La présentation au Salon de Paris de la Citroën DS fit l’effet d’une bombe. Mis à part son moteur, tout semblait nouveau, de l’étrange suspension à la ligne

Comme tous les constructeurs français ou installés en France après-guerre, Ford SAF doit repartir quasiment de zéro. Fort heureusement, la toute nouvelle

Si la déclinaison GTI de la 205 était prévue dès sa conception, il n’est pas sûr que ce soit le cas pour la 309 à la genèse plus compliquée. Cependant, le

Malgré un style séduisant et d’évidentes qualités, la Panhard 24 sera la dernière voiture produite par la marque doyenne avant de disparaître définitivement.

Avec la ZX lancée en 1991, Citroën rentrait dans le rang stylistique pour mieux séduire les indécis d’un marché difficile : celui des compactes. Pour faire

Si la 205 GTI était prévue dès le début du programme M24, la version cabriolet de la petite Peugeot est de son côté un modèle d’opportunité. Avec le succès de

La série 600 est-elle maudite chez Peugeot ? Après les échecs successifs de la 604 et de la 605, Peugeot se devait de réussir (enfin) avec une grande berline,

Certes, la 405 a pris une place importante chez les passionnés par son apport non négligeable au redressement de Peugeot, et ses versions sportives ont laissé

Parmi les nombreuses versions de la Citroën CX, la Prestige tient une place à part. Véritable héritière des DS 23 dont elle reprend la mécanique (jusqu’en

Jean-François Grandin, plus connu sous le nom de Frank Alamo, aimait à présenter les Automobiles Grandin comme le troisième constructeur français, derrière

Plus aboutie et largement plus diffusée, la Citroën Xsara VTS 16v 167, lancée début 1998, est régulièrement éclipsée par la très rare ZX 16v 167 produite

Si la 205 aura été la bouée de sauvetage de Peugeot lors du début de la décennie, la R19 sera elle-aussi cruciale pour Renault à la fin des années 80. Proche

Lorsque la Supercinq (ou Super 5) GT turbo est présentée, cela fait un an que la Peugeot 205 GTI fait tourner la tête d’une clientèle avide de sport et de

Avec la Rodéo 4 et la Rodéo 6, Raoul Teilhol et Renault avaient tenté de répondre à l’offensive Méhari. Dix ans plus tard, l’offre a vieilli et se vend

La libération est l’occasion pour la filiale française du groupe Ford de prendre réellement son indépendance. Grâce à son usine de Poissy achevée juste

Pour pallier la défection de René Bonnet parti du côté du losange, Panhard décide de miser sur Charles Deutsch et s’engager au Mans 1962. La victoire du coupé

Dans la France des années 50, l’offre automobile reste assez réduite, surtout pour ceux dont la bourse n’est pas extensible. Afin d’améliorer les performances

En 1958, la marque Alpine est encore toute récente et ne propose qu’un modèle, l’A106, dérivée de la Renault 4CV et fabriquée chez Chappe et Gessalin. Malgré

Au début des années 70, une petite entreprise du centre de la France se met en tête de produire une GT capable de rivaliser avec les meilleures teutonnes ou

Malgré la sortie en 1961 d’une Ami 6 à peine plus haut de gamme qu’une 2CV, Citroën traverse les années 60 sans véritable voiture médiane. Ce n’est pas faute

Avec la Bagheera, Matra avait enfin rencontré le succès commercial. Cependant, la petite sportive de Romorantin n’était pas exempte de tout reproche et son

Avec la montée progressive de Citroën à son capital, Panhard perd chaque année un peu plus d’indépendance. Contrainte à ne pas concurrencer l’actionnaire, la

Dans la seconde partie des années 50, Citroën fait le grand écart : il existe un trou béant entre sa petite 2CV, séduisant les classes populaires et rurales,

Consciente des limites du coupé 200 face à une concurrence toujours plus affûtée, l’équipe Venturi s’attaque dès 1988 à une évolution plus puissante de son

Depuis le lancement de l’A310 en 1971, Alpine n’a cessé de tenter de rivaliser avec Porsche en montant en gamme, modèle après modèle. Loin du modèle initial,

Après avoir racheté les filiales européennes de Chrysler, le groupe PSA décide d’unifier les différentes entités et modèles sous une bannière commune, Talbot,

Le temps passe et les souvenirs s'estompent. On finirait presque par oublier les victoires de Renault dans le Tour de France avec Bernard Hinault ou Laurent

La présentation récente des premiers exemplaires de l'Alpine A110 perçus par la Gendarmerie Nationale pour ses Equipes Rapides d'Intervention – ERI – a

Lancée dans une politique de véhicules de moyenne gamme, sérieux et honnêtes, satisfaisant une classe moyenne cherchant robustesse et coût de revient, Peugeot

Plus diffusée que la DS, partageant ses lignes et affichant autant sinon plus de qualités, l’ID est pourtant restée dans l’ombre de sa sœur, plus

Remplaçant la Dyna X à la fin de l’année 1953, la Dyna Z est une berline plus valorisante et plus logeable mais elle conserve les fondamentaux de sa

Le petit cabriolet Louis Rosier fabriqué par Brissonneau & Lotz est une voiture méconnue. Pourtant, contemporaine de l’Alpine A106 avec laquelle elle

L’Ami 8, étroitement dérivé de l’Ami 6 tout en présentant un physique plus consensuel, échappe souvent à notre imaginaire au privilège d’autres modèles

Alors qu’Alpine devenait de plus en plus un constructeur de GT de plus en plus éloignées du concept initié par l’A110, les lecteurs du magazine Échappement

Lancée la même année que la Peugeot 104, la Renault 5 n’est pas la seule à s’engouffrer dans ce nouveau marché des citadines, mais sa proposition s’avère bien

Elle avait de nombreux arguments, à commencer par une ligne superbe signée Gérard Godfroy, l’un des deux pères de la marque. Née en quelques mois par la

Inaugurant la marque Renault Sport sur les cendres d’Alpine, le Spider est un véritable ORNI, surtout dans la gamme d’un constructeur généraliste. Pour

Si en 1984 le Renault Espace de première génération cassait les codes de l’automobile, ce n’était plus le cas de son successeur en 1991, l’Espace 2. Il avait

Alors que l’A110 n’en finit pas de mourir, Alpine fait évoluer en 1976 son modèle phare, l’A310, en lui offrant deux cylindres de plus et un nouveau physique.

Après 4 années d’occupation, les constructeurs français sortent exsangues du conflit. Pour relancer la machine, Simca est contrainte, comme ses concurrents,

La libération de 1944 a beau provoquer la liesse chez nos concitoyens, il faut bien l’admettre : la reconstruction sera longue, particulièrement dans

Succédant à la Dauphine en 1962, la Renault 8 perpétue une tradition initiée par la 4CV en 1948, celle du tout à l’arrière. Plus facile et moins chère à

Lorsque Peugeot, poussé par l’État, prend possession de Citroën à partir de 1974, le constat est simple : faire le ménage parmi les projets coûteux, élaguer

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Fruit d'une utilisation intelligente de l’existant, le Rancho est, d’une certaine manière, l’anticipation de ce qui deviendra plus tard les SUV. Dérivé d’un