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Da sind auch Pensionen der Beamten drin? Und Beihilfe. Das kürzen wir und die Krankenkosten zahlen die selbst? Oder war der Betrag in den 950 Mrd nicht drin. Fragen über Fragen.

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Du könntest ja Mal anfangen wenn Du kannst. Die größten Punkte Unsinn haben wir ja schon Mal aufgeführt. Rente, Krankenkasse und Pflege. Was wird noch verteilt?

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Vermutlich die Pflegeversicherung auch? Die kann man auch der Zahnarzt Gattin geben weil die braucht man dann ja nicht. www.sozialpolitik-aktuell.de/files/sozial...

sozialpolitik-aktuell.de

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Rente ist ein Umlageverfahren mit Äquivalenzprinzip. Das verteilt man Mal flockig um. Unseriöser wird es wohl nicht mehr.

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Klar man kann den Leuten die Rente nehmen und die anderen geben. Einfach so. Das schon klappt weder rechtlich noch politisch. Kein Wunder dass du nicht sagen willst woher die 950 Mrd kommen. Krankenkasse ist da auch drin?

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Vielleicht sind noch mehr Leute interessiert was aus den bisherigen 950 Mrd werden soll. Könnte ja sein

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Äh Krankenkassen sind dazu da das Gesundheitssystem zu finanzieren. Das kann man kaum Mal eben in ein BGE stecken oder?

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Was sind denn diese Sozialabgaben? Rente ist eine Äquivalenzleistung. Also massive Rentenkürzungen weil das Geld geht ja jetzt an die Subventionen der Zahnarzt Gattin. Wie setzen sich die 950 Mrd zusammen?

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Wie setzen sich die 850 Mrd zusammen die man so flott verteilen kann, was ist das bisher?

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Am Ende läuft bge immer auf dasselbe hinaus. Der Versuch eine gigantische verteilungsmaschine zu starten um der Zahnarzt Gattin den Cayenne zu finanzieren. Wo kommen denn die 850 Med her die man mal eben umverteilen kann? Fangen wir damit an.

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wer bereits so erleuchtet ist dass er nicht mehr diskutieren kann und will dem werden die Herzen zufliegen wie nichts, ganz sicher.

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Die Vorstellung ist ja dass es soviel ist dass alle Zwänge verschwinden. Eine Illusion. Im besten falls massive Inflation so dass dann die schönen 1500 EUR pro Kopf oder was halt doch wieder mit Zuverdienst verbunden sind. Dann halt als schöne Lohnsubvention bezahlt aus EK/Lohn- und Massensteuern.

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das ist selbstverständlich Unsinn. Eine Leistung die von der Politik gewährt wird kann auch von ihr genommen werden. Das ist ein weiterer Grund warum man sich nicht zu sehr auf solche Grundeinkommen verlassen sollte. Mal sehen wieviele Nettosteuerzahler bereit sein werden solchen Spaß zu bezahlen.

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Verordnungsweg oder per Besteuerung abschaffen. BGE spalten die Arbeitnehmer und schafft Lohnsubventionen ohne was zu erreichen. Und man ist immer gespannt welche Gelder da alle rein fließen sollen. Dabei schafft man ansonsten kaum eine soziale Gestaltung.

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Meine Empfehlung wäre die soziale Absicherung derjenigen zu gestalten die es nötig haben statt politisches Kapital zu investieren gigantische Summen an die umzuverteilen die es nicht nötig Haben. Im Kapitalismus bleibt der Zwang zum Verkauf der Arbeit und das lässt sich nicht auf dem

Beim BGE freut sich die Zahnarzt Gattin dass die Leasing Rate für den Cayenne jetzt die Aldi Kassiererin zahlt. Und die Firma über eine schöne Lohnsubvention. Warum bei staatlicher Sekundärverteilung mehr rauskommen soll als direkt zwischen Kapital und Arbeit erschließt sich mir nicht.

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Was ist mit Schlesien und Ostpreußen. Diese Lappen sind auch nicht mehr was sie Mal waren ... Da war ja FJS 1970 noch knackiger ... Und die deutsch-Schweiz bedankt sich ...

Ja Amsterdam ... Sagte ich ja Großstadt. Da geht das und sicher noch mehr. Hat mit D auf dem Land wenig bis nichts zu tun.

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Klar durch Verbot einer (widerlichen) Opposition bekommt man die Merheit. Wer das als politischer Strategie ausgibt dem ist kaum noch zu helfen.

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Ja das stimmt und Populismus der einfach verspricht alles billiger zu machen ist ein Teil des Problems. Die einen wollen enteignen die anderen versprechen 70% Renten Niveau und seligen Austritt aus dem Euro.

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In einem stark zersiedelten Land ist es hoffnungslos zu glauben alles mit Schiene und ÖPNV lösen zu können. Individualverkehr wird immer überlegen bleiben. Spannend wie der zu organisieren wäre. In Städten Trams und U-Bahn.

Historiker: „Ost- und Westdeutschland sind zwei verschiedene politische Nationen"

Es ist erforderlich dies zu lesen --- "Doch eine Partei darf ihre Basis nicht vergessen. Vielleicht lässt sich der Osten politisch gar nicht in der erhofften Weise gewinnen. Der Westen aber lässt sich durchaus verlieren." www.fr.de/kultur/gesel...

fr.de

Der britische Historiker James Hawes erklärt, warum die AfD im Westen nie so stark werden wird wie im Osten. Er sieht die Ursachen bis ins Mittelalter zurückreichend.

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Ach ja und 2018. Vor Corona (was vielen das Hirn frittiert hat). Putin/Ukraine, China kaufte noch Maschinen und Autos, Trump, KI. AKW liefen. Seitdem noch mehr Armutsmigration ... usw. auf.

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Enno Lenze @ennolenze.de · 03/10/2026

Die anderen Parteien hingehen stabil. Wobei wenn man Wahlbeteiligung und Wählerwanderung ansieht ist es komplizierter. Merkel hat Demobilisiert und einen Politik als Einheitsbrei serviert während die strukturellen Probleme liegen blieben. AfX mobilisiert massiv Nicht-Wähler.

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Reposted by Markus Lauber

Leute die in der ersten Welt in Frieden wohnen, mit medizinischer Versorgung, Rente, Strom, sauberem Wasser und kostenlosen Schulen und Bafög an Unis sind gegen den Staat, weil der nie was für sie tut. (Einige Exemplare vermutlich gleich in den Kommentaren)

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Ist halt eine Frage der Schwerpunkte. Diejenigen die sich auf den Preis des D Tickets konzentrieren verschärfen das Problem während sie gleichzeitig meinen was tolles zu leisten. Populistischer Unsinn der einfache Lösungen suggeriert. Das ist ja in Mode.

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Schon das D Ticket mit 68 Euro entzieht massiv Gelder die mühsam vom Bund subventioniert werden, vermutlich nicht kostendeckend. Das D Ticket verhindert eher Investitionen weil alle sagen: ok das ist also eure Lösung: einfach mehr Menschen ein packen. Na dann …

Nach meiner Beobachtung fahren in Wien praktisch alle Schichten mit dem ÖPNV. In London vermutlich auch. Sicherheit und zuverlässigkeit sind wichtig. Auch an der Sicherheit mangelt es in D häufig. Nicht jeder hat Lust auf verhaltensoriginelle Begegnungen in der Bahn.

Der Ansatz ein Nah- und Regionalverkehrsticket für ganz D zu haben ist prima. Nur klappt das halt nicht für 29 Euro.

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Das Argument ist anders: wenn erneuerbare so unschlagbar billig sind und nur böse Diesel Dieters anderes behaupten dann müssen sie ja nicht extra subventioniert werden. Und auch Batterien werden doch so exponentiell billiger? Da braucht es keine Subventionen mehr. E Autos sowieso super günstig.

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So ist es. Auch für ein reguläres Abo kann man kaum ein Auto finanzieren. Die Idee dass wenn man dann noch 50 Euro im monat spart die Leute massenhaft vom Auto umsteigen ist eine Illusion.

Tja auch ein Problem. Wenn einem Mobilität absolut nichts wert ist dann ist sie halt auch so wie sie ist. Ein durchaus deutsches Problem. Man will First haben aber nur Holzklasse zahlen. Und nölt dann am billig buffet dass kein Kaviar da ist.

Oder zusätzlich bei Wohngeld oder Schüler, Azubis, Studenten und Senioren usw. Das bekommt man organisiert.

Da sollte man auch ausbauen aber eher aus Prinzip und nicht hoffen das viele umsteigen. Da wären eher E-Roboter Taxis ein Ansatz.

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Ja deswegen mehr Geld in Schiene und ÖPNV und nicht weniger. Also das D Ticket müsste eher noch teurer werden. Angebot ausbauen und dann bekommt man umstiege. Und wenn das so geil läuft wie in Wien dann kann man auch Autofahren in Metropolen unattraktiver machen. Auf dem Land weiß ich es nicht.

Problems. Deswegen werden Regionalzüge so oft nach hinten gereiht. Der Ausfall interessiert niemanden weil ist ja schon bezahlt. Ja theoretisch kostet Ausfall irgendeine Gebühr aber das juckt keinen. Ein 9 Euro Ticket macht das nur schlimmer.

Städte und Verkehrsverbände investieren doch nicht nach Einnahmen. Das sind politische Entscheidungen für Infrastruktur und immer massiv subventioniert. Im Regionalverkehr wird Kapazität zentral bestellt und dann fährt die. Da rollt kein Wagen mehr wenn mehr fahren oder zahlen. Das ist ja Teil des

Warum? Ein D Ticket zum Bürgergeld dazu etwa?

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Äh auch die aktuellen 68 Euro sind völlig subventioniert und nicht im Ansatz kostendeckend.

Ist halt eine populistische schnelle ‚Lösung‘. Billiges Ticket, Klima gerettet und sozial auch noch ohne dass sich wirklich was ändern muss. Mal die Blase beobachten wenn es darum geht Bahnhöfe, Tunnel oder neue Straßenbahnen zu bauen (ja Aachen ich denke an dich). Zu teuer, nicht Öko …

Deswegen irritiert mich der Jubel über das billige 9 Euro Ticket. Damals waren die Bahnen oft unbenutzbar. Und meistens kommt dann noch einer mit seinem Fahrrad daher … Also eher Ticket teurer machen und Infrastruktur ausbauen und die es sich nicht leisten können: sozialticket.

das D Ticket ist ja vor allem im Lokalen und regionalen Verkehr interessant. Der wurde auch vernachlässigt aber das hat weniger mit der DB zu tun. In jedem Fall hilft es nichts einfach alles billiger zu machen und dann zu sagen: schaut wie toll es ist für Klima und sozial.

eine kaputte Infrastruktur zu kippen hilft gar nichts. Mich motiviert das eher einen Umstieg aufs Auto zu erwägen. Da ist zwar Stau aber bequemer.

Es fahren ziemlich viele Menschen auf einer eher kaputten Infrastruktur. Und das D Ticket kostet knapp die Hälfte von subventionierten Job Tickets von vollen Abo Preisen ganz zu schweigen. Also relativ gesehen ziemlich billig. Und keiner der Preise deckt die Kosten. Einfach noch mehr Menschen auf