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No, eres buena gente. Y los hijos del gran putero no se merecen buena gente.

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A ver, esto va a sonar muy mal y probablemente vaya en contra de quien eres como persona y profesor, pero creo que la única opción es, entrar, ponerte a soltar tu “rollo” escribiendo en la pizarra desde izquierda a derecha como si no estuvieran y pirarte en cuanto suene el timbre.

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Toca esperar a probarlo y decidir entre este, el iX3, y que los señores de Volvo se dignen a abrir los configuradores del nuevo EX40/EC40. Fecha tope de decisión el 10 de Noviembre.

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Bueeeno. Pues BMW i3 visto en persona (que no probado porque no lo permite la marca hasta el día 30 de Octubre). El coche es alucinante. Por delante es precioso y de espacio interior es muy similar al iX3, excepto en la altura del techo (obvio, es una berlina). Y lo mejor es que entro!!

Menos gasto!! Si hay una temperatura mayor en el exterior menos zurriagazo mete la aerotermia y menos gasta en mantener la temperatura de impulsión.

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En Nufri hay unos 20€ menos (cogiendo como referencia mis consumos de Diciembre de 2025) en la tarifa de 3 periodos a precio fijo para cada periodo.

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Justo es lo que busco. Pero en algunos casos me sale mejor un precios fijo con 3 periodos si el valle es bajo y el llano no muy alto. El 50% del consumo se concentra en valle y el otro 25% y 25% en llano y punta respectivamente.

Yo es que con la aerotermia tengo que tener mucha potencia contratada (los picos de arranque en invierno se van a 5-6kWh de consumo) y además, no puedes elegir cuando se enciende durante el tiempo que está en funcionamiento. A las 11:30-12:00 la ponemos a 22ºC y a las 23:30 la bajamos a 18

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Esa está muy bien, pero no tiene compensación de excedentes, ¿no? Me apuntaré a ver si sale algo bueno. Si hasta Febrero no hay nada, me pasaré a Nufri (tiene todas las papeletas) después de mirarme bien el contrato (gracias @pacovalverde.eurosky.social ) y me apunto en Spock.

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Miraré a ver, pero la Universal con horarios de Nufri creo que está mejor, sobre todo en término de potencia en P2.

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Gracias! Echaré un vistazo a ver. Yo necesito precios estables por la aerotermia.

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Y en la A2, en cualquiera de las direcciones, ir a 120-125 por el carril debla izquierda es como ir en un cohete. Casi todo el mundo a 90-100, por el carril central o carril derecho.

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¿Más información, please? Yo tengo un término de potencia alto (9kW) y compensación simplificada de excedentes. No se si mi casuística se adapta a las “compras colectivas “

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Miraré bien la letra pequeña. En la oferta pone 12 meses de contrato. Gracias por el apunte, Paco.

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Lo he hecho 👍 y la que mejor sale parada es Energianufri. Me parece normal que las tarifas se actualicen, pero no la salvajada de un 34% en el término de Energía y un 450% en el término de potencia en valle. De 0,027 a 0,12

Pero bien es cierto que una gran parte de la gente, circula más lentamente. Antes en la Radial 2, yendo a 125-130 de control de velocidad, te pasaban como si estuvieras parado. Ahora solo de vez en cuando. Mucho diesel y gasolina a 110 por la derecha.

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He visto que Energianufri tiene buenos precios, sobre todo en potencia. Y tienen una tarifa con 3 tramos de precios fijos (0,21, 0,13 y 0,09) que no es disparatada. Mi consumo mayor en invierno es en Valle, por lo que me compensa las subidas y son más baratas que Oct. @pacovalverde.eurosky.social ->

xandasbolas8 #7291 🏳️‍⚧️🏳️‍🌈🍉 @xandasbolas8.bsky.social · 02/10/2026

Pues va a haber que cambiarse de comercializadora de nuevo. Los amigos de Octopus, me quieren subir el término de energía de 0,1196 a 0,159, y el de potencia, de 0,097 y 0,027 en punta y valle respectivamente, a 0,12 para ambos periodos. Muy sangrante sobre todo el término de potencia. 1/2

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Reposted by Enrique

Soy optimista con las generales, la verdad. Lo que no se puede dejar de hacer es ruido. Hay que reventar tímpanos sin que baje el nivel hasta el día de la votación, sea cuando sea, para dejar a la dchar K.O.

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Enrique @patbateman.bsky.social · 01/10/2026

Pues imagino que querrán hacer lo que hacen en Dubai. Traer aviones llenos de esclavos, aka “inmigrantes temporales”, llevados como ganado, y que se pongan a currar, como ganado, y a vivir en barracones.

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C6H4(CH3)(NO2) @nitrotolueno.bsky.social · 30/09/2026

Este hilo. LEED este hilo. Los empresaUrios patrios no están en contra de reducir la jornada por beneficios, costes, productividad… hay estudios que demuestran lo contrario. Están en contra porque quieren sentir que son los dueños de nuestras vidas. Putearnos les mola más que el dinero.

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Correcto lo de los gráficos vectoriales. Su nombre era Vectrex. Tenía varios juegos y el mando se quedaba guardado dentro a la parte frontal debajo de la pantalla. Era monocromática y se ponían unas mascaras de plástico coloreadas según el juego.Me la regalaron después de recuperarme de una neumonía

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Y alguien sabe lo que es esto?

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Todo, lo tengo todo… pero yo tenía un Spectrum 48k con teclas de goma. Somos mas viejos que un bosque.

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Eso es. Con el cableado electrico por las paredes sin empotrar

Por eso está exigiendo a la UE que libere reservas de diesel, el muy gilipollas

Cosas de ser un chaval de ciudad que no había visto un toro en su vida (3/4 años tendría mas o menos)

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Ignatius Farray @ignatius-farray.bsky.social · 29/09/2026

Huy! Yo vi la tele en B/N conectada a un transformador de corriente porque no era compatible con la corriente del enchufe. Era un trasto del tamaño de una caja de zapatos que emitía un zumbido importante. Y como a mi abuelo le gustaban los toros, al verlos en B/N, creía que los cuernos eran los ojos

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Reposted by Enrique

VUELVE EL DOLOR linktr.ee/ignatius_far...

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Reposted by Enrique

Sleestak @sleestak.bsky.social · 28/09/2026

and behold a pale horse. and the name that sat on him was death. and hell followed with him

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Enrique @patbateman.bsky.social · 29/09/2026

Hay muchos de los que comento, sobre todo en entornos de renta media-alta e ideológicamente en la derecha o más allá. Una pena, porque además los vehículos ICE más caros, son los que más gastan y más contaminan.

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Enrique @patbateman.bsky.social · 29/09/2026

Coche por un gasolina o TD ( ni siquiera PHEV) porque LAVADORAS, BRUMBRUM, LAS BATERÍAS DURAN 2 AÑOS, YO HAGO 17.000 km SIN PARAR NI SIQUIERA PARA MEAR, PERO SI CONTAMINAN MAS QUE MI GASOLINA DE 12 L/100, DICTADURA WOKE… y así todo.

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Enrique @patbateman.bsky.social · 29/09/2026

Añado que también por imbecilidad supina y cuñadismo. Yo vivo en un pueblo cercano a Guadalajara, con una renta bastante alta con predominio de viviendas unifamiliares . Cada vez se ven mas VE incluso de marcas “raras” pero a la vez, sigues viendo el que se gasta 50-60k€ o más en cambiar el —>

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Reposted by Enrique

María de la Ohlala @menchubasquero.bsky.social · 29/09/2026

50 tíos miraron para otro lado. Consintieron una violación. Protegieron a los violadores. Esta es la cultura de la violación que existe. Que vivimos las mujeres. Y, lo siento, este es el problema más gordo que tenemos en la sociedad. Que puto asco y que puta impotencia.

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Reposted by Enrique

InfilAnak @infilanak.satan.social · 29/09/2026

Hace poco se lo leí a alguien explicarlo muy bien, el capitalismo ha mutado en una suerte de neo-feudalismo donde los oligarcas ya no hacen dinero con la economia productiva, si no acaparando propiedades (casas, tierras, acciones...) y extrayendo rentas de los que trabajan esas propiedades.

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Enrique @patbateman.bsky.social · 28/09/2026

Ya, pero es que eso no me gusta. Igual que no me gustan los modos de conducción. No le veo sentido a limitar la potencia.

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Enrique @patbateman.bsky.social · 28/09/2026

Pero para eso tienes el control de velocidad de crucero adaptativo. En autovía/autopista, rara vez llevo el pie en el acelerador.

Los “niveles de retención” ajustables mediante palancas o levas,no dejan de ser limitaciones de la potencia que se aplica a la retención.Igual que los modos de conducción limitan la potencia del motor (y en algunos casos dureza de suspensiones y dirección)disponible entre el 0 y 100% del acelerador

Eso es la definición de “one-pedal”. Con un solo pedal aceleras y frenas sin tener que tocar el freno salvo en casos de emergencia o si calculas mal la distancia de detención. Los “niveles de retención” son cuanto levantas el pie del pedal de acelerador desde el punto de velocidad constante.

No. No siempre es el mismo nivel de retención. Puede ser suave si levantas el pie un poco desde el punto donde mantienes la velocidad constante, o una retención maxima (q en mi coche equivale a pisar el freno bastante) si levantas el pie del todo. La regulas con la presión en el acelerador

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Yo es que los modos de conducción, niveles de retención, etc… me sobran. A mi dame, en un pedal de acelerador bien calibrado, del 0% al 100% de la potencia del motor/es y déjate de rollos. Yo puedo llevar mi coche con una suavidad que adormecería a Miss Daisy o desbocarlo siendo más brusco.

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Así es. Para bajar un puerto levantas mas el pie. Si tienes el control de velocidad puesto, regula solo la retención.

Yo no tengo niveles de retención. Con el pedal aplicas mas o menos retención según levantes el pie.

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Me molesta especialmente porque renuncio a una carga más rápida (me quedo en los 200kW) y seguirá consumiendo como una bestia (330-340 km reales en autovía con una batería de casi 80 kWh) pero me niego a adquirir algo que no me guste cómo se conduce.

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Me pasa lo mismo. En 3 años que llevo con el Volvo habré tocado el freno (para frenar) en contadas ocasiones. Tanto es así, que ante la tardanza de entregas e inexistencia de one-pedal, me estoy planteando cambiar mi XC40 por un EC40 con misma mecánica pero modelo 2027 (si lo entregan en tiempo)