L’Alliance TRANSIT félicite la formation d’un nouveau gouvernement par le Parti Québécois et s’attend à ce que les engagements en transport collectif portés durant les derniers mois et années se concr...

La campagne Liberté est une campagne de sensibilisation audacieuse qui reprend un mot longtemps associé à l'automobile pour le remettre entre les mains de ceux qui se déplacent autrement.Cette campagn...

Une vingtaine de maires de la couronne nord de Montréal unissent leurs voix pour réclamer une hausse du financement en transport collectif, à l’aube de la campagne électorale. Les fortes hausses démog...

Que ce soit la semaine, le week-end, le matin, l’après-midi ou le soir, les usagers de la route n’ont plus de répit avec les bouchons à Montréal.

Les routes du Québec les plus fréquentées se trouvent toujours à Montréal, mais c’est surtout à l’extérieur de la métropole que la circulation automobile augmente le plus rapidement. L’ajout de près d...

L'Alliance TRANSIT souligne une nouvelle note publiée par le Comité consultatif sur les changements climatiques qui rappelle le rôle incontournable de la mobilité pour l’atteinte des cibles de décarbo...

Une réduction de l’auto solo serait bénéfique pour la santé publique et les finances des citoyens, croient les experts.

Et si la solution à nos problèmes passait par des déplacements durables?

POINT DE VUE / Cette lettre est signée par la Coalition pour la mobilité durable, qui regroupe les organismes Piétons Québec, Trajectoire Québec, Vélo Québec, Vivre en Ville et le Réseau des centres d...

Les défis auxquels le Québec est confronté ne pourront être relevés en poursuivant les approches du passé. Continuer à reporter les investissements nécessaires ou à multiplier les engagements financie...

Bien que le coût de la vie augmente avec le coût de l’essence, l’Alliance TRANSIT, regrette l’imprécision, le coût et l’absence de vision de la suspension de la taxe fédérale sur les carburants, peu a...

Dès le 1er avril, les provinces pourront se partager une enveloppe de 25 milliards de dollars, mais faute d’une entente cadre avec Ottawa, le Québec est exclu.

À la veille du budget du Québec, et en l'absence de solutions structurelles au financement des réseaux de transport qui se font attendre depuis sept ans malgré l’engagement pris par les précédents min...

La coalition demande que les 5 milliards de dollars retirés du Fonds pour le transport en commun du Canada (FCTC) soient exclusivement dédiés au transport collectif s’ils ne sont pas réintégrés au FTC...

Les besoins sont «énormes» au Québec, soulignent les bloquistes. Ils pressent Ottawa de revenir sur sa décision.

Québec transfère le projet de tramway de Gatineau à l’agence Mobilité Infra Québec (MIQ) afin qu’il soit ajusté et réalisé «dans un cadre financier responsable».

Montréal, le 12 mai 2025 – Plus que jamais, le Canada doit investir dans sa compétitivité et son attractivité en misant sur une mobilité durable et abordable. C’est pourquoi l’Alliance TRANSIT, en co...

Le financement fédéral réservé au nouveau Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC) passe de 30 milliards de dollars à 25 milliards sur 10 ans.

Face à un programme déjà insuffisant pour assurer le service existant, l'Alliance TRANSIT joint sa voix au milieu municipal et dénonce une nouvelle coupe en transport collectif.

Le budget du Programme d’aide au développement du transport collectif 2025-2028 est passé, sans préavis, de 1,2 milliard $ à 998 millions $.

La société de transport doit économiser 100 millions de dollars, sous la pression du gouvernement Legault.

L'Alliance TRANSIT dénonce le report de la cible de réduction de 37,5 % des gaz à effet de serre (GES) 2030 à 2035.  L’atteinte des objectifs aurait pourtant pu être accélérée par un investissement a...

Le Québec traîne de la patte en transport collectif et devrait s’inspirer de l’Ontario, selon l’Alliance TRANSIT et Trajectoire Québec, qui participaient jeudi à la troisième journée des consultations...

Sur la route de la transition énergétique, la Coalition avenir Québec (CAQ) n’est pas toujours facile à suivre.

L'ouvrage se veut un outil pour que des régions plus rurales puissent construire un réseau de transport collectif.