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teinengo @teinengo.bsky.social · 03/10/2026

ボディに塗った塗料が完全乾燥した後ノーズとミラーの外縁部を塗装した。オレンジのツヤが出なかったのは謎だけどメッキ調は上手くいった。これからカーナンバー「1」と、ノーズのエンブレムのデカールを作って、貼り終えたらクリアを吹いて塗装工程が終わる予定。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 01/10/2026

BRMの塗装（ボディの基本塗装は下の奥に写っているとおり成功！）の合間にペンディングにしてたスタジオ27のロータス47GTを触っている。タミヤのフロアを使う限り、実車ではありえない邪魔なリブを残さざるを得ないけど、新たに再購入したフジミのフロアのフェンダーやリアの一部をガリガリ削って取り付け、フロアのラインを上げることができた！この反動でキャビン側のフロアも大きな修正が必要になるけど、これで次回先として復活できるかな。 www.teinengo.com/scalekits/ca...

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teinengo @teinengo.bsky.social · 30/09/2026

最初の下地塗装をハンドピースの不調で砂吹きにしてしまい、塗装面のリカバリー後に缶スプレーで塗装し直す羽目になった。そして柚子肌になってしまった箇所の研磨とハンドピースの清掃も終え、明日は本番塗装。製作も大詰めだけど、組み立て前の画像とくらべると何だか感慨深いな。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 22/09/2026

キットではボディ側面にあるエアインテークが省略されている。最初はやるつもりじゃなかったけど目立つので一応作ってみた。 1.2mm厚のプラ板を熱湯で湾曲させ、2枚重ねて接着。あとはひたすら削り込む〜何しろ四方が7ミリしかないので最後は指がつって困ったけどとりあえず出来た！取って付けた感が出なければ採用しよう。となりに写ってるのはイグナイターで、中央は穴が開いてるだけだったので、トランジスタもどきをアルミ棒を短く切ってでっちあげ。今度こそ追加工作が終わった（と思う）。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 20/09/2026

そういえば塗装の合間、このキットのブランドについて調べる時間があって見つけたのがこの写真。1963年のクリスマスに妻からプレゼントされた完成品（62年型）を持ってご満悦のグラハム・ヒル本人。そして妹と一緒に写る左側の坊や、この33年後に史上初めて親子二代のワールドチャンピオンになるデイモン君なんだよな。それにしてもキットの初出が1962年で、64年後の今も直販サイトで販売されているのには驚いた！（70.83ユーロだって）

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teinengo @teinengo.bsky.social · 20/09/2026

半月ぶりの投稿。この間プラサフを吹いて、その後はプラキットとは異次元の質感を愉しみながらボディを除くパーツの塗装に勤しんでた。ボディは同時代のアストンのGTツァガート風のグリーンを濃い目に、そしてノーズの先端はお定まりのオレンジ色に塗ろうと思う。前回インパラを塗るために調色した塗料が余ってるので、そこから調色し直そうかな。メタリックが入るので先ずはクレオスのウイノーブラックでツヤツヤの下地塗装だね。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 04/09/2026

試作したままになってたスタビライザーバー、結局3ピースにすることで位置決めが容易になり、ダンパーの真上に来るよう調整できた！そして各パーツの研磨も終わり、やっと脚周り〜エンジン周りの塗装に入れそう。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 01/09/2026

塗装に入る前に、ミラーの加工を忘れてた。キットのミラーは62年型、63年になってスクリーンに直付けになってるので、キットの分厚いステー部分を切り取り、軸を打ってスクリーンの内側からピン止めで接着しようと思う。塗装後の一発勝負になるけど･･･ちょっと心配かな

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teinengo @teinengo.bsky.social · 30/08/2026

ずいぶん前から憧れ、同時に扱うのが怖かったバキュームフォームのパーツに初めて手を入れてみた。経年変化で痩せてしまったのか、デジタルノギスで測ると厚さが0.1mmしかない！！！そこで自身最高レベル？の集中力を駆動してハサミを使って切り出し、そしてズレないようにボディと同時に貫通してピンで仮止め。ものすごく緊張したけど作業を終えた時の満足感は何とも言えない。カタチはいまいちリアルじゃないパーツだけど、今までバキュームパーツに抱いていた恐怖心は雲散霧消した。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 28/08/2026

エアファンネルを置いてみた。メッシュが効いてる！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 27/08/2026

Finisher'sの黒網目を使ってメッシュを仮り組みしてみた。接着には注意が要りそうだけど、これでエアファンネルが映えそう。あと、フロントのブレーキラインをつくってみた。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 25/08/2026

過去4回分のbskyの投稿をまとめてサイトを更新。自画自賛になるけど今回はうまくまとまった。テキストが長いのは相変わらずですけどね･･･ www.teinengo.com/scalekits/ca...

https://www.teinengo.com/scalekits/cars/brm_p57_p2.html#260825

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teinengo @teinengo.bsky.social · 24/08/2026

前回からの続き１）2輪車キットのラジエターのジャンクパーツのコア部分を切り出して彫りを深くし、そこからカムカバーとラジエターを切り出し。２）2タイプのカウリングを切断〜組み合わせてニコイチ加工。３）モールドの一部が潰れかけてたホイールを整形。４）ノーズの修正、スジ彫り、穴開けとリベット（凹凸）加工。残るはバキュームパーツのスクリーンと、エアファンネルメッシュの切り出しと曲げ加工の2つ（５）。それが終わればいよいよ塗装だ。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 17/08/2026

きのう悩んでたステアリング、幸運にもキットより少し小径で太いジャンクパーツが見つかり、そこからホイール部分を、スポークはキットのものを整形して作成。下側のリベット（志賀針2号）が少しズレたのがザンネン。次はカムカバー、キットはのっぺらぼうなので、こちらもジャンクパーツのラジエターから切り出してうまく貼ればヒートシンクっぽく見えるかも。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 16/08/2026

コクピットの製作を概ね完了。塗装まで含め最初にアセンブルしたのが自作部分になるとは我ながら可笑しい。少し問題なのはキットのステアリング。ホイール部分が細く大きすぎるように感じるけど、これもスクラッチしたほうがいいのかなあ？ムズカシそうだけど･･･。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 12/08/2026

BRMｰP57、ダッシュボードを作ってみた。「barchettaのメーターデカール（3.5mm径と1.9mm径）」と「WAVEのベーシックエッチング・丸⑤」を使い、いつものフィルムを挟んで完成。今回も自己満足の反射具合だ。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 07/08/2026

脚周り、エンジンの加工もいったん終え、次はコクピット周り。キットのままでは「がらんどう」なのでプラ板でサイドパネルを作り、この後シフトレバー／リンケージと配線を加える予定。そしてメーターパネルも自作中。早く塗装したいんだけど、下ごしらえはもうしばらく続きそう。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 02/08/2026

左バンクのエキパイの４in１化が終わった。素材は2mm径のアルミパイプ、0.8mm洋白線、それとHoltzの「ねんどパテ（バンパー用）」、これは整形しやすく使いやすいのでお気に入り。マニホールドが不等長なのはしょうがないけど、ダンパーとロワアームの間をうまく通せたし、大成功ということにしよう！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 31/07/2026

このキットのエキパイ（後期型）は、それぞれ独立したまま後方へ排気する形になってるけど、実車画像では一切見当たらない。そこで集合パイプにすることを目論んで、結合部のまとめ方を考えていたところ、たったいま妙案が浮かんだ！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 28/07/2026

数年前に「いつか使う時がくるだろー」と思って買っといた中古の卓上ボール盤、ついに使う時が来た。エアファンネルをリアルにするため、1mm径のドリルで穴を開け、円錐形のドリルカッターで穴を広げる作業、うまくいったと油断した最後の１個の側面が割れて穴が開いてシマッタ。今度は「はんだ」による修復にチャレンジだぁ。（幾つになっても挑戦は続くよ。）

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teinengo @teinengo.bsky.social · 27/07/2026

タイロッドとリアスタビの追加工作完了！オープンホイラーでタイロッドが無いのはとても寂しいので、何とかなってよかった。（スタビの方は組み付けに工夫が要りそう）でもまだ半月前に掲げた工作ポイントの１行目が終わっただけかよ。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 23/07/2026

コイルダンパーの製作も一段落し、今度はタイロッド。キットのアップライトは簡素に省略されており、ロッドの取付部から作らなければならない。いろいろ思案した結果、ホワイトメタルの端材を切り出し、洋白線とアルミ線を加工して試作中。実車はボールジョイントのようにも見える（何しろ資料画像が無いに等しい）けど、これはこれでアリな気もする・・・

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teinengo @teinengo.bsky.social · 20/07/2026

ああ゙、また指先がヒリヒリ、１日１個が関の山。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 19/07/2026

ここまでの感触で「ホワイトメタルはプラより削りやすいなあ」なんて思いながらコイルスプリングのモールドを削り落としてたところで印象は一変、「なんでこんなに硬いんだよ！」。１個目で指先が痛くなり、あと３個もあるのかと嘆いてみても、本物のスプリングに置き換えたリアルさを見ると、思わずヤスリに手が伸びていくのでした。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 15/07/2026

よせばいいのにリアのサスアームに0.5mmの洋白線を通そうと穴を開けていたところ、アッパーアームの先端がポッキリ折れてしまった。（プラじゃないんだから簡単には折れないだろうと油断してしまい後悔。）一瞬、オワッタと思ったけど気を取り直し、はんだ付けは難しそうなのでエポキシ系接着剤で接着し、プラサフを吹いて確認したところ、なんとか跡が残らずに繋がった模様。これでスタビライザー／アンチロールバーを自作して取り付けできそう、助かった！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 13/07/2026

昨日の投稿の中に「エンジンカウルの分離」と書くにあたって、なぜこんなことを考えたのか？そして些細ながらも偶然な幸運があって実現できそうになった経緯をサイトに書いてみた。 www.teinengo.com

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teinengo @teinengo.bsky.social · 12/07/2026

きのうの宵飲みの図。バリ取り〜荒研ぎも8割方が終わり、仮り組みしてプロポーションを確認。少ないパーツ構成ながら要所を押さえてあって素晴らしい。そして、ほろ酔い加減で追加の加工箇所を思案してみたところ、ポイントは、　・コイルスプリングとタイロッド、スタビの追加　・吸／排気系の加工　・フロントノーズ修正、エンジンカウル分離　・コクピット周りの追加加工くらい･･･ひぇ〜結構あるなあ。ホワイトメタルすごく新鮮だし面白い。まあ、ぼちぼち行こう！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 04/07/2026

作業の前に仕様を決める必要がありました。画像左は62年モナコGPで、上方排気のほかモナコ仕様のショートノーズ版です。対して右は翌63年のアメリカGP、この頃からノーズ先端はBRMの特徴的なオレンジ色になります。そしてどちらもすごくカッコイイ！う〜ん、もう少し悩む必要がありそうです。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 04/07/2026

BRM-P57、開封しました。パーツの状態は良さそうです。点数は40点ほどで少ないですね。ですがバリは凄まじく、先ずは下処理に時間がかかりそうです。でもまあバリだらけだったパーツがキレイに整形され、エッジが立って平面が出てくる過程はとても好きなので気長に進めていこうと思います。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 03/07/2026

訳あって、予定していたロータス47GTの製作をいったん塩漬けにし、新たなキットに取りかかります。それは「BRMｰP57」、1962年のフォーミュラ1でG.ヒル（息子はデーモン）がチャンピオンになったクルマです。そしてこのキットは（たぶん60年ほど前の）イギリス製1/24のフルメタルキット。私は昔から1/43のメタルキットを作る超絶技巧のビルダーさんに憧れ続けてきましたが、1/43では老眼にちとキツいので1/24に挑戦です！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 30/06/2026

お褒めいただきありがとうございます！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 30/06/2026

お褒めいただきありがとうございます！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 30/06/2026

OGURAさんに褒めていただき光栄です。ありがとうございました！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 29/06/2026

先週完成したインパラ64SS、製作レポートとプチギャラリーページをつくりました。 Bskyの投稿ともだいぶ重なるほか、テキストが冗長なことが欠点ですが、投稿してない画像も多いので、お時間があれば画像だけでもごらんください。 www.teinengo.com

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Reposted by teinengo

bantowblog @bantowblog.bsky.social · 24/06/2026

偶然なんだけど、僕はteinengoさんを駆り立てたこのインパラの前を通りがかって思わず写真を撮っている。こんなことってあるんだね！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 24/06/2026

偶然とは言え本当にビックリです！あのインパラの横を通るたびに見とれてしまうんですよね。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 24/06/2026

・・・ずいぶん前から自宅近くに画像の64インパラが停まってました。塗装はたぶんオリジナル、処々にサビが浮いていて、それがとにかく格好イイ。そして去年、その走る姿を何回か見て、魅力的なエンジン音と排ガスの臭いに完全にヤラれてしまい、今年の初め、62年前の新車時の姿をどうしても再現してみたくなってキットを購入しました。さらにその遠因は、（以前からLE_BOLANT_WEBは見ていましたが）一昨年の後半（Xでの最後の頃）から「バントウスペース」を聞きだしたこと。（毎回睡魔に負けての録音リスナーですが、哲学思想を軽妙に織り交ぜた語り口が素敵です。）以上がインパラ製作の動機でした。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 24/06/2026

今まで作ったカープラモは3つ、いずれもイギリスの軽量スポーツカーで、キットにはかなり手を加えて作ってました（1番目のセブリング風スプライトのベースキットがグンゼのカニ目だと分かる方は少ないと思います）。その3つにくらべ今回作ったインパラは（嗜好／指向する年代は似ているものの）かなり異色だと思います。では何故そうなったかと言えば・・・

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teinengo @teinengo.bsky.social · 24/06/2026

こんにちは。毎回「いいね」をいただきとても励みになりました、ありがとうございます。「アメリカンカープラモ」をはじめて作ることにした動機をこれから投稿します。

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Reposted by teinengo

bantowblog @bantowblog.bsky.social · 23/06/2026

はじめてアメリカンカープラモに手を伸ばした動機を、機会があればぜひお聞きしたいところ。いいですね。ショールームのいちばん目立つコーナーに置きたいインパラだ。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 23/06/2026

レベル1/25 シェビー64インパラSS、完成しました。初めてのアメリカンカープラモ、キレのあるシャープさと、ややダルなモールドが各所に混ざってましたが、総じて手を入れる歓びを与えてくれたキットでした。楽しかった！

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teinengo @teinengo.bsky.social · 19/06/2026

初めての自作デカール（コンビニプリント）がナンバープレートってのも何だかですけど、キットに付属のカリフォルニアの陽気な？ローライダー風デカールじゃ似合わないと思い、ラストベルト界隈の州ナンバーをでっち上げてみました。州名（ILLINOIS）や年号（1964）、キャッチ（LAND OF LINCOLN）などはプリンターの解像限界みたいですが、全然使える（ひび割れたデカールを復元したり、表現の幅が拡がりそうな）ことががわかりました。そして（何事もなければ）そろそろ完成も間近です。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 15/06/2026

今回、キットのロープロタイヤは使わずインナーホイルのみ、タイヤとホイル（アウター）はamtのものを使い、ホワイトを吹きます。そしてこの作業、実は3回目です。過去2回は吹きこぼれや太さのムラがあって失敗（その前にサークルカットの習熟にも幾度となく失敗してます･･･）、今回も細かく見るとジャギーなところもありますが、まあ良しとします。また、ホイールも一部にモールドの潰れがありましたが適当にゴマカシました。そして、前回右端が下にずれていたテールライトもなんとか修正！「失敗しなければ上手くならない」という真理を、この歳になって再認識した次第でした。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 11/06/2026

ヘッドライト・テールライト〜ビルドはまだ終わらない ♫ ･･･テールライトは中々の曲者でした。モールドはユルく、小さく丸いことも重なって、バリとゲートの処理に一苦労。おまけに合いが悪いのには参りました。（右端のライトが下にズレてるのは何とかしたい･･･）次はタイヤ／ホイルです。細いホワイトウォールが上手く引けるだろうか。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 09/06/2026

サンビーム・アルパイン、カッコいい！

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Reposted by teinengo

bantowblog @bantowblog.bsky.social · 08/06/2026

近いものを感じる。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 05/06/2026

1/25 レベル 64インパラSS ヘッドライトのレンズには、いつか使うかもとストックしていた3rdパーティーのパーツを使います。そしてリフレクターには穴を開け、0.8mmのアルミ線の先端を半球形に整形して差し込み、バルブをでっち上げました。オリジナルと比べるとかなり効果があります。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 04/06/2026

前後ライトの加工の前に、シャーシ側とボディ側のフィット具合をチェックしてたんですが、その中で、はて？フロントグリルとラジエター側を繋ぐプレートは何色なんだろう、という疑問が湧いてきました。さっそく検索してみると、リストア／リビルトされた車体の画像を見るにつけ、黒色か金属色の二択のようで、僕がアリかなと思ってたボディと同色は少なさそうです。さあどうしようかな･･･それにしても、エンジンブロックをオレンジ色に決めたシボレーの人、センスいいよなあ。

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teinengo @teinengo.bsky.social · 02/06/2026

ともあれエンジンベイが完成しました。この後フロントパネルの接着強度がかなり不安なので少し細工しようと思いますが、次はヘッドライト（バルブ・レンズ）とテールライト（リバースランプ）の加工です。 www.teinengo.com

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teinengo @teinengo.bsky.social · 02/06/2026

ステアリングはラック＆ピニオンじゃない古のボールナット式で中間タイロッドの接着面は不安定この上ない（矢印の）2点支持、しかも右側の土台になるステアリングギアボックス自体の接着面がごく僅かで、接着剤だけで強度を持たせて接着するのは（絶対に！）不可能です。事前に仮り組みしてなかったのが悪いのですが、いろいろ考えた結果、左側の接着面を金属線で軸打ち補強することで何とか解決しました。今回、同様の軸打ち補強を10数カ所も施しましたが、細い真鍮線や洋白線が簡単に手に入らなかったかもしれない昔、みんな一体どうしていたのか不思議です。

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