StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024En plus d'une vérification manuelle des NOTAM de FIR (un enfer), nos outils nous permettent de recevoir des alertes en cas de vol plannifié dans une zone active ou qui sera active. 100 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024Comment ça se passe ? Les pilotes reçoivent une clairence différente à l'entrée de la FIR de KZWY (NY Oceanic), le rentre dans leur MCDU, puis nous font une demande d'In Flight Rerouting afin de confirmer la faisabilité (ou non) du rerouting en terme de fuel, et ça donne ça : 100 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024En trait continu, la route initiale, en pointillée, ce qui a été effectué. Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord. 100 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024Il a donc esquivé les deux zones militaires, et le plus gros de la zone météo d'OCNL (Couverture de cumulonimbus estimée entre 50 et 75%). Il a préféré passer dans la zone d'ISOL (Jusqu'à 50% de la zone couverte de CB) 100 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024Hier en fin de journée, lors de la vérification journalière des NOTAMs de FIR, j'ai imprimé un screenshot pour prévenir l'équipe de nuit d'une multitude de zones actives 100 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 13/12/2024Un tir de missile hypersonique américain nous a amené à faire des évitements de zones de retombée de débris, thread court sur la situation awarness au dispatch : 120 0
StabTrim @stabtrim.bsky.social · 30/11/2024Y'a comme un soucis sur la FUEL page de l'ECAM sur le 330-900 Headwind 120 0
