El próximo sábado 3 de octubre a las 10.30, en el Civivox Pompelo (Pamplona), comienza Naukas Navarra Más Planeta Next-Gen, un nuevo evento Naukas en el que podréis verme casi, casi al final de la sesión de tarde, a las 19.10. ¡Acercaos si no os pilla muy lejos!

La innovación, algo a cuya práctica me he dedicado personalmente muchos años, tiene «sus cosas». Podría contarlo en página tras página de seria prosa apta para LinkedIn, pero, ¿por qué no hacerlo sobre el escenario de un teatro?

Una consulta de la Comisión Europea está recogiendo opiniones sobre el papel de la inteligencia artificial en la cultura. Es el momento de quejarse contra un futuro justo al revés del que nos prometieron, en el que nosotros haremos los trabajos tediosos y mal remunerados mientras las máquinas contemplan la Belleza.

For All Mankind es una serie donde nos muestran lo malos que son los soviéticos, pero Star City, su spin-off, nos lleva al otro lado del Telón de Acero para que veamos… lo malos que son los soviéticos (gracias, Héctor, excelente resumen). Habrá spoilers, advertidos estáis.

De cómo estuve tres años escribiendo texto para un proyecto de libro como escarabajo pelotero que recoge bosta para crear una bola más grande que él mismo. Y de cómo fracasé con el debido estrépito, que fue flojo.

La sostenibilidad del sector del transporte requiere reducir a un mínimo las emisiones de CO₂, pero hay una circunstancia en la que disponer de una flota activa de locomotoras diésel es no ya aconsejable, sino necesario.

Las imágenes generadas con inteligencia artificial son una plaga que nos invade, insidiosa. Aquellas creadas para un contexto técnico nos ofrecen, sin embargo, una enseñanza respecto de los límites de esta tecnología que no deberíamos ignorar.

En un viaje de Madrid a Barcelona en un Frecciarossa 1000 de Iryo noté un movimiento peculiar, como si el tren me meciera. ¿Qué estaba pasando? ¿Sería el mítico movimiento de lazo, la inestabilidad que puede surgir en trenes de alta velocidad circulando en rectas?

Si un político exige nuevas infraestructuras, lo más probable es que esté hablando de carreteras de alta capacidad. Autovías para llegar allá, autovías para circunvalar aquí, autovías para saltarse autovías colapsadas. Ese sesgo nos está saliendo muy caro.

Aunque nunca quise darle importancia, este blog ha tenido estadísticas casi siempre. Pero un día, hace no muchos meses, se volvieron locas. Ya no puedo saber si leéis o no, más allá de lo que veo compartirse por Mastodón. ¿Qué ha podido pasar?

Estamos familiarizados con el estampido sónico que produce un avión al rebasar la velocidad del sonido, pero los trenes de alta velocidad también pueden crear sus estampidos, aunque sus velocidades sean menores, al entrar en un túnel. ¿Cómo lo hacen?

A «nivel usuario», entre Mastodón y Bluesky no hay demasiada diferencia. Sin embargo, comunicarse entre ambas redes, aunque posible, viene con una serie de condicionantes que se parecen mucho al desacoplamiento de impedancia entre redes de componentes electrónicos.

La degradación gradual o controlada es una técnica de diseño empleada frecuentemente en ingeniería cuando se desea proteger la función principal del sistema a expensas de otras, consideradas secundarias. Pero ¿se usa en todos los casos en los que se debería?

Ya tocaba esta crítica, constructiva y a ratos entusiasta, del libro recientemente publicado por María Álvarez (editorial Debate). Un texto necesario en estos tiempos oscuros. Pero ¿cuándo no lo fueron?

Un método matemático para jugar dinero y una extraña tradición centenaria ayudan a entender el por qué de la suerte de los milmillonarios.

¿Cuál es la relación entre un tren de alta velocidad y el martín pescador? Me entrevistan en el último episodio del programa de La 2 «El escarabajo verde» sobre tecnología biomimética.

Monto un servidor doméstico para gestionar servicios digitales que migro desde «la nube», es decir, los ordenadores de otros, y muy particularmente los de Google, de quien hace tiempo que ya no me fío y que pretendo ir extirpando de mi vida digital.

El viernes pasado falleció mi exsuegro a los 95 años de edad. En su recuerdo, me gustaría traer a colación de nuevo un artículo de hace un tiempito. Se trata de un pedacito curioso de la historia automotriz de este rincón de Europa que, si tenéis un rato, os invito a disfrutar de nuevo si estabais por aquí hace catorce años, o a disfrutar simplemente en el mucho más que probable caso contrario.

Imaginad la escena. Una pareja, chico y chica. Un coche. El capó levantado transmitiendo la señal universal de «avería». Él, fuera del coche, de pie, en la actitud que ordenan las leyes no escritas del patriarcado. Mira hacia las profundidades del motor con gesto de desesperación. Ella, dentro, se asoma por una ventanilla bajada. Con una mezcla de hastío y retranca, posiblemente involuntaria, exclama airada: «¡échale grasa!».

Esta será una historia de trenes que empieza hace ya unos años, pero que tiene mucho que ver con el estado actual de la red ferroviaria española. Una historia, más concretamente, sobre el ancho de sus vías. En su dramatis personæ, unos ingenieros visionarios, un «luminoso» alcalde de Vigo y […]

Entre el pasado 1 de agosto de 2025 y el 30 de abril de 2026 se está ejecutando la renovación general de la línea de alta velocidad Berlín-Hamburgo. Para ello, se ha cerrado por completo. El proyecto se llama allí Generalsanierung, lo que a mis oídos duros para el alemán les remite a cierto personaje de El milagro de P. Tinto. «Si hay que sanear, se sanea». Y tanto.

Anteayer (28/01/2026, para los lectores del futuro) salió publicada una tribuna mía en El País, en la que intentaba contestar a una pregunta relativamente sencilla sobre la red de tren de alta velocidad española: ¿hay demasiados trenes en ella? Para mí, la respuesta obvia es que no, teniendo en cuenta que…

Antes de nada, lo más importante. Si me lee algún afectado por el terrible accidente ferroviario de ayer en Adamuz (Córdoba): un abrazo. Encontrar la tragedia a bordo de un medio de transporte que vive por garantizar, dentro de los límites humanamente posibles, su seguridad es algo durísimo. Mis pensamientos están con vosotros.

«El arsenal de la libertad» (The Arsenal of Freedom) es un episodio de la primera temporada de Star Trek: The Next Generation en el que la Enterprise se encuentra con un sistema armamentístico dotado de inteligencia artificial que, tras aniquilar a la especie que lo creó, intenta venderse de forma autónoma a todo aquel que lo encuentra de una forma más que convincente: demostrando…

En matemáticas existe el concepto de función inversa. Sin detenernos en sutilezas, si una función es una especie de máquina que transforma un número en otro, su inversa es otra máquina que dado ese resultado, devuelve el número original. Un ejemplo muy sencillo sería la función «suma uno», a la que…

El ministro Puente está últimamente concentrando mensajes alrededor de una serie de asuntos de peso en el mundo del transporte ferroviario. Lo conté en Mastodón hace unos días usando como referencia la entrevista que concedió en el programa Hora Veintipico de la Cadena Ser. Siguiendo la tónica del blog, voy a […]

Erik Harley, brillante divulgador de lo absurdo en la intersección entre arquitectura y urbanismo, se inspiró en Huevos de oro, la película de Bigas Luna, para crear el pormishuevismo: ese ismo tan reconocible en […]

¡Por fin! ¡He podido contemplar con mis propios ojos y disfrutar con mis propias carnes el Tren Mágico de la Navidad en la línea 3 de Metro de Madrid! Justo antes de que pasara, pude ver…

Ahora que todo el mundo y su respectiva mascota es experto en dinámica de circulación ferroviaria a muy alta velocidad, ¿qué puedo contar yo que no sepáis? Darse una vuelta por LinkedIn estos días, después del anuncio del ministro del ramo de que en un futuro la alta velocidad en España alcanzará puntas de velocidad de 350 kilómetros por hora, es beber un cóctel bien cargado con…

“We have no idea what an alien person or being or intelligence or machine would be motivated by… We don’t know what motivates the Kremlin, for God’s sake.”

Uno de mis descubrimientos intelectuales de los últimos tiempos, María Álvarez, argumenta con éxito en una reciente columna de opinión en ElDiario.es que el precio de la vivienda determina el coste de la vida en general, ya que se transmite al resto de la economía minorista a través de alquileres de locales prohibitivos y precios de productos y servicios que los persiguen para intentar cubrirlos. En ese sentido, todos somos inquilinos de la clase rentista. Pues bien […]

Ahora sí: hemos llegado al final de las aventuras de nuestro simpático maquinista Johnnie Gray. A lo largo —a lo muy largo— de once artículos hemos seguido sus aventuras y desventuras mientras intenta rescatar su locomotora de las garras de unos espías yanquis, deteniendo la mirada en la tecnología ferroviaria de la época, de la que Buster Keaton se revela como buen conocedor. Ya solo nos queda acomodarnos y dejarnos sorprender por una escena digna de una buena cinta de catástrofes.

Estamos llegando ya al final de las aventuras de Johnnie Gray (Buster Keaton) en El maquinista de La General. ¡Y qué final! Reconozco que me costó entender qué estaba viendo justo después de que sabotee un desvío para impedir, con suerte por un rato largo, que sus perseguidores yanquis le marcaran de cerca. Vamos a ver en primer lugar…

Una de las pequeñas sorpresas que nos tiene reservadas El maquinista de La General son los puentes cubiertos. Aunque no me considere un gran consumidor de cine, sí tengo bastantes de los números más gordos tachados de mi tarjeta de bingo. Es decir, he visto Los puentes de Madison. Una de las conclusiones menos importantes que pueden extraerse de semejante valle de lágrimas hecho película es que…

Arrancamos la nueva semana estrenando el horario de invierno en este rincón de Europa. Arrancamos, también, un nuevo episodio de la serie sobre cultura ferroviaria en El maquinista de La General. Hoy vamos de arranques difíciles.

Sigamos avanzando por unas ignotas vías rurales del Oregón de los locos años veinte que simulan ser las de la vieja Georgia confederada en El maquinista de La General. En la escena anterior habíamos intentado zafarnos de un vagón suelto sin éxito, aunque pronto los espías yanquis a los que perseguimos nos librarán, sin querer, de él. La idea no era mala…

¡La persecución continúa! En artículos anteriores nos hemos sentado en la biela de una locomotora en marcha, hemos desenganchado vagones, nos hemos subido al techo de una locomotora y hemos disparado un mortero que estaba detrás de nuestra locomotora y apuntado hacia delante, pero no nos ha dado gracias a una curva. Hoy nos encontraremos un vagón suelto en nuestra ruta y unos desvíos un poco especiales. ¿Qué ocurrirá?

Esta es buena. Johnnie ha enganchado a su locomotora un mortero que se encontró en un pequeño apartadero. En plena guerra supongo que estas cosas podían pasar. En un primer intento de disparo lo carga con un poco de pólvora, una bala y ¡pum! Cae a sus pies dentro de la locomotora, para general hilaridad del público. Sin causar daños, por suerte […]

La acción de El maquinista de La General recurre en varias ocasiones al desenganche de coches y vagones de trenes para progresar, pero ¿qué película de acción ferroviaria no incluye un paseo por el techo de un tren en marcha?

En el anterior artículo de esta serie vimos cómo de peligroso podía ser sentarse en una de las bielas de una locomotora de vapor cuando podía ponerse en marcha en cualquier momento. Hoy nos vamos a fijar en una escena muy corta, pero reveladora de cómo han cambiado los trenes desde los tiempos de la guerra de Secesión estadounidense hasta hoy, y cómo ya por entonces había diferencias importantes entre los usos a un lado y otro del Atlántico.

En el artículo anterior empezamos a ver juntos El maquinista de La General y quedamos en que os prestaría mi «ojo ferroviario» para que apreciáramos todos uno de los valores esenciales de la película: el homenaje al ferrocarril clásico. Que, en 1926, era un homenaje al ferrocarril, sin apellidos…

Hace como dos semanas le dije a mi hija, mujer de artes y en parte por eso mucho más cinéfila que un servidor, que nunca había visto «El maquinista de La General». La película de Buster Keaton es una de las obras maestras tempranas del cine. Cumplirá cien años en 2026, lo que la coloca ya muy lejos de las avarientas garras de los guardianes de los derechos de reproducción audiovisual.

Por fin, después de un proceso de negociación que los medios de comunicación dibujaron como un juego de la gallina, la ley de Movilidad Sostenible salió ayer adelante en el Congreso de los Diputados. Por fin tenemos un instrumento que nos permite planificar un sistema de transporte integral, y no solo autopistas, líneas férreas o aeropuertos. Y sobre todo…

En el Naukas Valladolid de noviembre del 2022 ya hablé de la ley de Movilidad Sostenible como una necesidad inmediata. Las vicisitudes y, por qué no decirlo, la sordidez de la política en este país que nos damos todos los días han hecho que estemos ya en octubre de 2025 y nos encontremos aún en esta trinchera

Comparto con vosotros una versión en texto de la charla que di el pasado 19 de septiembre de 2025 en el evento Naukas Bilbao, en el palacio Euskalduna.

Hoy, en «Cosas que no me gustaban y que resulta que echo de menos»… Los rankings de charlas Naukas. Veréis. Llevo dando charlas en eventos Naukas desde 2014. Ya ha llovido. Por aquel entonces, y después de cada evento, era relativamente habitual […]

Ya tenéis aquí la grabación de mi charla en este último #NaukasBilbao25. En esta ocasión hablé de la interacción histórica entre el automóvil y el urbanismo centrada en el caso estadounidense, aunque con derivadas lamentables por todo el mundo. ¿Terminará la franja de Gaza, como pretende la administración Trump, urbanizada «a la americana»?

A principios de este mes de septiembre conocimos la noticia de que la línea C-5 de Cercanías Madrid arrancaba su vuelta al cole con menos trenes que los que tuvo en agosto. Se estaba logrando el desplazamiento de usuarios de la carretera al tren: en el primer semestre de 2025, los usuarios de la línea que enlaza Móstoles-El Soto con Atocha y Humanes habían crecido un 33 por ciento respecto del mismo periodo que el año anterior. ¿Por qué, precisamente ahora, se reduce su capacidad?

Me entero por Elisabet Roselló, fundadora del think tank Postfuturear, de la existencia de una convocatoria de participación pública del MITECO destinada a recoger propuestas que podrían acabar sintetizadas en el proyecto de Pacto de Estado frente a la Emergencia Climática, recientemente anunciado por el gobierno de España. El formulario…

¡Ya lo tenemos aquí de nuevo! El próximo día 19 de septiembre, en el palacio Euskalduna de Bilbao, celebraremos el decimoquinto aniversario del evento Naukas Bilbao, con un impresionante programa de charlas de divulgación, espectáculo y buen rollo en general. Y entre ellos […]