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Hier im Südwesten war die letzte längere Regenzeit irgendwann im Frühjahr. Seitdem nur kurze Regenphasen. Der Erdboden ist hart genug um darauf mit Gabelstaplern fahren zu können

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Ist das in dem Fall dann auch mit 18 V USB Versorgung für Laptops?

Von Holzweichfaserdämmung genutzt, etwa von der Firma Schneider Holz.

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Wobei hier natürlich immer Restmaterial anfällt, etwa aus Sägereien. Diese nutzen Späne oder Sägeabfall auch für eigenen Wärmeverbrauch. Große, schöne Stämme sind aber natürlich zu schade zum Verbrennen. Teilweise wird hier allerdings schon Restmaterial direkt im Sägewerk für die Herstellung

Jährlichen Km Stands (moderne Autos bieten hier sogar einen Fernzugriff was Daten angeht) technisch ohne weiteres möglich.

Mittlerweile hat man natürlich technisch ganz andere Möglichkeiten, bei der LKW Maut hat eine solche Technik schon zu einem Zeitpunkt funktioniert wo es noch nicht mal Smartphones gab. Von daher wäre eine automatische km abhängige Abgabe entweder auf einer solchen Basis oder auf der Basis des

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Eine solche Abgabe für Bevs, wobei hier die Argumentation eher dünn ist weil die Einnahmen hier an Victoria gehen, die Einnahmen aus der australischen Kraftstoffsteuer aber an den australischen Bundeshaushalt. Ein fixer Steuerbetrag kommt aus der Zeit Adenauers, wo es anders gar nicht möglich war.

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Was die KFZ Steuer betrifft, eine KM abhängige "Maut" statt eines Fixbetrages würde heute natürlich eher Sinn machen, solange hier notwendige Parameter berücksichtigt werden und das nicht zur Abzocke des kleinen Mannes genutzt wird. In anderen Ländern gibt es so was bereits, in Victoria z. B. gilt

Alt Text des Screenshots prinzipiell im Link des Texts enthalten de.wikipedia.org/wiki/Subvent...

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Renate Hupfeld 💚💜 @renatehupfeld.bsky.social · 03/10/2026

Es gibt hier keine International gültige Definition des Begriffs Subvention. Die Volkswirtschaftslehre definiert es allerdings so dass hier die Steuerwirkung entscheidend ist, und wenn diese vorhanden ist dann wird auch eine Steuervergünstigung ggü dem regulären Steuersatz als Subvention gewertet.

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Reposted by Simon M

Heute besonders wichtig: Gerhart Baums Stimme als Aufforderung für den #Verbotsantrag

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Eben, es wird tendenziell noch schlimmer. Das haben wir auch gar nicht mehr in der Hand, was wir in der Hand haben ist lediglich wie viel schlimmer es kommen wird.

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Eigentlich ist es ein Verbrechen, einen so wichtigen Rohstoff derart achtlos zu verbrennen. Wenn man sich dort wo man gerade ist umschaut und die Dinge um einen rum betrachtet, dann könnte man die meisten Sachen ohne Bestandteile die Öl enthalten gar nicht so herstellen, und wenn es nur Lack ist.

Sozialliberal damals vs neoliberal heute

Prof. Harley Earthling Quinn @profharleyquinn.bsky.social · 03/10/2026

Die Meere sind momentan deutlich wärmer als normal. Die eigentliche Frage ist, wo so was das nächste Mal passiert, nicht ob.

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Reposted by Simon M

WAS GENAU AM KLIMAWANDEL BEGREIFT MENSCH NICHT? 🤨 Am 2.Oktober 2026 ließen katastroohale Überschwemmungen innerhalb weniger Stunden mehr als 140 Millimeter Regen auf die spanische Gemeinde Madrigueras niedergehen.Plötzliche Wasser-und Schlammmassen rissen⤵️

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Zumindest habe ich von Taylor Swift noch nicht gehört, dass sie autoritäre und rechte Bewegungen unterstützt und mit Software weltweit sensible Daten sammelt, die im Zweifel gegen die individuellen Staaten eingesetzt werden könnten.

Anne Applebaum @anneapplebaum.wsocial.eu · 03/10/2026

Reposted by Simon M

Negotiations to end the war in Ukraine "have expanded to include a multibillion-dollar oil deal that would benefit Middle Eastern business executives with ties to the two main U.S. negotiators, Steve Witkoff and Jared Kushner" reports @nytimes.com www.nytimes.com/2026/10/03/u...

nytimes.com

U.S.-Russia Talks on Ukraine Now Involve an Oil Deal Tied to Trump Allies (Gift Article)

President Vladimir V. Putin brought up a sale of Russian energy assets with President Trump’s envoys, Jared Kushner and Steve Witkoff, pushing a deal that raises new questions about conflicts of inter...

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Sollten auch wirklich gefahren werden um ihren Einspareffekt beim CO2 auszunutzen.

Bei 2 - 3 Tankfüllungen pro Jahr fällt der Spritpreis nicht mehr wirklich ins Gewicht. Der Kombi ist mittlerweile über 15 Jahre alt, und der meiste Wertverlust ist vorbei. Bei dieser geringen Fahrleistung würde ein E Fahrzeug keine wesentliche Verbesserung beim CO2 Ausstoss bringen, diese Fahrzeuge

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Als Handwerker eher nicht - es sind allerdings nur 1000 - 2000 km pro Jahr mit dem Auto. Das Auto dient mir hier dann hauptsächlich als Transportmittel für andere Dinge (Werkzeug oder Material), oder als Zugfahrzeug. Den eigentlichen Arbeisweg (10 km) deckt ein älteres E Bike ab.

Allerdings fällt auf, dass man plötzlich weniger von Merz liest, aber dafür mehr von Wüst. Wird hier gerade Medial ein Nachfolger aufgebaut und für 2027 in Stellung gebracht?

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Entweder muss das dann über Steuerzuschüsse passieren, oder über eine breitere Basis bei den Entgelten. Die Gesamtkosten mehr oder weniger den Haushalten und Kleingewerben aufzuhalsen ist keine gute Lösung.

Genau das ist das Problem. Industrie und Gewerbe brauchen 75% des Stroms, Privatverbraucher 25. Die 25% sollen aber den Löwenanteil der Nebenkosten zahlen, die für Netze und Co anfallen. Das kann nicht funktionieren. Eine breiter ausgelegte Finanzierung würde hier die Einzelposten reduzieren.

Und mit dem Hund im Auto zum Spaziergang zu fahren ist eine Unsitte geworden, die leider um sich gegriffen hat. Das ist mittlerweile auch auf dem Land oft Standard, wo man das Auto dafür nicht bräuchte. Das sind echte first world problems, für die jemand der wirklich finanziell am Knabbern ist kein

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Reduzieren. Das geht idr auch auf dem Land. Der billigste Kraftstoff ist der den ich gar nicht erst tanken muss. Im Umkehrschluss trifft die Preiserhöhung beim Öpnv auch Autofahrer, daa D Ticket ist auf dem Land mittlerweile zum Monatsticket für Schüler geworden. Die zahlen jetzt ebenfalls 37% mehr

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Ich selbst ein Auto, ein Benziner, und ich fahr auf der Arbeit (als angestellter Handwerker) einen Dieseltransporter. Natürlich kenne ich die Preise - die sind aber außer um 12 Uhr trotzdem gefallen. Ich wohne auch nicht in der Stadt. Was ich aber mache ist den Gebrauch des Autos weitestgehend zu

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It would be illegal in Europe, alone because political donations from countries outside EU are strictly limited to small amounts of money.

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Es seit längerer Zeit mit anderer Infrastruktur. Im Gegensatz zu Windkraft muss hier auch niemand eine Geräuschentwicklung fürchten (wobei Infraschall etc in der Realität kein Problem sind, hier war lange eine Berechnung falsch).

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Ich weiß wie so was aussieht. Wenn man sich aber vorstellt, hier mit dem Aushub der Fundamente einen kleinen Wall um die komplette Anlage zu machen (dann muss der schon nicht abgefahren werden) und darauf ein paar Büsche pflanzt dann fällt das schon deutlich weniger ins Auge. So ähnlich macht man

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Z. B. Bilanziell im gesamten Fernverkehr? Im Übrigen wird außer im 0,000% Bereich weder Diesel noch Benzin für die Stromversorgung verbrannt. D hat über 60% EE im Jahresschnitt im Netz - Benzin und Diesel ist aber immer zu 90 - 95% fossil.

Verbrauchen. Zahlreiche Länder außerhalb von Europa haben seit Monaten eine Mangelversorgung, und es ist dort ein Glücksspiel überhaupt Kraftstoff zu bekommen während er bei uns immer noch am Wochenende auf der Autobahn rausgebrannt wird.

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Hier zahlt der Autofahrer eben jetzt weniger, während der Öpnv Fahrer gleichzeitig mehr zahlt. Treibstoff ist beim Öpnv nur ein Posten, beim Auto ein größerer. Gleichzeitig ist es fatal, in einer drogenden Mangelversorgung Kraftstoffe billiger zu machen, statt Anreize zu setzen weniger davon zu

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Dazu gegeben. Diesel würde in einem Airliner auf Reiseflughöhe versulzen, auch Winterdiesel.

Kerosin ist technisch ähnlich wie Diesel. Alte Dieselmotoren würden technisch gesehen auch mit Kerosin laufen, umgekehrt kann man Gasturbinen etwa in bestimmten Panzern auch mit Diesel betreiben. Diesel ist allerdings nicht so frostbeständig wie Kerosin, hier wird halt noch das ein oder andere

Man kann den Output ein wenig Richtung Diesel verschieben, aber eben nur in Grenzen. In welchen Grenzen hängt wahrscheinlich auch vom verwendeten Rohöl ab, hier gibt es auch Unterschiede und Raffinerien sind dementsprechend auch verschieden ausgestattet Hier bin ich aber nicht im Detail informiert.

Australien steht kurz davor, Diesel zu rationieren.

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Well, if you put a map of the world without the names of countries on his table he would struggle to name more than 5 countries.

Die Speicher haben das Potenzial die Strompreise wegen der Merit Order ein Stück weit zu senken. Wenn es der Bürger im Geldbeutel positiv spürt, dann gibt das auch Akzeptanz. Man muss es eben nur richtig verkaufen.

Eine Subvention sollte, wenn es sie gibt, eine sinnvolle Steuerwirkung haben. Das ist beim Öpnv der Fall, genauso bei Erneuerbarer Energie. Eine fossile Subvention hat eben keine sinnvolle Steuerwirkung, und in der momentanen Situation schon 2 mal nicht.

In Australien musste der Prime Minister bereits Auslandsreisen unternehmen, um die Sprit Versorgung des Landes aufrecht zu erhalten. Dort ist man auch kurz vor einer Rationierung.

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Das richtige Signal wäre jetzt die Preissteigerung durch eiben geringeren Verbrauch zu kompensieren, nicht das selbe zu verbrennen. Wenn Trump die Dieselexporte tatsächlich einstellen würde dann hat Europa ebenfalls eine Mangellage, und kann sich auf Bieterkämpfe mit Asien und Australien einstellen.

Ja, weil man es billiger macht. Wir haben vordergründig ein Preisproblem, im Hintergrund lauert aber ein Versorgungsproblem. In Ländern in Afrika und dem Asiatisch Pazifischen Raum ist eine Mangelversorgung mit Kraftstoff seit Monaten Realität - auch weil wir im Zweifelsfall mehr bezahlen können.