iiinova — where your digital self keeps evolving

Joggetur på Karistien og ser to barn på elsparkesykkel. Senere to voksne menn i en Volkswagen Touran. Vet ikke om jeg foretrekker guttene på elsparkesykler som føler bilen ikke skal være der, eller bilisten som føler elsparkesyklistene ikke skal være der.

ja hvis han er arbeidstager og ikke selvstendig næringsdrivende. Ulikt fra kommune til kommune. Selv om han er arbeidstager, kan arbeidsgiver presse. Ikke bare en utfordring for buss. Urimelig tidsbruk for oppdrag, feil type kjøretøy og direkte lovbrudd er alt lagt på arbeidstager å si nei på.

000

De har en arbeidsgiver som kan presse de til å være farlige uten å få noen konsekvens.

så en gå rundt på kjøpesenteret med airpods. Livsfarlig.

Noen som tør stå fram med samme påstand for elsparkesyklers begrensning på 20km/t.

062

Ganske dårlig erfaring. Tidligere birk på Skøyen. Satt på deler av andre merker. Byttet kassett bak uten å si fra som var med annen utveksling. Kranglet da jeg sa det var feil.

020

Oslostandarden og sykkelnettet uten hull.

000

A good start is to have a wider 6 km/h zone for rental scooters. It will be painful to use them over a long distance. Private owned aren't that many and they are hard to control.

I get the irritation downtown. Walks are short and amusing. Space is tight and escooters are scared of the roads because of the cars. Men hurt them selves in the road and women on the sidewalks with escooters. Using the road is for the bold. It is a car problem. This should be a united front. 🛴🚲🚶

I live in Groruddalen and it is walkable. When i walk there are few people outside. In the shopping centers there are many. People drive because there are distances between and easy cheap driving. Many opt to use escooters. The car looses appeal.

111

i see the study on what they replace is used. Asking someone paying downpayments on a half a million NOK car and using it daily wether they are going replace that with an escooter is not the same question as will a daily user of an escooter replace that with a half a million NOK downpayment.

bevegelse er bra det, men det er et problem som kom med bilen. Ikke bare at det ble mer behagelig å reise, men med spredningen av befolkningen. Vi har gangvennlige steder ang mass i dette landet, men avstanden er for lang. Småbutikkene i gangavstand erstattes av store butikker langt vekk.

030

I think windshield bias and bike seat bias are real things. Although the last one is not a used term. I think i've tried them all as an owner and user. Escooters will replace car trips when you are not a victim of the sunk cost fallacy of cars. My longest trip was 200km🛴🚂🚲 together with my son.

18 års grense og hjelmpåbud er første steg. Selvfølgelig må andre kjøretøy følge etter. #sykkel #moped

Og selv om hun gjorde det er det et farlig kjøretøy. Om denne nyhetsaken skulle forklart et kjøretøy som skader barn, så er det jo bilen.

The demographics favor the olden days. Among them cyclist are purists or uninterested. Growing a party on the new generations, escooters are a normal part of moving. They can't be banned. Worst we do is to limit them like mopeds. That makes them the transition vehicle to cars.

I bought an escooter for my eldest when he was 9. He is now 19. My youngest hasn't known a world without escooters. It's new to old people. Soon voters will see them as something that always was.

122

Hun gjør en ting riktig for å unngå at dette skjer igjen. Det skal hun ha honnør for. "Hun har tatt buss til og fra jobb siden kollisjonen."

190

Også egne regler om kjørefart og barn så, selv om man argumenterer mot vikeplikt, brøt hun loven. Også si hennes poeng om at det må bli ulovlig å kjøre noe som allerede er ulovlig for en 10 åring er fåfengt.

140

Er det typen som har ingen tid til å vente og all tid til å krangle?

001

Føler litt Life of Brian ut. Alle på to hjul hater på hverandre.

Det finnes en del sykkelhat blant MC-folk. Ganske synd da BUGS-kampanjen til NMCU var belystning av akkurat samme tema syklister sliter med. Har også mitt hat mot ordet "bilvei". Det er en underliggende holdning at all vei er motorvei.

250

Ja desverre. Fartsredusering over noens lik og høy fart bare fordi.

Selv kjørt motorsykkel der og det er mer underholdning enn noen motorvei. Merker jo på den veien at forholdene tilsier lavere fart. Samtidig ikke en plassutfordring med MC. Folk med veteranbiler til Tyrigrava, er ikke nødvendigvis opphengt i fart.

Det høres ut som når en forbryter beskriver ugjerningen sin.

000

Hva er argumentet for å holde farten så høy? De som skal langt velger vel motorveien.

240

Guttungen sender melding om han drar på IKEA med en venn. Når en 11 åring vil og kan dra dit, gir det håp for infrastrukturen.

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 27/09/2026

Herregud. Tenk om noen gjorde dette på bommene i sykkelveien.

000

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 27/09/2026

Critical Mass Oslo September. Batteriet viser aldringstegn, så siste biten ble ikke med.

youtu.be

critical mass Oslo September

YouTube video by Andreas Eikeland

000

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 24/09/2026

Stovnersenteret har satt opp sykkelparkering ved inngangen i garasjen. Trenger ikke ofre en parkeringsplass en gang for noe så smått.

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 24/09/2026

utredningen nevner ruten og sier den er uegnet pga drift og sikkerhet. Kondomsyklister sykler i kjørebanen. Det er 8-80 standarden som er målet her. Alle de som ikke tørr sykle enda.

000

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 23/09/2026

jeg tror en som svarer på et oppriktig spørsmål med spydigheter, ikke er genuint interresert i å se problemet.

101

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 23/09/2026

Ok. Så du er billist som gnåler om en situasjon du ikke har vært i selv. Du har ikke innsikt eller empati. Vis genuin interresse i problematikken først, så undersøker du etterpå.

101

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 23/09/2026

Hva for deg til å velge "sykkelsti" istedenfor veibanen, slik de gjør?

100

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 21/09/2026

skal man få flere til å sykle, må man jo også spørre de som ikke sykler. Ja de som sykler er redde, men de som ikke sykler for det er for skummelt er muligens viktigere.

030

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 18/09/2026

Skulle gjerne avpasset farten til 5-10km/t i rundkjøring for å ha marginer mot dårlig infrastruktur. Jeg er redd jeg blir meid ned om jeg gjør det.

Andreas Eikeland @aneike.bsky.social · 17/09/2026

må snu på krona for å brenne tusenlapper ved pumpa

Her fjerner de parkeringen helt. Litt snodig at en skole ikke har en bussstop. Innfartsparkering er greit, men kollektivt knutepunkt er bedre. Utfordringen er vel at boligene er for spredt, uten at de strengt tatt må være det.

001

Selvfinansiering er i seg selv ganske rimelig. Kan jo strengt tatt bære privat parkering da. Så lenge det skal konkurrere med å kjøre rett inn, blir heller det snakk om en symbolsk sum for å jage bort de som strengt tatt kan gå eller sykle.

100

Enig i at kostnaden mellom bilbruk og kollektiv er skjevfordelt. Eneste som taler mot billigere kollektiv er hvor atraktivt det blir å flytte ut av sentrum. Sveits sliter med dette. Et land med utmerket togtilbud har mye bilbruk pga det. Tog må bli billigere enn bil og samtidig ikke for billig.

Er forutsetningen at man ikke betaler for seg er svaret å ikke tilby. Bygg mindre veier. Mer kø gjør det mindre attraktivt å kjøre.

131

Det ble gjort en sjekk på Asker stasjon og man fant fleste parkerte bodde under en km fra stasjonen. Avgift er absolutt en løsning. De som virkelig trenger, betaler for det. Samme gjelder bruk av vei.

191

Også legge til å oppleve det samme i Groruddalen om privateide. Før det var leiesparker, var det mange private. Fleste borettslag har stativ ute til sykler. Det er ikke værende sted for en elsykkel til 20knok. Elsparkesykkkel inn i leiligheten derimot. Leie tar over nå som det har kommet.

000