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Emma Cardinal-Sirois

@emmacardinal.com
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Urban planning student at @UQAM.ca in Montréal, Canada. My pictures have appeared in content from CBC Radio-Canada, Global News, Journal de Montréal, and Mon Plateau. she/them ✉️ info@emmacardinal.com

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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 16/10/2026
#60 Il y a un tunnel secret de plus d'un km où les passagers ne sont pas autorisés. Il se trouve entre les stations De Castelnau et Parc, et se rend aux Ateliers Youville, un grand centre d'entretien pour le métro. C'est là où se trouve le train dépoussiéreur lorsqu'il n'est pas en service.
Train dépoussiéreur aux Ateliers Youville.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 16/10/2026
#58 « Fragiles et inutiles, les portillons automatiques installés pour contrôler le mouvement des voyageurs sur les quais ont été retirés peu de temps après l'ouverture du métro. » Citation tirée du livre Le métro de Montréal, 35 ans déjà de Benoît Clairoux. 📷 Archives de la STCUM via le livre.
Photo du livre Le métro de Montréal, 35 ans déjà de Benoît Clairoux. Une photo des portillons de l'époque est accompagnée d'un court texte explicatif.

« Fragiles et inutiles, les portillons automatiques installés pour contrôler le mouvement des voyageurs sur les quais ont été retirés peu de temps après l'ouverture du métro. »
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 16/10/2026
#57 Le métro de Montréal est un lève-tôt la fin de semaine, contrairement à plusieurs réseaux au Canada et USA. Le dimanche matin, le premier train à la station Berri-UQAM vers Montmorency est à 5:54. Pour comparer, le service commence vers 8:22 à Toronto et vers 7:44 à Vancouver. 📷 @transit.app
Capture d'écran de l'application Transit qui montre que le premier train le dimanche matin à la station Berri-UQAM en direction Montmorency est à 5:54.Capture d'écran de l'application Transit qui montre que le premier train le dimanche matin à la station Union en direction Vaughan Metropolitan Centre est à 8:22.Capture d'écran de l'application Transit qui montre que le premier train le dimanche matin à la station Waterfront en direction Eastbound est à 7:44.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 16/10/2026
#56 La plaque commémorative de l'inauguration du métro est aujourd'hui intégrée à un banc au centre de la mezzanine (au milieu des tourniquets) à la station Berri-UQAM. 📷 Archives de la Ville de Montréal via Topoésie.
Photo des archives de la Ville de Montréal de Jean-Drapeau et la plaque commémorative avant qu'elle soit intégrée à un banc.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#55 Chaque station du métro a généralement été dessinée par un architecte différent, ce qui n'est pas du tout le cas de la plupart des réseaux de métro dans le monde.
Intérieur de la station Jolicœur.Intérieur de la station Acadie.Intérieur de la station Préfontaine.Intérieur de la station Champ-de-Mars.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#52 Les premières stations du réseau à être équipées d’ascenseurs sont les stations de Laval. Ces stations ont été inaugurées avec des ascenseurs en 2007.
Intérieur de la station Montmorency.Intérieur de la station Cartier.Intérieur de la station De la Concorde.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#51 Le métro de Montréal ne roule pas sur des roues de métal, mais plutôt sur des pneus. Ce choix a notamment été fait après que Jean Drapeau ait découvert cette nouvelle technologie en visitant le métro de Paris, une technologie moderne à l’époque.
Train Azur à la station Monk.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#50 Lors de la conception initiale des premières voitures de métro, les MR-63, les ingénieurs ont équipé ces trains d’un système de chauffage. Ce système de chauffage n’a jamais été utilisé et les trains ont même dû être modifiés parce qu’il faisait parfois trop chaud dans les trains.
Intérieur de la voiture MR-63 exposée à Exporail.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#48 Le vent que les usagers ressentent dans le métro est dû à l’effet piston, qui est le mouvement de l’air causé par les trains qui se déplacent dans les tunnels. Les portes-papillon ont été conçues pour être plus faciles à être ouvertes dans ce contexte.
Édicule B de la station Radisson.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#46 Chaque soir, les derniers métros qui quittent Berri-UQAM se synchronisent pour permettre aux usagers de faire une dernière correspondance. En pratique, les trains attendent quelques minutes en station avant de repartir. 📷 @transit.app
Capture d'écran de l'application Transit qui montre le dernier départ lors d'une journée de service à la station Berri-UQAM en direction Honoré-Beaugrand.Capture d'écran de l'application Transit qui montre le dernier départ lors d'une journée de service à la station Berri-UQAM en direction Montmorency.Capture d'écran de l'application Transit qui montre le dernier départ lors d'une journée de service à la station Berri-UQAM en direction Côte-Vertu.Capture d'écran de l'application Transit qui montre le dernier départ lors d'une journée de service à la station Berri-UQAM en direction Longueuil-Université-de-Sherbrooke.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#45 Il est toujours possible pour le public de voir un des trains originaux du métro, les MR-63, à Exporail, en banlieue de Montréal. La voiture préservée dans ce musée a été repeinte dans sa livrée originale.
Voiture MR-63 à Exporail.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#44 Les usagers ont l’impression de toujours devoir changer d'étage à la station Snowdon pour correspondre, contrairement à la station Lionel-Groulx. C’est parce que la station Snowdon a été conçue pour un possible prolongement vers l’ouest. 📷 CUM via Huffpost. www.huffpost.com/archive/qc/e...
Carte de 1974 montrant des propositions de prolongements du métro.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#43 La ligne 4 (jaune) devait initialement avoir une station sur l'île Notre-Dame. Cette station a finalement été annulée pour des « motifs techniques » (tiré du livre de Benoît Clairoux sur les 35 ans du métro). 📷 Archives de la Ville de Montréal via Dale Gilbert. www.erudit.org/fr/revues/ha...
Carte annotée montrant le réseau prévu en 1963.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#42 La première femme opératrice de métro à Montréal s’appelle Lisette St-Onge et elle a donné son nom au tunnelier du prolongement de la ligne 5 (bleue).
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#40 Le dou dou dou est inspiré du bruit que font les trains MR-73, les vieux trains encore en service, lorsqu'ils accélèrent.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#39 La station Henri-Bourassa est la seule station qui a trois quais. Le premier quai est pour les trains en direction Montmorency, le deuxième est pour les trains en direction Côte-Vertu et le troisième est pour les trains qui terminent leur trajet à la station Henri-Bourassa.
Quai en direction Montmorency à la station Henri-Bourassa.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#38 Michèle Deslauriers est la voix du métro. Et c’est aussi la mère de Caroline Dhavernas, la voix du REM. 🔊🔊🔊
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#37 Le métro a besoin d'amour et d'argent. Il est dû pour de grandes rénovations pour continuer à déplacer les générations futures. Ici, des supports temporaires dans le stationnement de la Place des Arts pour sécuriser temporairement l'édicule de la station qui se trouve à la place des Festivals.
Colonnes temporaires dans le stationnement de la Place des Arts pour sécuriser temporairement un édicule de la station Place-des-Arts.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#36 La station Square-Victoria-OACI est la dernière station a avoir eu un changement de nom majeur. En 2014, OACI a été ajouté au nom de la station pour fêter les 70 ans de l'Organisation de l'aviation civile internationale.
Entrée A de la station Square-Victoria-OACI.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#35 Les stations Outremont et Place-Saint-Henri sont les seules à avoir l'ensemble de leurs bandeaux de quais qui affichent le numéro de ligne.
Bandeau de quai à la station Outremont.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#34 Le métro est opéré en mode automatique sur toutes les lignes, sauf sur la ligne 4 (jaune) pour une question de comfort.
Un train MR-73 qui arrive à la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#33 Les deux stations consécutives les plus éloignées du réseau sont les stations Berri-UQAM et Jean-Drapeau.
Quais de la station Berri-UQAM.Édicule de la station Jean-Drapeau.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#32 La première station du métro qui portera le nom d'une autochtone est la station Mary-Two-Axe-Earley. Cette station est présentement en construction dans le cadre du prolongement de la ligne 5 (bleue).
Chantier de la future station Mary-Two-Axe-Earley.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#31 Il existe une maison victorienne sur la rue Towers près de la station Guy-Concordia qui a été restaurée par la STM pour y cacher un poste de ventilation.
Poste de ventilation du métro caché dans la coquille d'une maison victorienne sur la rue Towers.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#30 Le premier plan du métro était horizontal et non vertical comme celui d’aujourd’hui. 📷 STM.
Plan initial du métro de Montréal.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#29 En 2025, la station de métro la plus achalandée était la station Berri-UQAM avec environ 9 000 000 d’entrées.
Quai de la ligne 1 (verte) à la station Berri-UQAM.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#28 Il y a encore un indice du passé de la station Atwater comme terminus de la ligne 1 (verte). Cet indice est la forme du tunnel en direction Angrignon, visible à partir des quais.
Début du tunnel en direction Angrignon à la station Atwater.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#27 La maquette qui a été utilisée pour présenter les nouveaux trains Azur est désormais rendue à l’École nationale de police à la fausse station Nicolet. Elle sert notamment à former les constables spéciaux. 📷 Olivier Croteau via Radio-Canada. ici.radio-canada.ca/nouvelle/214...
Maquette d'une voiture Azur dans une salle de classe à l'École nationale de police du Québec.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#26 La station Saint-Michel est la seule station à avoir des quais aménagés qui peuvent accueillir seulement six voitures (au lieu de 9). Les bouts de quais non aménagés sont visibles juste avant d’arriver en station.
Partie non-aménagée d'un des quais à la station Saint-Michel.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#25 La station Georges-Vanier est la moins achalandée du métro. Elle n’est desservie que par une seule ligne de bus.
Quai de la station Georges-Vanier.Étage intermédiaire de la station Georges-Vanier.Édicule de la station Georges-Vanier.Poste du changeur de la station Georges-Vanier.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#24 La ligne 4 (jaune) est techniquement accessible, mais seulement via la station Jean-Drapeau. Des ascenseurs sont présentement en construction pour connecter les quais de la ligne 4 (jaune) au reste de la station Berri-UQAM. 📷 @railfans.ca
Ascenseur au niveau de la mezzanine à la station Jean-Drapeau.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#21 La station Angrignon est la moins profonde du réseau à 4,2 mètres de profondeur. Il est possible de voir le ciel à partir du quai.
Quais de la station Angrignon.Plafond de verre de la station Angrignon.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#20 La station Place-des-Arts joue le rôle d’une station de métro de New York dans le film John Wick 2. 📷 Via u/King_of_Oz04 sur Reddit. www.reddit.com/r/montreal/c...
Capture d'écran d'une scène tournée à la station Place-des-Art dans le film John Wick 2.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#19 La station Édouard-Montpetit a été conçue dès le départ pour permettre une correspondance avec le tunnel du Mont-Royal. Noter que la connexion avec la nouvelle station du REM n’est pas à l'endroit prévu au début. 📷 Archives du Bureau de transport métropolitain via @remgrandmtl.bsky.social.
Plan de l'époque de la station Édouard-Montpetit montrant la correspondance imaginée avec le tunnel du Mont-Royal.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#17 Toutes les voitures de métro en service ont été construites au Québec, à La Pocatière. 📷 Apple Maps
Capture d'écran d'Apple Maps montrant l'emplacement de l'usine d'Alstom à La Pocatière en comparaison avec Montréal.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#16 Les deux stations consécutives les plus proches du réseau sont les stations McGill et Peel.
Mezzanine de la station McGill.Mezzanine et quais de la station Peel.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#15 La station McGill a déjà accueilli une petite bibliothèque municipale dans le passé. Elle a été fermé à cause de coupures municipales dans les années 90. 📷 Archives de la STM via @proposmontreal.com.
Photo des archives de la STM qui montre la bibliothèque municipale à la station McGill.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#14 Le toit de l’édicule de la station Mont-Royal ressemble à la montagne du même nom (avec la croix). Il n’est pas clair si c’est une coincidence ou non.
Édicule de la station Mont-Royal.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#12 La station Radisson a été conçue pour permettre une connexion souterraine à la Place Versailles. Cette connexion n’a jamais été construite, mais des indices permettent de savoir l'endroit où elle aurait été dans la station.
Endroit prévu pour un tunnel entre la station Radisson et la Place Versailles.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#11 C’est dans le cadre du prolongement de la ligne bleue en cours qu’un tunnelier est utilisé pour la première fois dans la construction du métro de Montréal.
Tunnelier au chantier de la future station Vertières.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#10 Une fois par année, le métro demeure en service toute la nuit dans le cadre de la Nuit Blanche.
La station Place-des-Arts durant la Nuit Blanche en 2023.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#8 L'entrée de la station Parc se trouve dans l’ancienne gare de train Jean-Talon. L'ancienne gare est également occupée par une succursale du Village des Valeurs.
Entrée de la station Parc dans l'ancienne gare Jean-Talon.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#7 À la station Lionel-Groulx, il y a une œuvre qui vient de l'Expo 67. La sculpture L’arbre de la vie de Joseph Rifesser se trouve au niveau des tourniquets. 📷 STM
Sculpture L'arbre de la vie à la station Lionel-Groulx.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#6 Il existe une entrée abandonnée à la station Henri-Bourassa. Elle se trouve derrière le bâtiment au 575 Henri-Bourassa Est. À l’époque, elle menait à un terminus de la STL (les bus de Laval).
Entrée abandonnée à la station Henri-Bourassa.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#5 Les lignes 1, 2, 4 et 5 existent, mais pas la ligne 3. Cette ligne nord-sud devait passer sous la montagne, mais elle n'a jamais été construite pour prioriser la construction de la ligne 4 (jaune). Aujourd’hui, le REM reprend en partie le tracé de la ligne 3. 📷 Archives de la STM via Le Devoir.
Carte des archives de la STM qui montre la ligne 3.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#4 Une sortie d’urgence a été construite à la station Lucien-L’Allier lorsque le Centre Bell a été construit. À l’intérieur, elle se trouve à l’extrémité des quais qui est opposée à l'entrée régulière. À l’extérieur, elle débouche à l’intersection des rues Saint-Antoine Ouest et Lusignan.
Sortie d'urgence de la station Lucien-L'Allier, vue de l'intérieur.Sortie d'urgence de la station Lucien-L'Allier, vue de l'extérieur.
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Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#3 La station Beaudry est la seule station a être équipée d’un tapis roulant à cause de la pente trop douce pour des escaliers roulants. En fait, durant la construction, cette pente permettait aux véhicules d’accéder au chantier.
Tapis roulants de la station Beaudry.
180 8
Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 15/10/2026
#2 Lors de la construction de la station De L'Église, un gros trou est apparu sur la rue Wellington, notamment à cause du sol qui n’était pas très solide. Il a donc été décidé de construite une station avec des quais superposés. 📷 Archives de la STM.
Photo des archives de la STM montrant le trou dans la rue Wellington qui s'est créé durant la construction de la station De L'Église.
1101 10
Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 14/10/2026
l’émission de radio votre retour est en direct de la station montmorency et sur les ondes de ici première jusqu’à 18:00. #stminfo
enregistrement de l’émission votre retour dans l’édicule de la station montmorency.
030 3
Emma Cardinal-Sirois @emmacardinal.com · 14/10/2026
happy birthday to the #montreal metro! 60 years! #stminfo
dj set with pierre-yves lord, as well as a wheel to win prizes at berri-uqam station.special installation for the 60th birthday of the metro at berri-uqam.
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