ Surcharge and Discount 4️⃣ Rail and Road Peak Surcharge 4/n

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

The model of passengers' departure-time choices showed heterogeneity in behaviour: 👉 Students going to university/school show higher sensitivity to lateness than the rest of the population 👉 Workers with management positions are more sensitive to earliness 👉 Larger households are ready to pay […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

Amelija combined: 1️⃣ a model of passengers’ departure-time choices (discrete choice model) estimated with the data of the Mobility and Transport Microcensus with 2️⃣ our agent-based simulation of Switzerland’s transport system, SIMBA MOBi. 2/n

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/10/2026

[thread] Time-of-Day Pricing on Swiss Rail: Simulations in SIMBA MOBi We had the pleasure of welcoming TU Delft student Amēlija Ančupāne to our team at SBB for her master’s thesis, Time-of-Day Pricing on Swiss Rail: From Departure-Time Choice Modelling to […] [Original post on datasci.social]

23% of daily travel demand happens in 2 hours, in the morning peak and the evening peak. Here we see the demand per hour and the two peaks.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 11/10/2026

Das Bild zeigt die Entwicklung des Personenverkehrs im Verhältnis zur Bevölkerungsentwicklung: 🚅 Der Schienenverkehr weist das stärkste Wachstum auf und hat sein Niveau von vor der Krise übertroffen. 🛫 Die Zahl der Flugpassagiere ist ungefähr wieder auf das Niveau von 2019 zurückgekehrt. 🚗 […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 11/10/2026

Das BFS hat am 8.10. eine Medienmitteilung veröffentlicht: Privater Personenverkehr im Jahr 2025: Fahr- und Verkehrsleistungen, www.bfs.admin.ch/news/de/2026-0323 Zahlen zum Strassenverkehr, ohne sie mit den Zahlen zum Schienenverkehr zu vergleichen […] [Original post on datasci.social]

Das Bild zeigt die Entwicklung des Personenverkehrs im Verhältnis zur Bevölkerungsentwicklung: • Der Schienenverkehr weist das stärkste Wachstum auf und hat sein Niveau von vor der Krise übertroffen. • Die Zahl der Flugpassagiere ist ungefähr wieder auf das Niveau von 2019 zurückgekehrt. • Beim Auto lag der Wert vor der Pandemie bei etwa +30 %; derzeit liegt er bei +20 % (jeweils im Vergleich zu 2000).

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 11/10/2026

L'image montre l’évolution du transport de personnes par rapport à la population: 🚅 Le chemin de fer montre la plus forte croissance et a dépassé son niveau d’avant la crise 🛫 Les passagers aériens sont plus au moins revenu à leur niveau de 2019 🚗 La voiture était à +30% environ avant la […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 10/10/2026

www.letemps.ch/monde/france/jusqu-a…

Jusqu'à 45% de faux avis sur Google: un hôtelier français attaque le géant du web - Le Temps

Le propriétaire d’une maison d’hôtes en Bourgogne va traîner devant la justice le géant américain pour des faux avis déposés sur Google Maps. Un problème «massif» selon une experte

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 08/10/2026

[Publication OFS 8.10.2026] Prestations du transport de personnes : 📆 2000 vs 2025 : 👉 Voiture : +21% 👉 Train : +88% 📆 2024 vs 2025 : 👉 Voiture : +1% 👉 Train : +3% Communiqué de presse du jour : www.bfs.admin.ch/news/fr/2026-0323

Évolution du transport de personnes par rapport à la population. Indice 2000 = 100. Le chemin de fer montre la plus forte croissance (ligne supérieure) et a dépassé son niveau de 2019. On observe aussi un trou en 2020 dû à la crise du covid. Les passagers aériens sont plus ou moins revenu à leur niveau de 2019. La voiture était à +30% environ avant la pandémie, est actuellement à +20%.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 22/09/2026

Soirée aux #Docks à #Lausanne en collaboration avec la Collection de l’#ArtBrut dans le cadre de la célébration de ses 50 ans. 🎞️ Le film documentaire « L’Énergie positive des dieux » sera projeté au Cinématographe avant le concert, à 18h 🎶 #ASTÉRÉOTYPIE FR #postpunk 🎶 #CHAUFAU CH #postpunk […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 17/09/2026

[Publication OFS 16.09.2026] Croissance du transport de personnes par les chemins de fer, 2025 vs 2024 : +3.2% www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/actual… Pour comparaison : 👉 Croissance du nombre de passagers aériens sur la même période (2025 vs 2024) […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/09/2026

Le Contrôle fédéral des finances regrette que les perspectives d'évolution du transport ayant servi de référence datent de 2021 (…) D'autres normes obsolètes ont également été utilisées. P. ex., le coût du CO2 est sous-évalué par rapport aux données scientifiques actuelles (…) L'audit déplore […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 14/09/2026

🚨 The Autumn Call for Expressions of Interest and Proposals for the SBB Research Fund is now open! 📆 Submission deadline: 9 October 2026 🔗 All details and application info: imp-sbb-lab.unisg.ch/de/research-fu…

imp-sbb-lab.unisg.ch

SBB Forschungsfonds | SBB Research Fund | Forschungsprojekte

Entdecken Sie den SBB Forschungsfonds und dessen Bedeutung für die wissenschaftliche Gemeinschaft.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 14/09/2026

🚨 L’appel à projet d’automne pour le Fonds de recherche CFF est lancé ! 📆 Date limite de soumission : 9 octobre 2026 🔗 Toutes les infos sur l’appel sont disponibles ici (en anglais) : imp-sbb-lab.unisg.ch/de/research-fu…

imp-sbb-lab.unisg.ch

SBB Forschungsfonds | SBB Research Fund | Forschungsprojekte

Entdecken Sie den SBB Forschungsfonds und dessen Bedeutung für die wissenschaftliche Gemeinschaft.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 20/08/2026

[nouvelle publication OFS] La croissance démographique a légèrement ralenti en 2025 Population suisse (31.12.'25): 9 127 100 personnes (+0,8% par rapport à 2024) L’accroissement démographique a ralenti car: 👉 moins d’immigrations 👉 davantage d’émigrations La mobilité à l’intérieur des […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 15/08/2026

Très fier d’avoir été le premier client 🙂 Chaudement recommandé. Naturweine im #Breitenrain Neuer #TRALLALA Weinladen ab dem 15.08.2026 in der Bottega Artigia gleich beim Stauffacherplatz im Breitsch. Ab dem 15.08. gibt es Naturwein neu auch im Breitenrain. Jeden Samstag von 11 bis 17 Uhr in […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 13/08/2026

Mit bald 89 Jahren eröffnet Edoardo Abbiasini in der Lorraine eine Gelateria in seinem ehemaligen Schuhmachergeschäft. Ruhestand? Für den Italo-Berner kein Thema. www.hauptstadt.be/a/mit-88-eroeffne…

Die Lorraine-Legende, die nie in Pension geht

Mit bald 89 Jahren eröffnet Edoardo Abbiasini in der Lorraine eine Gelateria in seinem ehemaligen Schuhmachergeschäft. Ruhestand? Für den Italo-Berner kein Thema.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 02/08/2026

Les forêts d’Europe brûlent. Albert Rösti coupe les fonds destinés à préparer la forêt suisse au changement climatique. (Le programme avait pourtant été voté à deux reprises par le parlement.) […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 27/07/2026

La mobilité émet 42% des émissions de CO2 en Suisse www.bfs.admin.ch/bfs/fr/home/statis…

Graphique issu de la Statistique de poche «Mobilité et transports 2026» de l'Office fédéral de la statistique. "La mobilité est responsable de 38% de la consommation d'énergie et émet 42% du CO2", "Emissions de CO2 imputables aux transports en 2024, 13.3 mios de tonnes.", "Part au total des émissions : 42%".

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 30/06/2026

Auf Deutsch hier: datasci.social/@AntoninDanalet/1168…

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 30/06/2026

En français ici : datasci.social/@AntoninDanalet/1168…

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 30/06/2026

Titre du communiqué de presse : "Les émissions de CO2 des importateurs de véhicules neufs diminuent nettement" Alors, tout va bien ? Passez votre chemin, citoyens. Attention : Toujours lire les rapports techniques 😅 "Sans cet allégement, les sanctions des grands importateurs auraient été […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 30/06/2026

Le conseiller fédéral Albert Rösti (ancien président d’Auto-Suisse, l’association des importateurs de voitures) a assoupli les objectifs de CO₂ pour les voitures neuves. Sans décision du Parlement. Un cadeau antidémocratique de 100 millions de francs à l’industrie automobile, payé par le […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 30/06/2026

Bundesrat Rösti (und Ex-Präsident von Auto Schweiz, dem Verband der Schweizer Autoimporteure) hat die CO₂-Ziele für Neuwagen gelockert. Ohne Entscheid des Parlaments. Ein undemokratisches Geschenk von über 100 Mio. Franken an die Autobranche, bezahlt von Klima und Steuerzahlenden. 🌍🚗 […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 25/06/2026

This master’s thesis helps us to better understand leisure mobility. It shows how rich data sources can describe the attractiveness of places. We congratulate Stefano on his excellent master thesis 🎉 A great example of how the combination of higher education, research and practical traffic […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 25/06/2026

He weighted and validated these indicators using observed leisure routes from the Mobility and Transport Microcensus #MTMC. He differentiated according to age (younger or older than 65) and duration (short/long). The differences between short and longer […] [Original post on datasci.social]

A comparison of the attractiveness of each zone amongst younger people (under 65 years old) between short and long leisure activities. Map of Switzerland with colours representing the difference

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 25/06/2026

❓️ How attractive is a leisure destination? Leisure trips are: 👉️ diverse 👉️ less routine than commuting 👉️ Increasingly important in the future: 15% more leisure trips are expected by 2050 (www.are.admin.ch/transport-outlook) Stefano Benzoni […] [Original post on datasci.social]

Estimated attractivity. YS: young short, OS: old short, YL: young long, OL: old short. We see the attractivity per traffic zone on the Swiss map.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 22/06/2026

We are testing 4 scenarios: 🚆 Train peak surcharge 🚆 Train off-peak discount 🚆 Combined (surcharge and discount) 🚆🚗 Train + car peak surcharge Why it matters This gives SBB behavioural parameters for peak pricing on Swiss rail — and a reusable pipeline linking choice modelling with MATSim […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 22/06/2026

Finding #2: Leaving earlier hurts more than arriving later. ⏰ Schedule delay penalties are asymmetric: Losing morning time stings more than running a bit late. Finding #3: Work travellers tolerate late arrivals better than education or leisure travellers 💼 Likely explanation: flexible work […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 22/06/2026

Her approach, in two steps: 1️⃣ Estimated a departure-time choice model from Swiss Stated Preference data (morning public transport users) 2️⃣ Plugged the parameters into SIMBA MOBi to simulate national-scale peak-pricing scenarios Finding #1: People prefer the peak 🕗 There’s a clear […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 22/06/2026

🚆 #SwissRail peak hours are packed. Could a small surcharge nudge passengers to travel slightly earlier or later — without pushing them into cars? A master student of TU Delft co-supervised by myself at SBB is currently digging into this question. The key behavioural question is "will […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 19/06/2026

Nouvelle publication OFS: Coûts et financement des transports 2023 La #voiture 🚗 génère des coûts liés aux accidents et aux atteintes à l’environnement et à la santé de 25 milliards de francs. Effets sur la santé: 👉 maladies respiratoires 👉 maladies […] [Original post on datasci.social]

Coûts des transports liés aux atteintes à l’environnement et à la santé selon la forme de transport, en 2023. Diagrammes relatifs (en %) et absolu (en francs) pour route, rail et air, personnes et marchandises.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 08/06/2026

We've tested the new model with the closure of the Fribourg-Bern rail line in 2025 🚧 We observe that the model simulates an increase e.g. of 5% of work from home for people living in Fribourg and working in Zurich. The picture below shows a clear spatial […] [Original post on datasci.social]

Work-from-home (WFH= changes induced by Bern-Fribourg line closure. We simulate change to WFH possibility and intensity from disruption, using new model. This analysis was not possibles with the previous distance-based model. On the picture, we see the origin-destination view. A matrix shows the increase in WFH depending on where the person lives (home region, divided in 16 large labour market areas from the Swiss Federal Statistical Office) and where the person works. We observe increases when people live in Bern and work in Geneva, Lausanne and Fribourg, when the live in Zurich and work in Fribourg, or when they live in Fribourg and work in Bern or Zurich. Workin in Bern also increases the chances to work from home at the time for people living in Geneva, Lausanne and Fribourg.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 08/06/2026

We've tested the new model with the closure of the Fribourg-Bern rail line in 2025. We observe that the model simulates an increase e.g. of 5% of work from home for people living in Fribourg and working in Zurich. To know more, check our new paper with Tim […] [Original post on datasci.social]

Work-from-home (WFH= changes induced by Bern-Fribourg line closure. We simulate change to WFH possibility and intensity from disruption, using new model. This analysis was not possibles with the previous distance-based model. On the picture, we see the origin-destination view. A matrix shows the increase in WFH depending on where the person lives (home region, divided in 16 large labour market areas from the Swiss Federal Statistical Office) and where the person works. We observe increases when people live in Bern and work in Geneva, Lausanne and Fribourg, when the live in Zurich and work in Fribourg, or when they live in Fribourg and work in Bern or Zurich. Workin in Bern also increases the chances to work from home at the time for people living in Geneva, Lausanne and Fribourg.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 08/06/2026

In a new model, we use a two-stage sequential process: 1️⃣ a binary possibility model (I can / I can't) 2️⃣ an ordinal intensity model (0%, 20%, ..., 100%) based on the questions "Can you" and (if yes) "How much are you working from home?". On top of that, we've also specified the model using […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 08/06/2026

Since the pandemic, SBB’s nationwide microscopic activity- and agent-based transport model, SIMBA MOBi, contains a sub-model simulating #workfromhome. Employees/agents can work at their work location or at home. The original model predicted if the person was working from home on a specific day […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 02/06/2026

In order to support the modal shift from road to rail, the purchase price of cars should be higher.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 02/06/2026

In terms of public transport, there is no major difference between long-distance and regional transport. The consumer price of international public transport has risen sharply since 2021, the first year in which this information was collected separately. In […] [Original post on datasci.social]

Same figure, focussing on public transport

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 02/06/2026

If we look at the detailed consumer prices for car, we can see that the maintenance and repair of vehicles follows the same trend as for public transport, i.e. growth faster than that of household income. The purchase of a car is becoming less and less […] [Original post on datasci.social]

Detailed figure from 1995 to 2025, focussing on cars

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 02/06/2026

👛 Consumer prices for public transport & car compared to household income 👛 🚋 Public transport prices have risen more sharply than disposable income since 2000 🚗 Car prices, by contrast, have risen less sharply and have even fallen in recent years Update […] [Original post on datasci.social]

Consumer prices for PT rose by 36% between 2000 and 2017, while they fell by 4% for MIT on roads.

Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 01/06/2026

Evolution of consumer prices for public transport (PT) and car relative to household income in 🇨🇭, 2000-2024 👉 Consumer prices for PT increased by 36% between 2000 and 2017 (more significantly than disposable income), then stabilized since 2022 🚋 👉 Car prices dropped by 4% between 2000 and 2017 […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 26/05/2026

@PatrickRerat Aucun effet majeur n'est à entrevoir pour réduire les prestations kilométriques des pendulaires. Avec la saturation croissante des réseaux, plus de télétravail hybride à l'avenir. Les auteurs mettent l'accent en conclusion sur: 1️⃣ le dimensionnement par l'offre, 2️⃣ […]

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Antonin Danalet @antonindanalet.datasci.social.ap.brid.gy · 26/05/2026

@PatrickRerat ❓ Quelles perspectives pour l'avenir? ❔ Le télétravail peut-il contribuer à réduire nos déplacements et les pointes de trafic? Malgré la tertiarisation de la Suisse, le recours au télétravail aura tendance à se stabiliser, voire se réduire, dans les années à venir. De 2022 à 2024 […]

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