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PhiH @phih.bsky.social · 26/08/2026

Für innerdeutsche Verbindungen kann die ÖBB Sparpreise der DB weiterverkaufen. Nur nach Dänemark klappt das offenbar noch nicht.

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PhiH @phih.bsky.social · 19/08/2026

An den Betriebskosten insgesamt. Der Strom spielt da nicht die größte Rolle. Fernverkehrszüge mit Diesel hat die DB in der Vergangenheit besonders oft eingestellt, aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeit.

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PhiH @phih.bsky.social · 18/08/2026

Natürlich muss es weiter schnellen Fernverkehr mit wenigen Zwischenhaltem geben. Der lohnt sich so oder so, darum geht es gar nicht. Es geht um zusätzliche Linien, die Abseits der Hauptachsen mittelgroße Städte anfahren, die aktuell keinen oder kaum Fernverkehr haben.

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PhiH @phih.bsky.social · 18/08/2026

Darum geht es nicht. Die Strecken gibt es schon, nur ohne (oder mit kaum) Fernverkehr.

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PhiH @phih.bsky.social · 07/08/2026

This has been an issue for a while, it just didn’t get that much attention. Passengers often had to change trains halfway because DB didn’t have enough trains to operate in France. Now they have removed the train from the timetables completely.

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PhiH @phih.bsky.social · 20/07/2026

Naja, weder DB Fernverkehr noch Italo investieren in die Infrastruktur.

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PhiH @phih.bsky.social · 03/07/2026

Die PM der Bundesnetzagentur ist ausführlicher: „Die Quote greift nur im Konfliktfall, wenn also mehr Trassen nachgefragt werden als verfügbar sind.“ www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/P...

bundesnetzagentur.de

Bundesnetzagentur

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PhiH @phih.bsky.social · 03/07/2026

Was hat das eine mit dem anderen zu tun? DB InfraGO hat mehr Kapazitäten, die Infrastruktur zu reparieren, wenn Italo statt DB Fernverkehr fährt? Und auf Reservierungspflicht können wir gerne verzichten.

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PhiH @phih.bsky.social · 03/07/2026

Die Regel soll nur greifen, wenn mehr Trassen nachgefragt werden, als verfügbar sind. Wenn Italo oder nicht Flixtrain auf einer Strecke nicht fahren wollen, kann DB Fernverkehr weiterhin die Trassen alle bekommen.

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PhiH @phih.bsky.social · 03/07/2026

Wo ist dann der Unterschied? Italo ist eigenwirtschaftlich und muss Gewinne erwirtschaften, DB Fernverkehr ist eigenwirtschaftlich und muss Gewinne erwirtschaften. Deshalb fährt DB Fernverkehr heute schon nur dort hin, wo es sich lohnt.

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PhiH @phih.bsky.social · 24/06/2026

They will investigate whether the AWS was working correctly but it could very well be that it worked and still didn’t prevent the accident. So, the next question should be why there was no safety system in place that could have properly prevented this accident.

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PhiH @phih.bsky.social · 14/06/2026

Ich bin überzeugt, dass es auch ein SPFV-Netz in der Fläche braucht, aber transparent von staatlicher Seite bezuschusst und gesteuert. Warum sollten nur Fahrgäste auf den Hauptachsen den SPFV in der Fläche mitfinanzieren, anstatt der Allgemeinheit? Denn genau das hieße Querfinanzierung ja.

020

PhiH @phih.bsky.social · 14/06/2026

Genau, DB Fernverkehr fährt viele Ziele schon heute nicht mehr an, weil sie nicht wirtschaftlich sind. Inwieweit es diese angebliche Querfinanzierung überhaupt wirklich gibt, kann niemand transparent darstellen.

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PhiH @phih.bsky.social · 14/06/2026

DB Fernverkehr doesn’t run a single open access train to Norddeich, Singen or Chemnitz already. Those Intercity trains only operate because of contracts with the states, Italo won’t change that.

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PhiH @phih.bsky.social · 27/05/2026

Ich habe mir noch nicht alles angehört, aber: An den Problemen, wenn man z. B. Eurostar statt ICE fahren möchte, ändert sich nichts. Der Vorschlag kümmert sich um die Fälle (aber auch nicht alle), bei denen heute die Fahrgastrechte nicht gelten sind, weil man mehrere getrennte Tickets braucht.

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PhiH @phih.bsky.social · 25/05/2026

Das ist nicht das, was Jon schreibt. Die Entscheidung für München–Dortmund ist definitiv mit Risiken verbunden, das sehe ich auch so. Deiner oberflächlichen Behauptung, dass Italo scheitern wird, kann ich trotzdem nicht folgen.

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PhiH @phih.bsky.social · 25/05/2026

That’s just because Aachen–Köln is closed for two weeks. Generally, the ICEs from Bruxelles/Brussel are fast and relatively reliable. You just have to get through Köln.

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PhiH @phih.bsky.social · 23/05/2026

Solange Stuttgart 21 noch nicht fertig ist, kann die Strecke auf den ersten 9 Kilometern nur eingleisig genutzt werden. Deshalb ist man da tatsächlich aktuell an der Kapazitätsgrenze.

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PhiH @phih.bsky.social · 14/05/2026

Das war wohl ich. 😅

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PhiH @phih.bsky.social · 14/05/2026

Renfe and SNCF will also be required to allow any other ticketing service (Trainline, DB Navigator, …) to sell those tickets. As long as a ticketing service decides to sell them, which they probably will, this is going to work. It’s just not a good thing that we have to depend on vendors to do so.

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PhiH @phih.bsky.social · 31/03/2026

I suspect this limitation only applies to Germany (even though I can’t read that from the document). The original authorisation for France only from 2024 doesn’t include it: eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...

eratv.era.europa.eu

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PhiH @phih.bsky.social · 27/02/2026

at least an explanation why Stuttgart is more complicated than other projects. Here is a summary of what Hitachi Rail (originally Thales) is doing: www.thalesgroup.com/en/news-cent... [2/2]

thalesgroup.com

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PhiH @phih.bsky.social · 27/02/2026

It’s the first project of its kind in Germany. The type of interlocking (DSTW) is faily new, it’s the first time a large and complex area is being equipped with ETCS and it’s the first installation of ATO on mainline railways. That’s not an excuse for the chaos we’re in now but [1/2]

thalesgroup.com

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PhiH @phih.bsky.social · 02/02/2026

Alzey–Kirchheimbolanden. Zugleiter sitzt in Mulda (Sachs), 404 Kilometer entfernt.

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PhiH @phih.bsky.social · 20/01/2026

Was denn nun, Alpha-E oder Sanierung? Haben die überhaupt verstanden, was sie wollen?

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PhiH @phih.bsky.social · 19/01/2026

Nachtrag: Es gibt Fotos, die Schäden bzw. Entgleisungsspuren schon vor dieser Weiche zeigen. Es ist also davon auszugehen, dass für die Entgleisung selbst die Weiche nicht ursächlich ist.

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PhiH @phih.bsky.social · 19/01/2026

Die Züge wurden ersatzweise aufgetrieben, weil sich die Auslieferung der vorgesehenen Züge seit Jahren verzögert. Eigentlich sollten die da nie fahren. Für Strecken mit 55-mm-Bahnsteigen wären sie super geeignet, nur halt beim Expresskreuz nicht.

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PhiH @phih.bsky.social · 19/01/2026

Südlich davon ist auch noch eine Überleitverbindung in die andere Richtung. Da ist der Iryo-Zug entgleist.

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PhiH @phih.bsky.social · 15/01/2026

Natürlich ist das allen Beteiligten schon bekannt (öffentlich einsehbar sind die Pläne seit Juli 2025). Nur steht jetzt aktuell die Entscheidung des Bundestags dazu an, ob die Alternativtrasse gewählt wird. Deswegen ist es genau jetzt wichtig, darauf hinzuweisen.

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PhiH @phih.bsky.social · 02/11/2025

Das passt. Man wollte vermutlich nicht am Sonntagnachmittag einen ICE 1 LDV als Ersatzzug für einen ICE 4.12 nach Berlin schicken und hat sich stattdessen für kürzere Wendezeiten entschieden.

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PhiH @phih.bsky.social · 19/10/2025

Sehe ich das eigentlich richtig, dass überhaupt nur bei einem Wagen Schiebetritte sind?

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PhiH @phih.bsky.social · 19/10/2025

Der ICE L fährt 230 km/h. Damit ist er 30 km/h schneller als die Züge, die er ablöst. Züge für 300 km/h kauft die Deutsche Bahn ja trotzdem, aber die werden halt nicht überall gebraucht.

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PhiH @phih.bsky.social · 09/10/2025

Danke, sehr interessant! Muss ich mir gleich anschauen.

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PhiH @phih.bsky.social · 06/10/2025

Ist das üblich so? Oder ist das eine zusätzliche Vorsichtsmaßnahme nach dem Unfall bei euch in der Ecke?

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PhiH @phih.bsky.social · 30/09/2025

Sorry, aber die durchschnittlichen Zugzahlen im gesamten Netz sagt darüber nichts aus. Die schwach befahrenen Nebenstrecken in der Fläche können nicht die Überlastungen auf Hauptstecken und großen Knoten ausgleichen. Außerdem haben die anderen Länder viel weniger extremen Mischverkehr.

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PhiH @phih.bsky.social · 17/09/2025

Beim Deutschlandticket wurde eine Mitnahmeregelung schon oft gefordert. Leider haben die Länder entschieden, daran nichts zu ändern.

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PhiH @phih.bsky.social · 17/09/2025

Doof, dass dir niemand das richtige Ticket sagen konnte. Der Preisunterschied war in dem Fall zum Glück nicht so groß. Für die Zukunft könntet ihr euch noch überlegen, für deine Tochter eine Bahncard zu kaufen. Die lohnt sich schon locker ab einer Fahrt im Jahr nach Leipzig und zurück.

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PhiH @phih.bsky.social · 16/09/2025

Ab 9 Uhr gibt es noch das Regio120plus-Ticket für 29,10 €, dann ist der Preisunterschied leider tatsächlich nur noch minimal.

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PhiH @phih.bsky.social · 16/09/2025

Wichtig ist nur, ob ihr Züge des Fernverkehrs genutzt habt. RE und RB zählen unter Nahverkehr. Ich habe für eure Strecke gerade mal nachgeschaut: Ein Kinderticket ohne Bahncard kostet 27,40 €, für Erwachsene sind es 54,80 €.

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PhiH @phih.bsky.social · 15/09/2025

Darf ich fragen, wo ihr langgefahren seid? Es gibt je nach Strecke günstigere Pauschalangebote, die sich dann auch für Kinder lohnen. In den meisten Fällen solltet ihr aber immer auch ein Kinderticket angeboten bekommen.

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PhiH @phih.bsky.social · 15/09/2025

Der Punkt auf dem Screenshot bezieht sich nur auf den Fernverkehr. Im Nahverkehr gibt es unterschiedliche Regelungen je nach Tarif/Verkehrsverbund.

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PhiH @phih.bsky.social · 15/09/2025

Das Deutschlandticket ist natürlich auch ein richtiges Bahnticket. Es gibt nur leider nicht bei allen Bahntickets diese Mitnahmeregelung.

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PhiH @phih.bsky.social · 14/09/2025

Du darfst für dein Kind auch ein Kinderticket kaufen, wenn du es begleitest. Mit „alleine reisen“ ist nur gemeint, dass das Kind nicht auf deinem Ticket mitfährt.

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PhiH @phih.bsky.social · 06/09/2025

Was soll auch dieser Vorwurf, dass nur vier Tage vorher informiert wurde? @ndr.de Die Termine sind seit Ende Juni angekündigt.

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PhiH @phih.bsky.social · 31/08/2025

Dass A20, A26 oder A39 „Landschaften zerstören“, habe ich von der SPD Niedersachsen komischerweise noch nie gehört.

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PhiH @phih.bsky.social · 25/08/2025

Spannend, damit hätte ich nach dem Hinweis gestern echt nicht mehr gerechnet. In den Echtzeitdaten steht eine Abfahrt um 04:15.

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PhiH @phih.bsky.social · 24/08/2025

Doch, du könntest genau das schreiben, was ich geschrieben habe: Die Zeiten im System sind fehlerhaft und man sollte sich auf eine Abfahrt um 04:13 einstellen.

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PhiH @phih.bsky.social · 24/08/2025

Deine Antwort klingt jedenfalls nicht so, als würdest du diese Fahrgastinformation auch problematisch finden. Dein Vorschlag, vorher nochmal in die Reiseauskunft zu schauen, hilft hier nicht weiter. Da wird wahrscheinlich auch morgen um 04:43 nichts anderes stehen.

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PhiH @phih.bsky.social · 24/08/2025

Schön, dass du das so unproblematisch findest. Wann genau soll man schauen, ob man eine halbe Stunde früher aufstehen muss? @alicevommond.bsky.social Stell dich auf 04:13 ein. Die DB hat offenbar nicht geschafft, rechtzeitig neue Fahrpläne einzuspielen und behilft sich jetzt mit diesem Hinweistext.

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