Der September markiert ein Quartalsende und dann werden die Vertriebsmitarbeiter bei Tesla immer ganz rege. Da heißt es: ausliefern, ausliefern, ausliefern. Das hat so gut funktioniert, dass 8.038 Tesla Model Y und 4.512 Model 3 zugelassen wurden. Damit belegt die US-Marke Platz eins und zwei in dem Monat. Danach folgen fünf Modelle aus dem VW-Konzern. Wobei Skoda vor den VW-Modellen landet.

BMW stellt mit dem iX4 das zweite SUV der Neuen Klasse vor. Das SUV-Coupé nutzt die sechste eDrive-Generation mit 800-Volt-Technik und Rundzellen. Im Topmodell leistet es 612 PS. Der iX4 50 xDrive lädt mit bis zu 400 kW und kommt nach WLTP bis zu 828 Kilometer weit. Marktstart ist im März 2027. Preise nennt BMW bislang nicht. Coupé-Silhouette auf iX3-Basis…

Jaguar wagt den kompletten Neuanfang. Mit dem viertürigen Grand Tourer Type 01 präsentiert die britische Marke das erste Modell einer radikal neu ausgerichteten Elektro-Strategie. Das Fahrzeug bricht optisch und technisch mit allen bisherigen Modellen und zielt mit einer Leistung von bis zu 757 kW und einem Preis ab 165.000 Euro direkt auf das oberste Segment […]

Mercedes-Benz bietet für die überarbeitete EQS Limousine eine Lenkung ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern an. Die Sonderausstattung ist in allen EQS-Märkten bestellbar und kostet in Deutschland 2.975 Euro. Mercedes ist damit der erste deutsche Hersteller mit Steer-by-Wire in Serie. Weltweit kommt der Konzern allerdings nicht als Erster. Halbe Umdrehung von Anschlag zu Anschlag Beim Steer-by-Wire-System überträgt eine elektrische Leitung den Lenkwunsch an die Vorderachse.

BMW stellt seine Modellpalette neu auf. Auf dem Capital Market Day 2026 kündigt der Konzern für 2028 ein elektrisches Einstiegsmodell auf Basis der neuen Klasse an, das sich vor allem an Kunden in Europa richtet. Bereits 2027 kommt das erste Modell der Marke BMW Alpina, für die USA prüft BMW ein SAV oberhalb des X7. Gleichzeitig streicht der Hersteller Varianten: Der 2er Active Tourer erhält keinen Nachfolger.

Elektroautos mit E-Kennzeichen dürfen künftig ohne grüne Umweltplakette in die 36 deutschen Umweltzonen fahren. Der Bundesrat hat am 25. September einer Änderung der 35. Bundes-Immissionsschutzverordnung (BImSchV) zugestimmt, schreibt electrive. Eine Entlastung, doch ihr praktischer Nutzen bleibt überschaubar. Das Kennzeichen genügt als Nachweis Die Umweltplakette belegt, dass ein Fahrzeug wenig Feinstaub über den Auspuff ausstößt. Batterieelektrische Autos haben keinen Auspuff, trotzdem mussten Halter bisher eine Plakette kaufen und an die Frontscheibe kleben.

BMW stellt die neue 3er Reihe vor und bringt damit erstmals einen vollelektrischen 3er auf Basis der neuen Klasse. Der BMW i3 startet mit zwei Allradversionen, bis zu 912 Kilometern WLTP-Reichweite und 400 kW Ladeleistung. Parallel bleibt der Verbrenner im Programm. Zwei Antriebswelten, ein Design Der 3er ist seit 1975 das Volumenmodell der Marke. Entsprechend vorsichtig geht BMW beim Generationswechsel vor.

Volkswagen, die Batterietochter PowerCo und der chinesische Zellhersteller Gotion High-Tech gründen drei Gemeinschaftsunternehmen in Spanien, der Slowakei und Marokko. Dort sollen LFP-Batteriezellen und das passende Kathodenmaterial entstehen. Die beiden Zellwerke kommen zusammen auf 37,5 GWh Jahreskapazität. Parallel verkauft Volkswagen einen Teil seiner Gotion-Aktien. Der Deal zeigt, wie stark Europas Batterieindustrie bei der Lithium-Eisenphosphat-Technik (LFP) auf Know-how aus China angewiesen ist.

Nio öffnet sein Batteriewechsel-Geschäft für einen Konkurrenten. Die Geely Holding übernimmt 30 Prozent an der Tochter Nio Power. Die Transaktion bewertet die Sparte mit rund 16 Milliarden Yuan, umgerechnet etwa 2,1 Milliarden Euro. Bar fließt allerdings nur ein kleiner Teil bei diesem Geschäft. Geely bezahlt vor allem mit seinem eigenen Wechselstations-Betreiber. Für Nio ist der Deal ein Signal, dass die Technik über die eigene Marke hinaus Abnehmer findet.

Nissan startet in Großbritannien ein Forschungsprojekt zu autonomen Mobilitätsdiensten. Unter dem Namen ADventure testet der Hersteller gemeinsam mit der Warwick Manufacturing Group (WMG) der University of Warwick einen fahrerlosen Personentransport in Cambridge. Die britische Regierung fördert das Vorhaben mit drei Millionen Pfund. Im Mittelpunkt steht nicht allein die Fahrzeugtechnik, sondern die Frage, wie ein solcher Dienst in den örtlichen Verkehr passt und wie Fahrgäste Vertrauen in ihn gewinnen.

Volkswagen macht den nächsten Schritt: Nach dem Polo bekommt der elektrische ID. 4 einen gelernten Modellnamen. Er wird zukünftig als ID. Tiguan angeboten. Das ist das Ende für ID. 4 und die Coupé-Version ID. 5. Die beiden Varianten wurden seit 2021 insgesamt 950.000 mal ausgeliefert. Knapper Fahreindruck Beim Fahrtermin in Wien für den ID. Polo hatte ich die Gelegenheit einen noch getarnten ID.

Eine belgische Studie wirft Teslas Fahrassistenzsystem FSD (Supervised) systematische Tempoverstöße in verkehrsberuhigten Bereichen vor. In mehr als der Hälfte der getesteten 30er-Zonen in Brüssel fährt das System schneller als erlaubt, im Schnitt mit 44 km/h. Besonders brisant: Die Software erkennt das Tempolimit oft korrekt, zeigt dem Fahrer aber trotzdem 50 km/h an. Der Bericht liegt den Zulassungsbehörden vor, kurz bevor die EU über eine europaweite Freigabe abstimmt.

Der elektrische Nissan Micra erhält von Green NCAP die höchste Auszeichnung: fünf Sterne bei einem Gesamtscore von 94 Prozent. Die Prüforganisation bewertet damit nicht die Unfallsicherheit, sondern die Umweltbilanz des Kleinwagens. Was ist Green NCAP? Green NCAP ist eine unabhängige Organisation, die Neuwagen nach ihrer Umweltverträglichkeit bewertet, nicht nach Crashsicherheit wie das bekanntere Euro NCAP. Ihr erklärtes Ziel: saubere Luft, ein sparsamer Umgang mit Ressourcen für den Antrieb und weniger Beitrag zur Erderwärmung.

Bentley präsentiert mit dem Torcal sein erstes rein elektrisches Serienmodell. Das SUV kommt in zwei Ausführungen mit 821 und 888 PS, einer 113-kWh-Batterie und 800-Volt-Technik. Die Marke, die zum Volkswagen Konzern gehört, nennt bis zu 600 Kilometer WLTP-Reichweite. Preise und Verbrauchswerte fehlen noch. Vierte Baureihe, erster Stromer Der Torcal feiert in London Weltpremiere und ist die vierte Modellreihe der Marke neben Continental GT, Flying Spur und Bentayga.

Rolls-Royce geht mit seinem exklusiven Project Nightingale auf Erprobungsfahrt. Die auf gerade mal 100 Fahrzeuge limitierte Coachbuild-Collection durchläuft insgesamt 350 Testwochen. Die Route startet in Südeuropa und führt in die Wüsten der Arabischen Halbinsel. Zu Antrieb, Batterie und Reichweite äußert sich der Hersteller bislang leider nicht. Ein Coachbuild, nicht der erste Stromer Das erste vollelektrische Modell der Edelmarke ist der Spectre, der seit 2023 ausgeliefert wird.

Cupra eröffnet einen weiteren Marken-Pavillon in der Autostadt Wolfsburg und setzt damit ein klares Zeichen: Cupra gehört zu Volkswagen. Die spanische Tochter inszeniert eine Garage als Erlebnisraum. Als zentrales Exponat dient das Elektro-Showcar Cupra DarkRebel. Touchpoint in der Konzernzentrale Die Autostadt in Wolfsburg zieht ein mobilitätsinteressiertes Publikum an und fungiert als zentrales Schaufenster des Volkswagen-Konzerns. Cupra nutzt diese Plattform, um sich als eigenständige Marke mit unkonventionellem Ansatz zu positionieren.

Nissan kehrt mit dem Pixo in das A-Segment zurück. Der elektrische Kleinstwagen wird im Renault-Werk Novo Mesto in Slowenien gebaut, genau wie der elektrische Renault Twingo. Schließlich sind die beiden Modelle Geschwister. Der Pixo ist technisch gesehen ein Renault Twingo in neuem Kleid. So kommt der Pixo ebenfalls mit einer 27,5-kWh-LFP-Batterie und 259 Kilometer WLTP-Reichweite mit einem 60 kW Frontmotor. Preise nennt Nissan erst ab Dezember 2026.

Saudi-Arabien startet einen Vorstoß in die globale Automobilindustrie. Mit der Marke Ceer und dem Modell Exobot als Limousine und SUV präsentiert das Königreich einen ambitionierten Einstieg in die Elektromobilität. Die technischen Daten lesen sich wie eine Kampfansage an etablierte Player wie Lucid Motors und Tesla. Doch hinter den beeindruckenden Zahlen verbergen sich auch Designentscheidungen, die in der Praxis Fragen aufwerfen.

BYD bringt mit seiner Submarke Fang Cheng Bao zwei sportliche Elektroautos auf den chinesischen Markt: die Coupé-Limousine Formula S und den Shooting Brake Formula S GT. Beide Modelle positionieren sich optisch, preislich und technisch gegen den Xiaomi SU7 und den Tesla Model 3. BYD setzt dabei auf eine neue Fahrwerkstechnik, hohe Ladeleistungen und ein Sensorik-Paket für automatisiertes Fahren. Zwei Karosserieformen, ein Preisrahmen…

Volkswagen hat in Spanien mit der Serienproduktion des ID. Cross begonnen. Damit läuft im Werk Navarra bei Pamplona erstmals ein vollelektrisches Modell der Marke VW vom Band. Damit ist das Fertigungskette für die urbane Elektro-Familie komplett. Vier Modelle werden nun in dem Land gebaut: ID. Polo und Cupra Raval in Martorell bei Barcelona, Škoda Epiq und ID. Cross in Pamplona. Die geplante Batteriefabrik Sagunto bei Valencia komplettiert voraussichtlich 2027 das Produktionsdreieck in Spanien.

Volvo schickt sein meistverkauftes Modell in eine überarbeitete Generation und rüstet dabei vor allem den elektrischen Antrieb auf. Der XC60 fährt künftig als Plug-in-Hybrid bis zu 200 Kilometer rein elektrisch, mehr als das Zweieinhalbfache der bisherigen Version. Damit nähert sich der Antrieb rechnerisch einem reinen Elektroauto an. So hatte beispielsweise der erste i3 von BMW (2013) annähernd diese Reichweite. Bei Volvo steckt aber weiterhin unter der Motorhaube ein Vierzylinder-Benziner.

Smart wertet sein SUV-Modell Smart #5 per Over-the-Air-Update auf. Die Softwareversion OS 2.3.0 EU integriert den digitalen Fahrzeugschlüssel in Apples Wallet und optimiert Assistenzsysteme für ein sichereres Fahrerlebnis. Apple Wallet als Fahrzeugschlüssel Die Integration erlaubt es, das Fahrzeug über ein kompatibles iPhone oder eine Apple Watch zu entriegeln und zu starten, ohne die "Hello smart"-App nutzen zu müssen. Dies erhöht den Komfort im Alltag spürbar.

Volkswagen findet keine externen Geldgeber für das Robotaxi-Projekt seiner Tochter Moia. Die letzten Interessenten, die US-Fahrdienstvermittler Uber und Lyft, sind laut einem Bericht des Manager-Magazins (€) abgesprungen. Konzernchef Oliver Blume hatte monatelang um Investoren geworben, ein Anteilsverkauf kam trotzdem nicht zustande. Volkswagen hat bislang rund zwei Milliarden Euro in das Programm rund um den Moia-Fahrdienst investiert. Um die Technologie zur Marktreife und in die kommerzielle Nutzung zu bringen, benötigt die Einheit mindestens eine weitere Milliarde Euro.

BYD kooperiert ab November 2026 mit E.ON. Käufer eines vollelektrischen BYD-Modells sollen über einen smarten Stromtarif bis zu 20 Euro im Monat sparen. Voraussetzung ist intelligentes Laden – die eigentliche Neuerung liegt aber im angekündigten bidirektionalen Laden. Ladebonus für alle vollelektrischen Modelle BYD und E.ON starten ihr gemeinsames Angebot zunächst in Deutschland. Es gilt für sämtliche rein elektrischen BYD-Modelle, unabhängig davon, ob Kunden das Fahrzeug kaufen oder leasen.

MG wagt sich ins Premium-Segment. Die E-Autos IM5 und IM6 erweitern das Portfolio nach oben. Wir konnten dem IM6 für eine erste Testrunde im französischen Jura-Gebirge bewegen. 100 kWh Batterie mit 800 Volt-System, bis zu 396 kW Ladeleistung, 553 kW (751 PS) in der Allradversion, Hinterachslenkung und optionale Luftfederung sind nur einige Punkte des E-Autos. Der Elefant im Raum Ja, beide Modelle IM6 und IM5 weisen unglaubliche Ähnlichkeit mit Modellen von Tesla auf.

Lidl schickt einen fahrerlosen Elektro-Lkw auf öffentliche Straßen in Hessen. Der Discounter ist damit der erste Lebensmitteleinzelhändler in Deutschland, der ein Level-4-Fahrzeug im Regelbetrieb zur Filialbelieferung einsetzt. Partner ist das schwedische Unternehmen Einride. Der Testbetrieb startet in Edermünde bei Kassel. Von dort fährt der Lkw bis zu dreimal täglich zwischen dem lokalen Warenverteilzentrum und einer nahegelegenen Filiale. Über die Dauer des viermonatigen Projekts sollen mehr als 3.000 Paletten transportiert werden.

Volkswagen zeigt den ID.3 GTI und positioniert ihn als leistungsstärkstes Serienmodell in fünfzig Jahren GTI-Geschichte. 240 kW (326 PS), 545 Nm und ein Sprintwert von 5,6 Sekunden stehen für ein Fahrzeug, das den Kompaktsportler ins Elektrozeitalter überführt. Gleichzeitig zeigt der Wagen, wie konsequent Volkswagen daran arbeitet, die GTI-Marke (Gran Turismo Injektion) von der Verbrennertechnik zu lösen und in die Batteriewelt zu übertragen.

Nio dementiert Rückzugsgerüchte aus Europa, verschiebt jedoch den Start seiner neuen Marke Onvo auf 2028. Ein internes Briefing, das Elektroauto-News vorliegt, zeichnet das Bild eines Konzerns, der wirtschaftlich in China wächst, in Europa aber auf Sparflamme fährt. Briefing gegen die Rückzugsthese Monatelang mehrten sich die Indizien für einen Abschied Nios vom europäischen Markt: geschlossene Markenhäuser, ein Vertrieb im Umbau, abwandernde Führungskräfte und Zulassungszahlen, die statistisch kaum noch auffallen.

Volkswagen stellt mit dem Mission Efficiency ein Konzeptfahrzeug vor, das nach Angaben des Herstellers zum sparsamsten seriennahen Elektroauto der Welt wird. Auf einer 1.278 Kilometer langen Strecke von Wolfsburg nach Wien verbraucht der zweitürige Coupé-Ableger des ID. Polo im Schnitt 7,51 kWh pro 100 Kilometer inklusive Ladeverluste. Der cW-Wert von 0,158 unterbietet damit jedes bisher für den Straßenverkehr zugelassene Fahrzeug. Technisch basiert die Studie auf dem MEB+ mit Frontantrieb.

Eine neue Studie zeigt: Die Kaufbereitschaft für E-Autos in Deutschland ist Weltspitze. Dennoch bleibt das Land im europäischen Vergleich nur Mittelmaß. Grund ist eine Wahrnehmungslücke bei der Ladeinfrastruktur.

Der Wert des ersten Tesla Roadsters sinkt seit 2023 deutlich. Auktionsdaten zeigen, dass Zweifel an der Langlebigkeit der Batterie den Status als Sammlerstück gefährden.

Forschende des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE haben zusammen mit Industriepartnern den inneren Aufbau von Batterie-Elektroden verändert. Stark vereinfacht gesagt: Viel Aktivmaterial hilft. Das Ergebnis: Batteriezellen speichern dadurch 10 bis 15 Prozent mehr Energie, ohne schwerer zu werden. Der Ansatz funktioniert nicht nur bei Lithium-Ionen-Akkus, sondern lässt sich auch auf Zink-Ionen- und Natrium-Ionen-Batterien übertragen. Was wurde verändert? In einer Batteriezelle bestehen die beiden Elektroden, Anode und Kathode, aus mehreren dünnen Schichten.

Eine Studie von AutoScout24 und LeasingMarkt.de legt die Widersprüche des deutschen Automarktes offen. Während elektrifizierte Antriebe im Neuwagen- und Leasinggeschäft an Relevanz gewinnen, bleibt der Verbrennungsmotor im volumenstarken Gebrauchtwagenmarkt die dominante Kraft. Die Analyse zeigt: Die Transformation zur Elektromobilität ist weniger eine Frage der Überzeugung als eine des Geldbeutels und der Lebensumstände. Leasing als Treiber der Elektromobilität Das Leasinggeschäft entwickelt sich zu einem wesentlichen Beschleuniger für die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen.

Der japanische Autohersteller Nissan kündigt ein E-Auto im A-Segment an. Technisch übernimmt Nissan dafür die RGEV-Small Plattform von Renault, auf der auch der elektrische Twingo und Dacia Spring sitzen. Der Nissan Pixo soll im Renault-Werk in Novo Mesto in Slowenien gebaut werden. Es gab vor etlichen Jahren schon mal eine Verbrennerversion mit gleichem Namen von Nissan. Hier, was bislang bekannt ist:

Dacia bringt die zweite Generation des Spring auf den Markt und verlegt dessen Produktion von China nach Slowenien. Das Elektroauto teilt sich Plattform, Motor und Batterie mit dem Renault E-Twingo. Das wird kein Mensch sehen, doch manche Bauteile hat man schon mal bei Renault gesehen. Marktstart ist Mitte September 2026 und die Preise beginnen bei 17.900 Euro. Neue Plattform, bekannte Technik vom Twingo…

Mazda schickt sein einziges vollelektrisches Auto ins Modelljahr 2027 und bessert dabei an mehreren Stellen nach. Der Mazda 6e, gebaut im Joint Venture mit dem chinesischen Partner Changan, erhält eine neue Batteriechemie, mehr Reichweite und feinjustierte Fahrwerks- sowie Assistenzsysteme. An der grundsätzlichen technischen Architektur ändert sich wenig. Wer eine Ladeleistung oder Ladearchitektur auf dem Niveau der koreanischen Konkurrenz erwartet, wird enttäuscht.

Cupra demonstriert auf der IFA 2026 in Berlin die Mensch-Maschine-Interaktion mit einer Datenbrille. Das System erkennt, welches Bauteil der Nutzer betrachtet, und liefert kontextbezogene Informationen. Ein interessanter Technologieträger, der jedoch Fragen zur praktischen Integration in den automobilen Alltag aufwirft. Visueller Kontext: Wie die KI-Brille das Auto versteht Das gezeigte System ist ein Showcase, der auf der Interaktion mehrerer Komponenten basiert. Der Nutzer trägt eine Datenbrille von Meta, die mit Kameras und Mikrofonen ausgestattet ist.

Der kompakte Elektro-Crossover Cupra Raval hat im Sicherheitstest von Euro NCAP die Höchstwertung von fünf Sternen erzielt. Dieses Ergebnis ist bemerkenswert, da es unter dem neuen, deutlich anspruchsvolleren Testprotokoll für 2026 erreicht wurde. Die neuen Kriterien legen den Fokus stärker auf die Wirksamkeit von Fahrerassistenzsystemen und eine ganzheitliche Sicherheitsbetrachtung, die den Schutz vor, während und nach einem Unfall bewertet. Erweiterte Testkriterien: Der Euro NCAP-Standard 2026…

Fußball zieht immer. Darum wird Hyundai ab der Saison 2026/27 Automobilpartner der UEFA Champions League. Der Vertrag läuft bis zum Ende der Saison 2030/31 und markiert den bislang größten Fußball-Deal des Konzerns in Europa. Die Ankündigung reiht sich in eine wachsende Liste von Autoherstellern, die ihre Elektromodelle über den Fußball vermarkten bzw. darüber eine Markenimage aufbauen wollen. BYD, Polestar und XPeng sind bereits auf oder am Rande des Spielfelds vertreten.

Wie im Vormonat belegt der Skoda Elroq auch im August Platz Eins der Top Ten in den KBA-Zahlen der Neuzulassungen. 212.563 Pkw wurden im August zugelassen. 68.930 Fahrzeuge haben einen vollelektrischen Antrieb. Damit haben E-Autos einen Anteil von 32,4 Prozent. In dem Urlaubsmodus zieht der BMW X1 am VW ID.7 sowie ID. 4/5 vorbei und belegt Platz Zwei. Ein Neuzugang ist der Mercedes-Benz GLC auf Platz Fünf.

Audi stellt den neuen A2 e-tron vor. Das Elektroauto setzt auf maximale Effizienz, Aerodynamik und eine Reichweite von bis zu 646 km. Erste Details.

Polestar bringt mit dem Polestar 4 SUV eine zweite Karosserievariante des Polestar 4 auf den Markt. Das bisherige Modell heißt Polestar 4 Coupé und wurde als Auto ohne Heckscheibe bekannt. Der SUV hat hinten eine Scheibe und durch die nach hinten verlängerte Dachlinie auch mehr Stauraum. Technisch bleibt fast alles beim Alten: Die schwedische Marke nutzt weiter die SEA-Architektur aus dem Jahr 2023 und verzichtet auch beim neuen Modell auf eine 800-Volt-Elektrik.

Škodas neuer Elektro-SUV Peaq fährt 936 km mit einer Akkuladung. Eine Analyse der Rekordfahrt, der Technik und was die Zahl für die Praxis bedeutet.

Hyundai öffnet die Bestellbücher für den Ioniq 3 und zielt damit direkt auf das Herz der elektrischen Kompaktklasse. Mit einem Startpreis von unter 30.000 Euro positioniert sich der neue „Aero-Hatchback“ aggressiv gegen Wettbewerber wie VW ID.3 oder MG 4. Technisch setzt das Modell auf die bekannte Electric-Global Modular Platform (E-GMP) der Konzernfamilie. Ein genauer Blick auf das Datenblatt zeigt jedoch, dass für den Kampfpreis an entscheidenden Stellen gespart wurde – insbesondere bei der Ladeleistung.

Der österreichische Batteriediagnostiker Aviloo hat seinen ersten Certified EV Battery Report vorgelegt. Die Auswertung von mehr als 500.000 unabhängigen Tests an gebrauchten Elektroautos zeigt: Antriebsbatterien altern im Median moderat, doch die Streuung zwischen einzelnen Fahrzeugen desselben Modells erreicht bei hohen Laufleistungen bis zu 13,5 Prozentpunkte State of Health (SoH). Parallel dazu führt Aviloo eine europaweite Batteriegarantie für Gebrauchtkäufer ein. Der Report erscheint künftig zweimal jährlich.

Volkswagen streicht laut einem Bericht der Motor.es die Bezeichnung ID.1 bzw. ID. Every1 und nennt sein künftiges elektrisches Einstiegsmodell ID. Up. Der Kleinstwagen soll rund 20.000 Euro kosten, auf der MEB+ Plattform mit Frontantrieb basieren und im September 2027 auf der IAA in München debütieren. Damit zielt Wolfsburg auf ein Segment, in dem Renault Twingo, Dacia Spring, Leapmotor T03 und Citroën ë-C3 verkauft werden.

Die Ladeinfrastruktur-Anbieter Chargecloud und Hubject bringen Plug & Charge an AC-Ladepunkte. Damit schließt sich eine Lücke: Während DC-Schnelllader die automatische Fahrzeugauthentifizierung längst unterstützen, blieb der Wechselstrom-Bereich, wo der Großteil aller Ladevorgänge stattfindet, bislang außen vor. Technische Lücke trotz vorhandenem Standard Plug & Charge nach ISO 15118-2 ist für AC-Laden technisch seit Jahren spezifiziert. In der Praxis setzte sich die Funktion aber fast ausschließlich an DC-Schnellladern durch.

Tesla treibt die Zulassung von Full Self-Driving (Supervised) in Europa voran und veröffentlicht Teile seines Sicherheitsdossiers. Das System bleibt rechtlich ein Fahrerassistenzsystem im Level 2, die Verantwortung liegt durchgehend beim Menschen. Parallel zeigen aktuelle Fälle aus den USA, wie unklar die Rolle des Systems bei tödlichen Unfällen bleibt, wenn Tesla die entscheidenden Daten schwärzt. Fünf Länder, ein Dashboard Tesla hat FSD (Supervised) bislang in fünf EU-Staaten zugelassen bekommen: in den Niederlanden, Dänemark, Belgien, Estland und Litauen.

Die Fraktionschefs von Union und SPD haben auf ihrer Klausurtagung in Münster vereinbart, die staatliche E-Auto-Förderung künftig an europäische Fertigungsanteile zu koppeln. Beim Umgang mit Plug-in-Hybriden bleibt die Koalition uneins, und auch der Zeitplan für die neue Regel steht noch nicht fest. Ergebnis der Klausur in Münster Die Koalitionsfraktionen von CDU/CSU und SPD trafen sich Ende August zu einer Klausurtagung in Münster.

Der chinesische Staubsauger- und Reinigungsroboter-Hersteller Dreame Technology stellt sein Automobilgeschäft ein. Das Projekt “Starry Sky” wird liquidiert, keine 18 Monate nach dem offiziellen Markteintritt. Übrig bleibt eine Handvoll Mitarbeiter, die Lieferantenschulden abwickeln und die Firmenauflösung organisieren. Vom Bugatti-Rivalen zur Marketingblase Dreame kündigte seinen Einstieg in den Automarkt im August 2025 an und positionierte sich von Beginn an als Herausforderer von Bugatti.