Un **Bell 206 JetRanger** En 1987, sur le marché américain de l'occasion, cela représente environ **500.000 dollars** (Environ 460 000 €). C'est la voiture que nous imaginons depuis soixante ans comme véhicule de police volant : un grand rotor, un phare sous le capot, deux agents à bord et le bruit qu'elle fait monter. En Floride, on a décidé que la prochaine version pèserait autant qu'une moto. La **Université Polytechnique de Floride** Lakeland met en service un aéronef électrique monoplace piloté pour la sécurité et la formation sur le campus. Sa vitesse maximale déclarée est de : **63 mph** , C'est, **101 km/h**. Deuxième Ingénierie intéressante Il s'agit du premier véhicule volant habité affecté à une force de police aux États-Unis. ## Pourquoi la Flying Police est née sur un parking universitaire Le véhicule appartient à la catégorie des véhicules ultralégers réglementée par la _Partie 103_ Selon la FAA : un seul siège, aucune certification d’aéronef, des exigences de formation bien moindres que pour un pilote d’hélicoptère. Multirotor électrique, décollage vertical, commandes simplifiées. Un campus est le cadre idéal : grands espaces, trafic aérien quasi inexistant, une administration qui peut se permettre des erreurs sans faire la une des journaux. Publicité Et ici, il est pratique de placer les deux objets sur la même table. **bell a 407** La patrouille reste dans les airs au-delà **3 heures** , voyager à **240 km/h** Il peut transporter jusqu'à 6 personnes et accueillir une personne blessée, du matériel lourd et un second opérateur d'imagerie thermique. Cet aéronef électrique monoplace de catégorie actuelle, équipé de batteries modernes, peut voler entre **10 à 15 minutes**. Lire aussi * Un capteur optique à 9 euros transformera notre poignet en laboratoire.→ * Les chiens clonés du Pentagone : Warhound né avec 200 millions de dollars→ * Une start-up affirme avoir guéri un patient grâce à des virus d'intelligence artificielle.→ Un hélicoptère de patrouille vole pendant trois heures. Celui-ci vole pendant un quart d'heure. Un hélicoptère de patrouille du shérif de Los Angeles, avec sa tourelle optique sous le nez. Photo : Ramaz Bluashvili / Pexels ## Que reste-t-il à faire, avec 15 minutes devant moi ? Ni poursuite, ni transport médical, ni recherche nocturne sur une vaste zone. Il ne reste que la reconnaissance rapide à courte portée, une tâche que les drones accomplissent déjà mieux et à moindre coût : nous l’avons constaté avec… des systèmes qui lisent une plaque d'immatriculation à 600 mètres et avec les programmes drone comme premier intervenantDans ce cas, trois minutes de vol suffisent pour procéder à une arrestation. Un drone n'a pas besoin d'être piloté. La seule variable qui justifie la présence du véhicule est donc précisément celle-ci : le corps de l’agent à bord. Deux yeux qui observent en direct, une présence physique qui atterrit et descend. C’est un choix qui relève davantage de la perception que de l’efficacité, et il est juste de le qualifier ainsi. ### D'ici à une véritable patrouille aérienne : quelle est la distance ? Fenêtre réaliste pour une utilisation opérationnelle hors campus : **2032-2038** Les obstacles ne sont pas mystérieux. Premièrement, la densité énergétique des batteries, qui doit au moins doubler pour atteindre une heure de vol utile. Deuxièmement, le passage de la catégorie ultralégère à une certification autorisant le survol des zones habitées. Troisièmement, la responsabilité civile en cas de crash en zone urbaine, pour laquelle il n'existe actuellement aucun cadre d'assurance clair. Les campus, les ports, les sites industriels et les grands événements en espace clos seront les premiers à en bénéficier. Il est important de noter que la quasi-totalité des missions invoquées aujourd'hui pour justifier leur développement sont déjà assurées par des drones vingt fois moins chers. Cela reste une curiosité quasi anthropologique. Nous avons passé dix ans à retirer le pilote des avions, et autant de personnes que nécessaire pour faire sortir le conducteur des voituresEt puis, il s'agit de réinventer un véhicule dont le seul avantage concurrentiel est la présence d'une personne à bord. Alors, la voiture de police de Floride est-elle là pour mieux observer le terrain, ou pour être vue en même temps ?