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Sebastian Wilken @sebwilken.net · 15h

Tampere, die größte Stadt Nordeuropas, die nicht am Meer liegt. Und wo man einfach so wohnen kann 🤩 #Tampere #Pispala #Finnland

Haus auf einem Hang am See im Abendlicht

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Ja, das ist komisch. Es wird auch an Bord genauso kommuniziert ("Sie wollen nach Haparanda? Dann einfach sitzen bleiben"), ich saß letztens in dem Zug.

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Sebastian Wilken @sebwilken.net · 15h

Es wurde von schwedischer Seite angekündigt, heißt es, aber eine offizielle Quelle habe ich nicht.

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Wenn die Arbeitsmethode dieses Reisebüros darin besteht, ChatGPT zu fragen, wird dieses Reisebüro nicht mehr lange existieren. In ein, zwei Jahren hat es auch der Letzte verstanden, dass man das auch selber gemütlich vom Wohnzimmersessel aus machen kann.

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Dass die schwedischen und finnischen Züge nicht aufeinander abgestimmt sind, ist dann noch die Kirsche auf der Torte. Immerhin: Der Übergang könnte zum Fahrplanwechsel besser werden.

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Ich hab immer gesagt: Überschätzt mir das Potenzial dieser Verbindung nicht. Aber dass es so schlecht ist, hat einen klaren Grund: der Fahrplan. Diese Fahrzeiten bilden keine Lebensrealität ab, weder Leute die zum Einkaufen über die Grenze fahren noch Berufspendler. Beide Gruppen gibt es durchaus.

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Meine Freundin hat als Kind in Oulu gelebt, die Fahrten nach Haparanda zum Süßigkeiten-Kaufen waren legendär 😄

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Es gibt schon einen gewissen kleinen Grenzverkehr. In der Region Oulu ist es durchaus verbreitet, zum Einkaufen nach Haparanda zu fahren. Außerdem gibt es auch ein bisschen Arbeitspendelei, auch von hier v.a. Richtung Schweden. Aber ja, wahnsinnig viel ist es nicht.

Nicht zu reden von meinem Lieblingsbeispiel Turku: Null Regionalzüge. Null. Nolla pilkku nolla! Man kann aus dem Umland von Turku nicht mit dem Zug in die Stadt pendeln.

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Aber grundsätzlich verstehe ich nicht, wie sich die Menschen in Finnland mit so einem schlechten Schienenverkehr in der Fläche zufrieden geben. Pieksämäki–Joensuu nur zwei Züge am Tag? Ebenso Jyväskylä–Seinäjoki? Come on, in D und AT wäre da 100%ig Stundentakt, in CH sogar öfter.

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Immerhin soll ja ab Dezember der Anschluss an den schwedischen Zug besser werden. Das wäre ein erster Schritt.

Wer fährt eigentlich zwischen #Tornio🇫🇮 und #Haparanda🇸🇪 mit dem Zug, wo es jetzt zwei „tolle“ Verbindungen gibt, eine um 5 Uhr morgens und eine spät am Abend? Turns out: niemand. #CrossBorderFail

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Du musst den Leuten ein sinnvolles Angebot machen, dann steigen sie auf den Zug um. Nicht umgekehrt. Und nein, das muss auf dieser Strecke sicher nicht ein Stundentakt von frühmorgens bis spät in die Nacht sein. Eine Handvoll sinnvoll getakteter Züge würde schon reichen.

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Das zeigt sich übrigens auch an den Zügen, die praktisch komplett leer durch die Gegend fahren. Hier mal die Buchungslage für die Verbindung heute Abend. Das ist eine Auslastung von < 5%.

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Sebastian Wilken @sebwilken.net · 23h

Es gibt viele kleinere Strecken zu kleineren Orten, die ebenfalls einen Stundentakt haben. Oder lass es von mir aus einen Zweistundentakt sein. Oder wenigstens fünf Züge am Tag. In der gegenwärtigen Form ist Tornio–Haparanda komplett nutzlos und reiner Alibi-Verkehr.

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Ah, cool, am Wochenende gibt es einen durchgehenden Zug, damit sind wir bei 3:42 h. Das ist schon nicht schlecht.

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Hamburg–Groningen in 4 Stunden. Okayish, dank kurzer Anschlüsse. Mit einem durchgängigen Zug von Leer nach Groningen könnte man noch mal 10 Minuten rausholen. Da käme man dann langsam in Richtung konkurrenzfähig zum Auto. #CrossBorderRail

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Ja. Außerdem frage ich mich, warum es keinen durchgängigen Zug bis Groningen gibt. Würde immerhin 10 Minuten sparen.

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Bin da auch tatsächlich noch nie mitgefahren, nur ein paar Mal mit dem Bus nach dem Unfall. Beim nächsten Heimaturlaub muss das unbedingt nachgeholt werden.

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Vergleicht das mal mit Tornio–Haparanda, wo zweimal am Tag ein Zug fährt, und das auch noch zu völlig bescheuerten Zeiten und ohne Anschluss auf schwedischer Seite.

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Die gute Nachricht: Ab Montag kann man endlich wieder mit dem Zug von Leer nach Groningen fahren 🥳 Und das jede Stunde, wir reden hier schließlich nicht über Bahn-Entwicklungsländer wie Norwegen oder Finnland. #CrossBorderRail

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Ich will nicht mitreden sondern in 2026 eine bedienbare Website. Denke, das ist nicht zu viel verlangt.

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Die schrecklichste Website aller europäischen Eisenbahnen bekommt einen Relaunch. Sollte es etwa bald möglich sein, Fahrkarten einfach online zu kaufen, als wäre Spanien ein ganz normales Land? Natürlich gibt es auch die „Nueva Renfe“ nicht in Englisch, wer braucht schon Touristen. nueva.renfe.com

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Das kann ja jeder selbst in fünf Minuten zusammenzimmern.

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I do rent a car one or two times per year to get to more remote places. Last time in Lapland I got a Toyota hybrid (which I only realised some 100 km in 😅) and was positively surprised. Especially when it came to the refueling.

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Bisschen schade ist es trotzdem, weil dieser Teil fiel mir immer leicht 😅 Das, was ich eigentlich machen will – Reportagen schreiben, die Menschen berühren – ist leider tausend mal schwerer. Aber am Ende ist es das Einzige, was wirklich Wert hat und so schnell nicht von der KI ersetzt werden kann.

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Kapitulation vor der KI? Kann schon sein, und ich denke, in der Auswahl der Nachrichten wäre ich wohl noch besser. Aber am Ende war das schon immer ein bisschen eine maschinelle Fließbandarbeit, von daher nicht ganz widersinnig, dass das nun Maschinen übernehmen.

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Und ja, da sind Fehler drin, aber ich habe mir Null Komma Null Mühe gegeben, das zu prompten und anzuleiten. Wer da ein bisschen Mühe reinsteckt, kann sicher in ein, zwei Tagen einen vollautomatischen News-Aggregator bauen. Und genau darum interessiert mich das nicht mehr.

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Ich hab ChatGPT mal gebeten, einschlägige Eisenbahnforen zu durchforsten und daraus fünf Meldungen im Stil der „Kurzstrecke“ des alten Zugpost-Newsletters zu machen. Das ist sicher nicht perfekt, aber zeigt, warum ich einen solchen „News“-Newsletter nicht mehr mache.

Fünf kurze Nachrichten aus dem Eisenbahnbereich

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In Finnland bekommen Studierende 30 bis 40 % Rabatt auf Zugtickets. Unabhängig vom Alter. Auch sonst gibt es überall Rabatte für Studis, ob im Café oder Museum. Eines dieser kleinen Details, an denen man sieht, wie Bildung in Finnland hochgeschätzt wird.

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If you want to give me a little (bicyle) tour through your hoods, that would be nice!

One of the reasons I never use it... It's just a bad offer, no matter what the incluencers who get paid by Finnlines are trying to tell you.

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In that case I would consider the ferry from Travemünde to Helsinki (personally, I'm not a big fan, but I usually don't carry a bicycle).

Actually my idea was to start in Heinävesi (arriving by train), cycle to Uusi Valamo and then either back to Heinävesi the other way around the lake or to Kitee via Liperi.

I had a plan to cycle to Uusi Valamo this summer/autumn but didn't manage. Maybe next year and combine it with one of those routes.

Bruckner 0 @lustbarkeit.bsky.social · 01/10/2026

Erinnert sich noch jemand an die Fußball-WM 2026? Ich auch nicht.

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Reposted by Sebastian Wilken

Grillieren.

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So kann es nicht weiter gehen, denn in diesem Jahr zeigt der Zeiger klar nach unten, nicht nach oben. Und das habe ich mir komplett selbst zuzuschreiben. Wer nichts hinkriegt, verdient auch nichts. Irgendwas muss ich ändern, ich weiß nur noch nicht genau, was.

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Marjaana Staack @marjaanastaack.bsky.social · 01/10/2026

Der Interrail-Sale ist vorbei. Anzahl der Pässe, die ich mir gekauft habe: Null. Weil ich es mir nicht leisten konnte. Fühlt sich nicht so geil an, um ehrlich zu sein. Aber vielleicht ist es auch ein Weckruf. Seit drei Jahren krebse ich nur rum, halte mich gerade eben so über Wasser.

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Reposted by Sebastian Wilken

Guten Morgen BlueSky 🦋 Willkommen Oktober! Im Finnischen heißt Oktober ”lokakuu” = Dreckmonat (Loka=Dreck, Schmutz, kuu = Monat). Der Name bezieht sich auf den Herbstregen und die Schlammigkeit der Straßen oder des Bodens.

Ein Steinpilz wächst auf / aus dem Waldboden.

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Abgesehen davon ist der Punkt das Timing: Das Deutschlandticket teurer zu machen, während man gleichzeitig Autofahrende entlastet, ist ein ganz schlechtes Signal.

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Moment, es geht hier um ein staatlich subventioniertes Angebot. Ob es nun für die Fahrgäste 9 Euro, 49 Euro oder 67 Euro kostet, die EVUs erhalten natürlich immer das gleiche, vertraglich zugesichterte Geld für ihre Leistungen.

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Möglicherweise sind die Zielgruppe des Deutschlandtickets gar nicht Leute, die täglich in Cafés abhängen.

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Tampere, die größte Stadt Nordeuropas, die nicht am Meer liegt. Und wo man einfach so wohnen kann 🤩 #Tampere #Pispala #Finnland

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Haha, einmal mit Profis 😅

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Du kannst den Pass bis 11 Monate nach Kauf aktivieren, ab dann beginnt die Laufzeit. Hast also genug Zeit dir zu überlegen, was du damit anstellst :)

Die Pflicht fällt m.W.n. nicht weg, du kriegst die Reservierung nur umsonst.

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Der Coundown scheint nicht zu stimmen. Aber wer sicher gehen will, kauft noch heute.

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Kam gerade rein: Laut Reseller "All Aboard" ist die Deadline morgen, 1. Oktober, 10 Uhr MEZ. Bisschen messy das Ganze, aber gut, einem geschenkten Gaul …

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