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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 06/10/2026

#Infraplan läutet Systemwechsel ein – Im nächsten Schritt muss Infraplan auch finanziell abgesichert werden. Dazu braucht es zügige Umsetzung des angekündigten #Eisenbahninfrastrukturfonds für überjährige Finanzierung. Unsere Pressemitteilung: www.allianz-pro-schiene.de/presse/press...

Pressemitteilung: Infraplan läutet Systemwechsel ein.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 06/10/2026

Endlich ist er da, der #Infraplan – heute stellt das Bundesministerium für Verkehr den Infraplan als "Startschuss für ein rollierendes Planungssystem für die Schieneninfrastruktur des Bundes" der Öffentlichkeit vor und geht damit einen wichtigen Schritt!

"Der Infraplan ist noch kein vollendetes Gesamtkunstwerk, aber der Auftakt zu einem Systemwechsel." Sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 21/09/2026

Und schon wieder warten auf eine Entscheidung zum Neubau der Bahntrasse #Hamburg–Hannover, denn die eigentlich kurz bevorstehende Entscheidung wurde vertagt. Dabei ist eins doch schon lange klar: Wir brauchen mehr #Kapazitäten im #Schienennetz und dafür brauchen wir den Neubau Hamburg–Hannover!

Neubau Bahntrasse Hamburg–Hannover: Der Neubau darf kein Wackelkandidat mit Umsetzung am Sankt Nimmerleinstag bleiben, hinter den immer wieder Fragezeichen gesetzt werden – denn er ist zwingend notwendig. Das sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 16/09/2026

Wieder wird über die Spritpreise diskutiert und wieder geht es um einen sturen Preisdeckel, statt um Anreize für klimafreundliche Mobilität …

"Ein Spritpreis-Deckel springt zu kurz und wäre auch klimapolitisch das völlig falsche Signal." Sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 14/09/2026

Diese Woche geht es los: In vier Tagen startet der #TagDerSchiene 2026! 🚆🎉 Vom 18. Bis zum 20. September warten bundesweit über 320 Events rund um die Eisenbahn auf Besucher:innen. Unter www.tag-der-schiene.de gibt es alle Infos und den vollgepackten Veranstaltungskalender!

Noch vier Tage bis zum Tag der Schiene 2026. Vom 18. bis zum 20. September. Das Bild zeigt ein Kind mit einer Frau, die durch ein Zugfenster blicken.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 10/09/2026

Nicht nur zu viele Züge haben Verspätung, sondern auch die Korridorsanierungen – Das beim Konzept der #Korridorsanierungen nachgebessert werden muss, steht außer Frage, doch Teil der Lösung kann nicht sein, dass es dauerhaft lange Vollsperrungen auf wichtigen Strecken gibt!

"Die Korridorsanierungen mit mehrmonatigen Vollsperrungen dürfen nicht zum Dauerzustand werden." Sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 08/09/2026

Der Bundestag berät heute den Haushaltsentwurf 2027 und dabei muss eine klaffende Lücke direkt auffallen und dringend nachgebessert werden – die gravierenden Sparpläne beim Schienengüterverkehr!

"Der Haushaltsentwurf sieht gravierende Einsparungen beim Schienengüterverkehr vor: Hier fehlen 145 Millionen Euro im Vergleich zum laufenden Haushaltsjahr." sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 07/09/2026

🇩🇪 muss bahnpolitisch von Nachbarn lernen – Es reicht nicht neidisch in Bahn-Vorzeigeländer zu blicken und erfolgreiche Konzepte nicht zu übernehmen. Im Vergleich zu 🇱🇺, 🇦🇹 und 🇨🇭 fällt auf, dass es bei uns nicht nur an einer Stelle hakt, sondern direkt an mehreren Stellschrauben gedreht werden muss!

Staatliche Steuerung und Finanzierung der Schieneninfrastruktur. Ein Vergleich zwischen den Ländern Schweiz, Österreich, Luxemburg und Deutschland. Die Pro-Kopf-Investitionen mit Stand 2025 liegen in der Schweiz bei 504 Euro, in Österreich bei 359 Euro, in Luxemburg bei 622 Euro und in Deutschland bei 222 Euro. In der Schweiz, Österreich und Luxemburg gibt es eine verkehrspolitische Strategie. In Deutschland nicht. Die Finanzierungssicherheit für Neu- und Ausbau der Schiene liegt in der Schweiz bei 11 Jahren, in Österreich bei 6 Jahren, in Luxemburg bei 14 Jahren und in Deutschland nur bei einem Jahr. In der Schweiz, Österreich und Luxemburg verzichtet der Statt auf Rendite. In Deutschland nicht.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 03/09/2026

In der parlamentarischen Sommerpause hat 🇩🇪 einen neuen Verkehrsminister bekommen – der sich nun zahlreichen Reformvorhaben widmen muss, die keinen Aufschub dulden. Allianz pro Schiene Geschäftsführer @dirkflege.bsky.social beantwortet Fragen zu den drängendsten bahnpolitischen Baustellen.

Bahnpolitische Baustellen nach der Sommerpause. Es gibt vom Bund weiterhin weder eine Bahnstrategie noch eine Eigentümerstrategie für die DB AG oder einen Infraplan. Das ganze Interview mit Dirk Flege lesen Sie unter www.allianz-pro-schiene.de.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 19/08/2026

In den 3 Wochen im Amt wurde Steffen Bilger bereits mit einer Menge Herausforderungen konfrontiert. Neben akuten verkehrspolitischen Baustellen müssen nun aber Weichen für langfristige Veränderungen in der #Verkehrspolitik gestellt werden. Wir sehen 5 zentrale To-dos für den #Bundesverkehrsminister⬇️

Fünf Ziele für den Bundesverkehrsminister. Steffen Bilger muss nun die langfristigen Baustellen im Schienennetz angehen: Schieneninfrastruktur effizienter bauen, Wachstum der Schiene priorisieren, Nahverkehrsblockade überwinden und Fernverkehrskonzept entwickeln, Zugbetrieb digitalisieren und Deutsche Bahn steuern.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 14/08/2026

Ab 2028 könnten auf dem Deutschen Schienennetz auch Italo-Züge unterwegs sein – doch damit dieser vermehrte Wettbewerb zu einem besseren Angebot führt, muss der Bund klare Regeln schaffen!

„Die Fahrgäste erwarten sich von mehr Wettbewerb im Fernverkehr ein besseres Angebot. Das bekommen sie aber nur, wenn der Bund den Wettbewerb ordnet und ihm klare Regeln gibt," sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 10/08/2026

Während ProKopfInvestitionen in Schieneninfrastruktur steigen, bleibt #Finanzierungssicherheit kurz. Um Sanierung und Neu-& Ausbau effizient anzugehen, braucht Schiene endlich langfristige Finanzierungssicherheit. Höchste Zeit mit #Infraplan & #Eisenbahninfrastrukturfonds die Schiene fit zu machen!

Rekordinvestitionen in die Schieneninfrastruktur... Aber weiterhin keine Finanzierungssicherheit. Die obere Grafik zeigt die Pro-Kopf-Investitionen des Staates auf Bundesebene in die Schieneninfrastruktur in Deutschland, die von 2011 mit 56 Euro bis 2025 mit 222 Euro angestiegen sind. Die untere Grafik zeigt die Finanzierungssicherheit für Neu- und Ausbau der Schiene in Deutschland, wie von 2011 bis 2025 gleichbleibend bei einem Jahr lag.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 03/08/2026

Das Auge reist mit: 70% der 🇩🇪 finden, laut Befragung der Bundesstiftung Baukultur, optisch ansprechende Gestaltung von Bahnhöfen wichtig. Kein Wunder, den egal, ob man auf dem Arbeitsweg ist oder in den Zugurlaub startet, freut man sich über einen sauberen, attraktiven und gut gestalteten #Bahnhof!

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 31/07/2026

Die großen 🛤️Reformvorhaben stehen noch aus – trotz Sondervermögen und Rekordinvestitionen, fehlen langfristige und sichere #Finanzierungszusagen. Statt alljährlicher Unsicherheiten brauchen wir endlich einen #Infraplan und eine bahnpolitische #Strategie des Bundes mit klar definierten Zielen.

"Was nach wie vor aussteht, ist eine bahnpolitische Strategie, die diesen Namen verdient." Sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 29/07/2026

Nun ist der neue #Bundesverkehrsminister im Amt – und Steffen Bilger muss direkt den Turbogang einlegen. Auf ihn warten viele dringende Aufgaben, die keinen Aufschub dulden. Auf der To-do-Liste des Ministers sollten diese Punkte für die Schiene ganz oben stehen⬇️

To-do-Liste für die Schiene. Auf neuen Bundesverkehrsminister warten viele wichtige Aufgaben: Check-up Korridorsanierungen, Infraplan und mehrjährige Finanzierung umsetzen, Trassenpreisreform abschließen, Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene anpacken, Schienennetz schneller elektrifizieren, Angebotsoffensive für den ÖPNV starten, Digitalisierung vorantreiben.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 27/07/2026

Deutschland bekommt einen neuen #Verkehrsminister: Patrick Schnieder bat selbst um Entlassung und stellt damit die Aufgabe in den Mittelpunkt und nicht die eigene Person – dafür gebührt ihm Respekt. Auf Schnieders Nachfolger Steffen Bilger warten nun große Aufgaben, die keinen Aufschub erlauben!

"Steffen Bilger muss jetzt beweisen, dass er Tempo machen kann bei der Verkehrswende." - Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 15/07/2026

Deutschland hält Investitionen auf hohem Niveau: Unsere Auswertung mit SCI Verkehr zeigen, dass 🇩🇪 im letzten Jahr 222€ Pro-Kopf ins Schienennetz investiert hat. Hohes Investitionsniveau muss jetzt dauerhaft gesichert und mehr Mittel für Kapazitätsausbau bereitgestellt werden!

Pro-Kopf-Investitionen des Staates in die Schieneninfrastruktur. Das Balkendiagramm zeigt die Pro-Kopf-Investitionen des Staates in die Schieneninfrastruktur auf Bundesebene in ausgewählten europäischen Ländern in Euro mit Stand 2025. Luxemburg investierte 622 Euro, die Schweiz 504 Euro, Österreich 359 Euro, Schweden 295 Euro, Norwegen 292 Euro, Deutschland 222 Euro, Großbritannien 209 Euro, die Niederlande 202 Euro, Dänemark 166 Euro, Italien 131 Euro, Tschechien 124 Euro, Belgien 122 Euro, Spanien 72 Euro und Frankreich 70 Euro.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 09/07/2026

Pünktliche Züge, Deutschlandtakt, Schienengüterverkehr – über diese und weitere bahnpolitische Themen hat die @allianz-pro-schiene.de mit Patrick Schnieder gesprochen. So ein direkter und konstruktiver Austausch ist ein wichtiger Teil des Fundaments, um die Schiene gemeinsam wieder fit zu machen!

Das Foto zeigt Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege, die stellvertretenden Vorsitzenden unseres Verbands Gerhard Greiter und Birgit Milius sowie Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 08/07/2026

Gefährdung der Güterbahnen: Im #Haushaltsplan für 2027 zeigt sich, dass der Bund im Vergleich zum Haushaltsplan 2026 essenzielle Haushaltstitel für den Schienengüterverkehr massiv kürzen will. Solche Kürzungen währen eine Gefährdung für #Güterbahnen, #Verkehrsverlagerung und #Klimaziele!

Gefährdung der Güterbahnen: Bund will 2027 essenzielle Haushaltstitel kürzen. Die Auflistung zeigt Angaben aus dem Haushaltsplan 2027 (Kabinettsbeschluss vom 06. Juli 2026) im Vergleich zum Haushaltsplan 2026: Trassenpreisförderung: minus 65 Mio. Euro im Vergleich zum Haushaltsplan 2026. Förderung für den Einzelwagenverkehr: minus 26 Mio. Euro. Zuschüsse an private Unternehmen für Investitionen in den Kombinierten Verkehr: minus 17 Mio. Euro. Investitionszuschüsse an private Unternehmen zur Errichtung, Ausbau und Reaktivierung von Gleisanschlüssen: minus 10 Mio. Euro. Baukostenzuschüsse für Investitionen in die Schienenwege der nichtbundeseigenen Eisenbahnen: minus 20 Mio. Euro.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 06/07/2026

#Haushaltsentwurf: Trotz Rekordschulden & Sondervermögen hat Bund für 2027 1,3 Mrd Investitionen in die 🛤️Infrastruktur gekürzt und riskiert damit Korridorsanierungen. Zwar ist mehr Geld für Aus-&Neubau vorgesehen, doch man darf Bestandsnetz und Aus-&Neubau im Haushalt nicht gegeneinander ausspielen.

Pressemitteilung: Haushaltsentwurf 2027: Bundesregierung gefährdet Korridorsanierungen.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 24/06/2026

Nach deutschlandweiter Störung des Bahnfunksystems GSM-R braucht es dringend gemeinsame Initiative von Bund & Bahnbranche für moderneres Funksystem. Gestrige Nacht ist Weckruf, dass 🇩🇪 Modernisierung des Zugfunks verschlafen hat! Unsere Pressemitteilung➡️ www.allianz-pro-schiene.de/presse/press...

Pressemitteilung: "Bahnfunk in Deutschland schnell modernisieren".

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 10/06/2026

Bund muss Wettbewerb auf der Schiene steuern - Vorstoß von Italo für langfristige Trassensicherung weist auf problematische Regelungslücke hin. Einzelfallentscheidung ohne Strategie birgt Risiko den #Deutschlandtakt zurückzuwerfen. Wir brauchen ein klares Zielbild und die ordnende Hand des Staates.

Pressemitteilung: Bund muss Wettbewerb auf der Schiene steuern.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 19/05/2026

#Reaktivierung in Deutschland nimmt Fahrt auf: Bis 2035 könnte mehr als 900 km Schiene wiederbelebt werden. Jetzt müssen Länder auch Mittel aus Sondervermögen für Reaktivierungsprojekte verwenden und Bund muss Regionalisierungsmittel erhöhen, um auch Betrieb wiederbelebter Strecken zu unterstützen.

So viel Schienenstrecke wird voraussichtlich bis 2035 reaktiviert. Das Balkendiagramm zeigt die aussichtsreichen Reaktivierungsvorhaben bis 2035 in Kilometern pro Bundesland. In Rheinland-Pfalz könnten es 178 Kilometer werden, in Nordrhein-Westfalen 136, in Niedersachsen 135, in Baden-Württemberg 131, in Mecklenburg-Vorpommern 100, in Bayern 92, in Hessen 52, in Schleswig-Holstein 41, in Sachsen 39, in Brandenburg 14, in Bremen 9, im Saarland 7, in Berlin 5 und in Hamburg, Sachsen-Anhalt und Thüringen 0 Kilometer.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 24/04/2026

Wieder Subventionen für fossile Mobilität, während #ÖPNV-Angebot oft nicht ausreicht. Aktuell zeigt sich, wie wichtig ÖPNV als bezahlbare 🚗Alternative ist. Wir brauchen Gesamtkonzept für mehr 🚍🚊Angebot, mehr Menschen, die auf ÖPNV umsteigen können & mehr langfristig bezahlbare Mobilität für alle.

Kosten für den Bund: Tankrabatt vs. Deutschlandticket. 2 Monate Tankrabatt kosten den Bund circa 1,6 Milliarden Euro. Diese Zahl findet sich in der Drucksache 21/5321 vom Deutschen Bundestag. Die jährlichen Bundesmittel fürs Deutschlandticket belaufen sich auf 1,5 Milliarden Euro.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 20/03/2026

#Taskforce „Zuverlässige Bahn“ hat heute Abschlussbericht vorgestellt – Initiative von Bundesverkehrsminister Schnieder ist wichtiger erster Schritt für besseren #Bahnverkehr. 22 Maßnahmen wurden identifiziert, die laufenden Betrieb stabilisieren und so zu mehr Zuverlässigkeit beitragen sollen.

Pressemitteilung: Taskforce „Zuverlässige Bahn“: Bundesregierung bekennt sich zum beschleunigten Kapazitätsausbau.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 16/03/2026

#Klimaziele & Realität klaffen immer weiter auseinander: 🇩🇪 #Verkehrssektor hat auch 2025 Höchstwerte für CO₂-Ausstoß deutlich überschritten & mehr THG ausgestoßen als im Vorjahr. Bund muss ambitionierte Maßnahmen zur Stärkung klimaschonender Mobilität ins angekündigte #Klimaschutzprogramm aufnehmen!

Treibhausgas-Emissionen: Verkehrssektor verfehlt Ziele deutlich. Die Grafik zeigt die Maximal zulässigen und Ist-Werte in CO₂-Äquivalent in Millionen Tonnen. Als Basis wird das Bundes-Klimaschutzgesetz verwendet. 2020 lag der Maximal zulässige Wert bei 150 Millionen Tonnen und der Ist-Wert bei 146 Millionen Tonnen. 2021 waren 145 Millionen Tonnen maximal zulässig und der Ist-Wert lag bei 147. 2022 wären 139 Millionen Tonnen maximal zulässig gewesen und der Ist-Wert lag bei 148. 2023 sollten nur maximal 133 Millionen Tonnen ausgestoßen werden und der Ist-Wert lag bei 144. 2024 War der maximal zulässige Wert 125 und der Ist-Wert lag bei 144. 2025 hätten nur 117 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent ausgestoßen werden dürfen, aber der Ist-Wert lag bei 146 Tonnen und ist damit sogar wieder gestiegen.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 29/01/2026

Wachstum der Schiene nicht ausbremsen: Nachfrage nach #Schienenverkehr ist unter schwierigsten Bedingungen deutlich stärker gewachsen als bei allen anderen Verkehrsträgern. Kapazitätsausbau im #Schienennetz darf nicht länger hinausgezögert werden! ➡️ www.allianz-pro-schiene.de/presse/press...

Personenverkehr auf der Schiene boomt in Deutschland. Die Balkengrafik zeigt die prozentuale Veränderung der Verkehrsleistung von 2005 bis 2024. Die Basis sind Personenkilometer. Der Gesamtmarkt hat um 2,1 Prozent zugelegt. Bei der Eisenbahn inklusive S-Bahnen gab es ein Plus von 43 Prozent, bei den U- und Straßenbahnen ein Plus von 12 Prozent und beim motorisierten Individualverkehr ein Plus von 0,7 Prozent. Die Busse verzeichnen einen Rückgang von 22,8 Prozent und der Inlandsluftverkehr ein Minus von 46,3 Prozent.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 23/09/2025

Vorgelegte Eckpunkte vom Bundesverkehrsminister sind erster Schritt zu klareren Verantwortlichkeiten. Die Branche wird eigene Beiträge für einen kundenorientierten & effizienteren Schienennahverkehr leisten – mit BSN & VDB haben wir Initiativen vorgestellt: www.allianz-pro-schiene.de/presse/press...

Pressemitteilung: Bahnstrategie und Branchenbeitrag für Zukunft der Schiene. Das Foto zeigt Jan Görnemann vom BSN, Dirk Flege von der Allianz pro Schiene und Sarah Stark vom VDB bei der Bundespressekonferenz.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 19/09/2025

Jetzt geht’s los! Über 350 Veranstaltungen rund um die Eisenbahn warten im ganzen Land auf euch! Wir wünschen allen einen tollen Tag der Schiene 2025! 🎉

Jetzt geht's los! Tag der Schiene 2025! Das Foto zeigt drei junge Frauen, die freudig über einen Bahnsteig laufen.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 13/08/2025

Kommen Neubauprojekte unter die Räder? Das wäre ein Fehler mit Langzeitfolgen. ❌ Mehr dazu: www.spiegel.de/wirtschaft/d...

Zitat von Dirk Flege (Geschäftsführer der Allianz pro Schiene): „Das Schienennetz ist nicht nur zu alt, es ist auch zu voll. Für mehr Pünktlichkeit muss der Bund mehr ins Bestandsnetz investieren und zusätzlich neue Strecken bauen. Auch ein modernisiertes Schienennetz bleibt ohne Neu- und Ausbau überlastet.“

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 23/07/2025

Der Klimaschutzbericht zeigt deutlich: Die Bundesregierung darf im Verkehrssektor kein Weiter-so machen. Wir brauchen: - Ein Deutschlandticket ohne Ablaufdatum - Explodierende Trassenpreise stoppen, für mehr Güter auf der Schiene - Neu- und Ausbau des Schienennetzes nicht länger aufschieben

Der Sektor Verkehr verfehlt die kumulierten Jahresemissionsmengen zwischen 2021 und 2030 um insgesamt 160 Millionen Tonnen CO2 Äquivalente - Klimaschutzbericht 2025

Die Bahn ist im Fernverkehr 6-mal umweltfreundlicher als der Pkw auf Ferndistanzen. Im Nahverkeh immerhin noch 3-mal besser. Im Güterverkehr sogar 8-mal besser.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 18/07/2025

Weichen Richtung fitte, zuverlässige & attraktive Schiene stellen – Darüber, wie das gelingt, haben sich gestern Bahnverbände und Patrick Schnieder ausgetauscht. Auch @dirkflege.bsky.social war bei dem Treffen dabei. Alle sehen den großen Handlungsbedarf bei der Schiene – Jetzt geht’s ans anpacken!

Gruppenfoto der Vertreterinnen und Vertreter der Bahnverbände mit Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 17/07/2025

Der schnelle Einsatz des Expertenforums für klimafreundliche Mobilität und Infrastruktur zeigt, dass Verkehrsminister Schnieder #Klimaschutz auf der Agenda hat. Das gestern überreichte Arbeitspapier ist jedoch noch kein Klimaschutzkonzept – das Dokument kann lediglich eine erste Orientierung sein!

"Es ist ein ermutigendes Signal, dass Bundesverkehrsminister Schnieder das Thema Klimaschutz an den unmittelbaren Beginn seiner Amtszeit stellt." - Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 16/07/2025

Vorreiter bei der #E-Mobilität? Die Schiene! Während Züge zum Großteil mit Strom unterwegs sind, wurden 2023 nur 3% der Pkw-Verkehrsleistung elektrisch erbracht. Jetzt #Bahnangebot ausbauen, die #Schiene fit machen & Elektrifizierung vorantreiben, um mehr Menschen klimafreundlich mobil zu machen!

Vorreiter bei der E-Mobilität? Die Schiene! Anteil der elektrisch erbrachten Verkehrsleistung in Deutschland im Jahr 2023: Bei den Fernzügen wurden 99 Prozent und bei den Nahverkehrszügen 80 Prozent der Verkehrsleistung elektrisch erbracht. Beim Pkw waren es im Jahr 2023 hingegen nur drei Prozent.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 14/07/2025

Investitionsstau bei der Schiene ist immens. Jetzt investiert 🇩🇪 so viel ins Schienennetz wie nie zuvor – aber reicht das? Und wie sieht es bei unseren 🇪🇺Nachbarn aus? Mit SCI Verkehr ermitteln wir jährlich #ProKopfInvestitionen in die #Schieneninfrastruktur. Die Ergebnisse gibt es am Montag!

Pressekonferenz
Pro-Kopf-Ranking: Schienen-Investitionen im europäischen Vergleich.
Das Foto zeigt eine rote Bahn, die an Bäumen vorbeifährt.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 09/07/2025

Mit Oberleitungen sind Züge noch klimafreundlicher & effizienter unterwegs. Aktuell sind erst rund 62% des #Schienennetzes elektrifiziert. Der Bund hat sich vorgenommen, #Elektrifizierung ordentlich zu beschleunigen. Jetzt den Turboknopf drücken und bis 2035 80% des Netzes elektrifizieren!

Schiene unter Strom. Anteil elektrifizierter Strecke im staatlichen Eisenbahnnetz mit Stand 2024. Das Kreisdiagramm zeigt in Blau den Anteil von 62 Prozent elektrifizierter Strecke in Deutschland.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 07/07/2025

Die Nachfrage wächst, doch das Netz ist geschrumpft –langsam wird es eng auf 🇩🇪Schienen. Zwar wurde die Schrumpfung des #Schienennetzes gestoppt, aber wir brauchen dringend zusätzliche Gleise. Bund muss #Sondervermögen nicht nur für Sanierung, sondern auch für Bau neuer Schienenstrecken verwenden!

Es wird immer enger auf Deutschlands Schienen. Veränderung der Streckenlänge und Verkehrsleistung von 1995 bis 2023. Ein Plus von 90,1 Prozent im Güterverkehr und Plus 50,7 Prozent im Personenverkehr. Gleichzeitig ein Minus von 11,8 Prozent beim Schienennetz.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 03/07/2025

33% fühlen sich nicht gut an 🚍&🚊 angebunden – Statt das #Deutschlandticket ständig infrage zu stellen, muss die Politik endlich wirkliche Verbesserungen im ÖPNV-Angebot umsetzen. Unser #Mobilitätsbarometer zeigt: Die Menschen sind vor allem unzufrieden mit der zu geringen Anzahl der Abfahrten.

Schlechter Takt frustriert. 34 Prozent sind nicht zufrieden mit der Anzahl der Abfahrten an ihrer nächstgelegenen Haltestelle. 11 Prozent sind nicht zufrieden mit der Entfernung ihrer nächstgelegenen Haltestelle.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 02/07/2025

🇪🇺Kommission stellt Zwischenziele zum #Klimaschutz vor. Aktuelle Hitze zeigt, warum #Klimaziele nicht nur vereinbart, sondern auch eingehalten werden müssen. Das muss auch endlich für 🇩🇪Verkehrssektor gelten, der Ziele immer wieder verfehlt. Schiene stärken & klimafreundliche Mobilität priorisieren!

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele. Basis: Bundes-Klimaschutzgesetz, CO₂-Äquivalente in Millionen Tonnen. 2020 waren maximal 150 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent zulässig und der Verkehrssektor lag mit 146 Millionen Tonnen darunter. 2021 trafen sich die beiden Werte bei 145 Millionen Tonnen. Seit 2022 liegt der Verkehrssektor deutlich über den zulässigen Werten. 2022 waren 139 Millionen Tonnen zulässig. Emittiert wurden jedoch 148 Millionen Tonnen. 2023 waren 133 Millionen Tonnen zulässig und der Verkehrssektor verursachte 145 Millionen Tonnen. 2024 wären nur 125 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent zulässig gewesen. Der Verkehrssektor verursachte jedoch 143 Millionen Tonnen. Das Hintergrundbild zeigt eine stark befahrende, mehrspurige Straße im rötlichen Licht.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 01/07/2025

Inspiration für den Sommerurlaub gefällig? Wir haben uns die Europakarte angeschaut & einige direkte Zugverbindungen von deutschen Bahnhöfen in Städte in Europa zusammengetragen. Auf unserer interaktiven Karte gibt es eine Auswahl an Reisezielen, die ganz ohne Umstieg per Bahn zu erreichen sind.

# Europa Ohne Umsteigen
Deutschlands 20 größte Städte und ihre direkten Zugverbindungen durch Europa. Hinter der Schrift ist eine Europakarte eingeblendet. Das Foto zeigt ein Pärchen mit Backpacks an einem Bahnsteig.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 30/06/2025

Wer Energie sparen will, fährt mit dem Zug! Dank Faktoren wie dem geringen Rollwiderstand von Stahl auf Stahl, gleiten die Züge besonders #energieeffizient über die Schienen. Wer in diesem Sommer auf Zug- statt Flugurlaub setzt, spart ordentlich Emissionen und Energie! #ZügeStattFlüge

Energieverbrauch: Sparsame Schiene. In Liter Benzinäquivalent pro 100 Personenkilometer im Personen-Fernverkehr, mit Stand 2023.
Inlandsflug: 8,8;
Pkw: 7,0;
Fernlinienbus: 1,3;
Eisenbahn: 0,7 (Beruht auf dem Strommix der DB-Fernverkehr. Bei Annahme des durchschnittlichen Strommixes in Deutschland liegt der Wert bei 1,4.)

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 27/06/2025

Fahrgastzahlen hoch, Emissionen runter– die Power des Deutschlandtickets ist klar! Trotzdem bleibt seine Zukunft ungewiss. Bund & Länder beraten mal wieder, wie es mit dem 🇩🇪Ticket weitergeht. Statt Dauerdiskussionen um Finanzierung braucht #Deutschlandticket endlich klare & langfristige Perspektive.

Deutschlandticket wirkt. Fahrgastzahlen im ÖPNV hoch, CO₂-Emissionen runter. 5 Prozent mehr Fahrgäste im ÖPNV 2024. Einsparungen von bis zu 6,5 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 26/06/2025

Das marode #Schienennetz muss schnell fit gemacht werden – #Generalsanierung braucht länger als zuerst geplant. Entzerrung, muss für Reisende keine schlechte Nachricht sein – wenn die Zeit für bessere Koordinierung genutzt wird, kann es eine Chance für mehr Stabilität im Bahnverkehr sein.

# Generalsanierung: Entzerrt Generalsanierung muss für Reisende keine schlechte Nachricht sein. Das Foto zeigt Bauarbeiten an einer Schienenstrecke vor einem Tunnel.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 23/06/2025

Bund muss #Sondervermögen auch für den Bau neuer #Schienenstrecken verwenden. Die Zahl chronisch überlasteter Strecken hat sich innerhalb weniger Jahre fast verdoppelt. Nur mit der Sanierung ist es nicht getan, wir brauchen auch zusätzliche Gleise! ➡️ www.allianz-pro-schiene.de/presse/press...

Immer mehr überlastete Schienenwege. Läng der Strecke mit festgestellter Überlastung nach Eisenbahnregulierungsgesetz in Kilometern:
2008: 187 Kilometer,
2010: 366 Kilometer,
2012: 467 Kilometer,
2014: 521 Kilometer,
2016: 698 Kilometer,
2018: 749 Kilometer,
2020: 839 Kilometer,
2022: 997 Kilometer,
2024: 1169 Kilometer,
2025: 1321 Kilometer.
Gesamtlänge des Bundesschienennetzes mit Stand 2024: 33.440 Kilometer.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 19/06/2025

Rekord auf der Schiene: 2024 gab es Allzeithoch bei der Verkehrsleistung des Eisenbahnpersonenverkehrs! Ganze 109,5 Mrd km haben die Reisenden auf der Schiene zurückgelegt. Der neue Rekord zeigt: Die Menschen wollen #Bahnfahren! Jetzt die Schiene fit, zuverlässig & für alle gut erreichbar machen!

Allzeithoch auf der Schiene. Die Grafik zeigt die Verkehrsleistung des Eisenbahnpersonenverkehrs in Milliarden Personenkilometer von 2010 bis 2024. Die Kurve steigt bis 2019 kontinuierlich von 83,9 Milliarden auf 102 Milliarden an. 2020 brechen die Zahlen ein und liegen während der Coronajahre nur bei 58,8 und 57,6 Milliarden. 2022 steigt die Zahl wieder auf 94,3 Milliarden an und erreicht 2024 bei 109,5 Milliarden einen neuen Höchstwert.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 18/06/2025

Der spezifische Energieverbrauch im Schienengüterverkehr ist seit dem Jahr 2000 um 53% gesunken. Da kann der Lkw mit 16% Einsparung nicht mithalten. Klimafreundlich, elektrisch & immer energieeffizienter – da ist doch klar, wo Güter hingehören. #GüterGehörenAufDieSchiene

Energiesparmeister: Schiene. Das Liniendiagramm zeigt die Entwicklung des Energieverbrauchs im Güterverkehr als prozentuale Veränderung. Das Jahr 2000 bildet dabei 100 Prozent.
Eine rote Linie zeigt die Entwicklung des Energieverbrauchs der Lkw, die bei einer Einsparung von 16 Prozent im Jahr 2023 endet.
Eine grüne Linie zeigt die Entwicklung des Energieverbrauchs im Schienengüterverkehr, die bei einer Einsparung von 53 Prozent im Jahr 2023 endet.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 17/06/2025

Allianz pro Schiene im Expertenforum– @dirkflege.bsky.social ist Teil des Expertenforums klimafreundliche Mobilität & Infrastruktur, das vom Bundesverkehrsminister eingesetzt wurde. In Arbeitsgruppe 4 erarbeitet er Maßnahmen zur Verlagerung auf die Schiene & für den kombinierten Güterverkehr.

# EKMI
Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege Teil des Expertenforums klimafreundliche Mobilität und Infrastruktur

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 15/06/2025

#MobilOhneAuto – darum geht es beim heutigen Aktionstag. Doch damit alle selbst entscheiden können, wie sie unterwegs sind, braucht es guten ÖPNV. Unser #Mobilitätsbarometer zeigt, dass es an vielen Orte in 🇩🇪 noch großen Nachholbedarf gibt! Höchste Zeit, 🚊& 🚍 endlich im ganzen Land zu stärken!

Große Unterschiede bei ÖPNV-Zufriedenheit. Frage: Fühlen Sie sich in Ihrem Wohnort mit Bus und Bahn gut angebunden? Die Prozentzahlen geben die Antwort mit "Ja" an. Der Stand ist 2024.
Berlin: 93 Prozent,
Hamburg: 90 Prozent,
Bremen: 83 Prozent,
Hessen: 77 Prozent,
NRW: 71 Prozent,
Mecklenburg-Vorpommern: 70 Prozent,
Rheinland-Pfalz: 68 Prozent,
Bundesdurchschnitt: 67 Prozent,
Sachsen: 65 Prozent,
Baden-Württemberg: 63 Prozent,
Saarland: 62 Prozent,
Bayern: 62 Prozent,
Schleswig-Holstein: 60 Prozent,
Thüringen: 57 Prozent,
Brandenburg: 55 Prozent,
Niedersachsen: 55 Prozent,
Sachsen-Anhalt: 52 Prozent.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 02/06/2025

Klimafreundlich, klimafreundlicher, Güter auf der Schiene – Wir wiederholen immer wieder gerne, dass Güter auf der Schiene deutlich klimafreundlicher unterwegs sind als auf der Straße. Auch, weil das Argument einfach immer stärker wird! #GüterGehörenAufDieSchiene

Güterbahnen haben 2011 fünfmal weniger CO2 Äquivalente in Gramm pro Tonnenkilometer ausgestoßen, als Lkw. 2023 waren es sogar 8-mal weniger.

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Allianz pro Schiene @allianz-pro-schiene.de · 28/05/2025

Zahl der Gleisanschlüsse ist geschrumpft, statt zu wachsen – Dabei müssen doch mehr Güter auf die Schiene. Zeit, den Zugang zum Schienennetz aktiv zu fördern! Neue große Gewerbegebiete ohne Gleisanschluss? Das macht keinen Sinn! Gleisanschlüsse von vornherein mitbauen & Güter auf die Schiene bringen

Eine Grafik, die zeigt, dass es von 2000 bis 2024 einen Rückgang von 60 Prozent bei privaten Gleisanschlüssen gab. 2024 gibt es noch 2.305 private Gleisanschlüsse.

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