Alle Jahre wieder landet eine „neue“ Version von **Train Sim World** auf der Festplatte. Doch diesmal hat man sich bei DTG selbst übertroffen und ein wahres Bugfest ausgeliefert. Nahezu auf allen alten Strecken gibt es technische Probleme, die mal mehr mal weniger den Spielspaß beeinflussen. Sollte man also besser beim Vorgänger bleiben? Aktuell lautet die Antwort definitiv „ja“. Doch einige Probleme wurden schon mit den letzten Update für TSW6 ins Spiel gebracht. Besonders zu erwähnen: Thames Valley Branches, denn dort klafft auf dem Bahnsteig in Windsor & Eton Central nun ein unsichtbares Loch, dummerweise genau vor der Führerstandstür. Da plumbst man rein und kommt nicht mehr raus. Game over. In diesem Fall wurde wohl schnell noch ein Update für TSW6 hingerotzt, bevor man sich auf die neue Version einschießt. Man braucht sich keine Hoffnung mehr machen, dass das gefixt wird, ebenso wie die vielen anderen Fehler, die es in der alten Version noch gibt. Die kostenlose Starter Edition gibt es nicht etwa weil man bei DTG uns was Gutes tun will, sondern um Beschwerden und Klagen vorzubeugen. DTG hat sie damals auch erst eingeführt, als ihnen eine Klage ins Haus stand. Neben einer unschönen Anzahl an Fehlern, gibt es drei neue Strecken, drei neue Deluxe-Fahrzeuge und eigentlich auch zahlreiche Verbesserungen am Hauptprogramm. Doch davon habe ich noch nichts gesehen, denn die gehen wohl in der Bugflut einfach unter. Füt die USA kommt Florida ins Spiel. Die Strecke gab es schon für ts Classic, das Rollmaterial kennen wir bereits von der Westküste. Neu ist die GP49 als Deluxe-Lok, die in Realität aber keine große Rolle mehr spielt. Für Deutschland geht es nach Franken, wo wir den Coradia Continental (Br 440) zwischen Nürnberg und Würzburg bewegen. Mit Deluxe kommt der ICE4 (Br 412) ins Spiel. Für das Vereinigte Königreich hat man sich für ein neues Netzwerk entschieden. Das deutet viele Strecken an, die man aber nicht in Gänze befahren kann. Mit der Class 331 gibt es wenigstens einen neuen Emu für Northern. Deluxe ist hier die Class 333. Keine dieser Strecken hat mich wirklich angesprochen. Jedenfalls nicht so, dass ich mir gleich eines der Pakete hätte holen wollen. Die deutsche Stecke samt ICE4 werde ich aber wohl irgendwann im Sale kaufen. Bis dahin gehe ich zum TSW6 zurück, wo die meisten der Strecken ok funktionieren.

Seit den _Game Pass_ Preiserhöhungen im letzten Jahr schaue ich sehr genau auf die vielen Abos, die Monat für Monat bezahlt werden wollen. Viele davon laufen nur mehr aus schierer Bequemlichkeit, weil das bedarfsweise abonnieren und kündigen zu aufwendig erscheint. Das betrifft vor allem die vielen TV-Streaming-Anbieter wie _Amazon_ , _Apple_ und _Netflix_. Die habe ich nun alle erstmal gekündigt, um zu sehen was mir davon wirklich fehlt. In den letzten Wochen und Monaten bin ich nämlich nur selten dazu gekommen mir etwas anzusehen – und wenn doch dann lief das meistens im iPlayer (BBC). Folglich schien es nur logisch da mal aufzuräumen. Und weil ich schon mal dabei war, habe ich auch gleich noch miz den Podcasts weiter gemacht. Hier aber aus anderen Gründen: ich will ja keine amerikanischen Dienste mehr unterstützen. Deshalb mussten nun alle Abos bei _Patreon_ dran glauben. Die meisten Podcasts kann man ja auch bei Steady unterstützen. Einige, wie z. B. **Spieleveteranen** oder **Nerdwelten** flogen permanent raus. Erstere weil sie nur Patreon nutzen, letztere weil sie Werbung eingebaut haben. Ich unterstütze ja Podcasts wegen ihres freien Angebots, dass ich gut finde. Den ganzen Kram hinter der Paywall ignoriere ich. Dafür fehlt mir nämlich schlicht die Zeit. Wer sich dafür entscheidet seinen Podcast mit Werbung zu finanzieren, der kann dann auch auf meine Unterstützung verzichten. Natürlich beendete ich auch alle Abos von Podcasts die ich nicht mehr höre oder die schon eine Weile nichts mehr veröffentlicht haben. Dafür kamen ein, zwei neue dazu. Es gibt auch Podcasts, die keine Abos anbieten. Als Beispiel sei hier mal Poldi’s **Pixelbeschallung** genannt. Er macht auch Die Spielospphen. Ihn kann man frei und ohne Abozwang mal was zukommen lassen. Das finde ich großartig, unterstütze ihn aber gefühlt zu wenig, weil ich oft einfach nicht dran denke. Der Nachteil dabei. Andere Podcasts kann man gar nicht unterstützen. Dazu gehören bspw. **Die Freunde fürs Extraleben.** Da muss man dann schon ein wenig kreativ werden, wenn man denen etwas Gutes tun will… ** _Schamlose Eigenwerbung:_** Wenn ihr von Abos nicht genug kriegen könnt, dann holt euch doch mein **Spielmagazin** ins Postfach. Kostet keinen Cent, ist werbefrei und absolut lesenswert. Vertraut mir. Einfach rechts E-Mailadresse eingeben und Knopf drücken. Alternativ auch direkt dort.

Im Tal der Themse gibt es viele kleine Strecken, die von der Great Western Main Line abzweigen und oft nur wenige Meilen lang sind. Drei davon hat Johannes in seiner neuen Erweiterung vereint. Es handelt sich um die Strecken von Slough nach Windsor & Eton, von Maidenhead nach Marlow und von Twyford nach Henley-on-Tames. In TSW präsentiert sich das Addon aber als eine einzige Strecke, die die drei oben genannten enthält, aber die physisch nicht miteinander verbunden sind. Man kann zwischen den Strecken hin und her wechseln oder, wenn man Great Western Express besitzt, über diese reisen. Neben den Strecken bekommt man auch noch die zweiteilige Class 165.1 (Thames Turbo), die Johannes neu gebaut hat und die somit an die aktuellen Fähigkeiten des TSW angepasst ist. Die Strecke nach Windsor ist 4,5 km lang und hat besitzt keine Zwischenhalte. Man fährt also von Slough nach Windsor & Eton Central und wieder zurück. Ein paar Mal macht das Spaß und es gibt ja auch viel zu sehen. Doch irgendwann wird das selbst mir zu eintönig. Dann wird es Zeit zum „Marlow Donkey“ zu wechseln. Hier haben wir immerhin 11,5 km zu erkunden und ein interessantes Manöver in Bourne End zu absolvieren. Dort muss man nämlich die Fahrtrichtung wechseln. Zudem gibt es zwischen Maidenhead und Bourne End auch zwei Unterwegshalte. Auf der Strecken werden noch Token und Staff zur Zugsicherung verwendet und dieses System hat Johannes auch integriert. Zur Hauptverkehrszeit werden auf dieser Strecke sogar zwei Züge eingesetzt, die dann jeweils zwischen Maidenhead bzw. Marlow und Bourne End pendeln. Da ist dann richtig was los. und auch hier gibt es sehr viel entlang der Strecke zu entdecken. Die letzte Strecke sitzt genau dazwischen. Sie ist 7,2 km lang und bietet ebenfalls zwei Zwischenhalte, ansonsten aber nur das sture pendeln zwischen Twyford und Henley-on-Thames. Sie sieht besonders zur Royal Regatta ein starkes Verkehrsaufkommen und dann auch längere Züge. Wir bekommen also insgesamt 23,2 km an Streckenlänge. In Maidenhead gibt es Abstellgleise, die man auch befahren darf. Das sind die einzigen Fahrplanfahrten, die aus der Reihe fallen. Ansonsten ist man strikt auf Fahrten von A nach B und zurück beschränkt. Da alle Fahrten der drei Strecken sich einen Fahrplan teilen müssen, wird man oft und gerne zur Suchfunktion greifen, denn sonst scrollt man ewig. Hier wäre es vermutlich klüger gewesen, die Strecken einzeln anwählbar und mit dediziertem Fahrplan auszustatten. Wer Great Western Express installiert hat, der sieht in Slough, Maidenhead und Twyford auch mal einen HST oder Regionalzug. Zwischen London und Reading gibt es aber noch vier weitere Nebenstrecken. Okay, zwei werden ausschließlich im Güterverkehr bedient und die Strecke zum Flughafen Heathrow fällt ein wenig aus dem Rahmen, denn sie ist ja von Anfang an elektrifiziert gewesen und wird zudem auch von anderen Gesellschaften betrieben. Aber die Strecke nach Greenford würde definitiv noch in dieses Paket gehören. Warum sie das nicht ist? Nun, dass weiß wohl nur Johannes. Ich vermute mal, weil die Züge nach Greenford damals alle von bis Paddington verkehrten. **Fazit:** Eine nette Idee mal Nebenbahnen ins Zentrum zu rücken. Die Umsetzung in einer einzigen Strecke ist aber nicht optimal. Hier und da wächst auch gerne mal Gras auf Gleisen und Kabelleitungen, Zweige glitschen durch Gartenzäune und Treppen sind so platziert, dass sie unbenutzbar sind. Vor (nicht funktionierenden) Fahrstühlen stoßt man auf unsichtbare Wände. Das alles schmälert den positiven Ersteindruck dann leider ziemlich. Ich empfehle daher auf einen Sale zu warten, wenn die Erweiterung für 10-15 € zu haben ist.

Eigentlich dachte ich ja, dass der Serverwechsel ganz gut geklappt hat. Inzwischen haben sich aber neue Baustellen aufgetan. Die meisten davon gehen auf das Konto von _Ghost,_ was eine echt umständlich zu administrierende Scheiße ist. Sorry, für die direkten Worte, aber die müssen mal raus. Besonders die Einrichtung des Mailversands über die Plattform ist totaler Mist. Sie wird übrigens in zwei unterschiedliche Bereiche geteilt: so gibt es Systemnachrichten und Newsletter. Letztere werden per _Mailgun_ verschickt, für erste gibt es lokale Einstellungen. So klappt der Versand von Systemnachrichten inzwischen auch problemlos, weil er über den lokalen Maindienst von Hetzner läuft. Dagegen wird der Versand der Artikel von _Mailgun_ an einige Adressaten (u. a. unsere E-Mailaccounts bei Hetzner) blockiert. _Mailgun_ protokoliert das ganz brav, informiert uns aber nicht darüber. Auch ist für mich nicht ersichtlich, warum die eine E-Mail offenbar korrekt zugestellt wird, die nächste aber nicht. Nächste Woche werde ich da den Support von Hetzner zu Rate ziehen, denn ich bin mit meinem Latein am Ende. Auch hier im Blog habe ich seit dem Umzug einen Fehler, mit der Fediverse-Integration. Die Meldung dazu ist genauso nichtssagend und Hilfe in der Community fand ich keine. Also werde ich da auch die Techniker von Hetzner drauf ansetzen. Im Zuge der Fehlersuche habe ich aber etliche alten Dinge (Themes und Plugins) aussortiert, die nicht genutzt werden. Auch bin ich über die Integration des ATProtocols (Bluesky) gestolpert und habe diese nun in Betrieb genommen. Wenn sie funktioniert, dann solltet ihr über diesen Beitrag bereits innerhalb meines Bluesky-Accounts (@lordjohn75.de) informiert werden. Die umständliche Integration über Brid.gy habe ich bereits deaktiviert. Ihr braucht dort also nur mehr einem Account folgen, um über alles informiert zu sein. Ansonsten bin ich aber eigentlich mit unserem neuen Heim bei Hetzner sehr zufrieden. Es ist schön schnell und hat hoffentlich nun auch genügend Speicherkapazität für die Zukunft. Innerhalb der **Pixelspieler** hat sich einiges getan. So ist der Verein stark gewachsen und Simone, Frank und ich sind nicht mehr die einzigen aktiven Kräfte. Zusammen konzentrieren wir uns auf mehrere Projekte. Zwei davon, nämlich unser Ausflug ins Publishing von Spielen und unsere **Spielbude** (Messestand) sind schon realisiert und laufen auf Hochtouren. Voraussichtlich im Winter kommen zwei weitere dazu. Mehr erfahrt ihr zukünftig auf der neuen Webseite. Ich kümmere mich nur mehr um administrative Angelegenheiten, habe also mit den eigentlichen Projekten nichts mehr zu tun. Das heißt aber nicht, dass ich gar nicht mehr aushelfen würde, wenn Hilfe gebraucht wird. Mit der gewonnen Zeit werde ich das **Spielmagazin** in Eigenregie fortführen. Das gehört nun ganz alleine mir und ich habe ein paar Pläne dafür, die ich nach der _Gamescom_ umsetzen werde. Lasst euch überraschen. Ich hoffe, die Arbeiten am Server in der kommenden Woche abschließen zu können, damit meine Tage endlich wieder etwas geregelter ablaufen können…

Ich lag mit meiner Vermutung also richtig. GTA VI wird den Preis in nie gekannt Höhen treiben. 100 € sind eine Hausnummer, die Fans aber gerne bezahlen. Es gibt zwar auch eine Standardversion um 80 €, die wurde aber nicht nur um Kosmetik beschnitten. Da fehlen auch etliche Geschäfte und mit ihnen verbundene Aktivitäten und Missionen. _GTA Light_ sozusagen. Meine zweite Prognose, die Konsolen würden vor dem Erscheinen nach oben korrigiert, stimmt übrigens auch. Microsoft macht den Anfang und verlangt 100 € (512 GB Modelle) bzw. 150 € (1 TB Modelle) mehr. Die Variante mit 2 TB wird eingestellt. Freilich schiebt man das auf die Speicherkrise, aber dass die Erhöhungen immer mit großen Spielveröffentlichung zusammenfallen, sollte einen mehr als stutzig machen. Bevor wir aber **GTA VI** spielen, erwarten uns zwei Monate in denen all die anderen Spiele erscheinen. Die meisten davon werden in der schmieren Masse untergehen. Davor dürften auch große Namen nicht sicher sein. Wer klug ist, verschiebt sein Spiel auf das kommende Frühjahr, wie es Microsoft mit **Fable** getan hat. Kleine Indie-Entwickler haben da freilich das Nachsehen. Ihnen fehlen meist die finanziellen Mittel dazu. Und so wird dieser Herbst und **GTA** auch das Schicksal einiger kleiner Studios besiegeln.

Guten Morgen, liebe Leute! Ich war nicht faul und habe die Nacht zum Tag gemacht und mehr oder weniger die meisten Websites bereits umgezogen. Dieses Blog, das alte Blog der **Pixelspieler** und **Pixel Links** haben ihr neues Heim erfolgreich bezogen. Was derzeit Probleme macht, ist das **Spielmagazin.** Aktuell läuft immer noch das Backup und der Download der alten Installation. Die ist einfach ein ganz schön dickes Ding, dass selbst mit fixer Internetverbindung eine Ewigkeit dauert. Das ist dann auch der Grund, warum ich die anderen Arbeite vorgezogen habe. Der Umzug von PHP-Webseiten wie WP ist relativ simpel und meist auch frei von Problemen. Ghost läuft auf einer anderer Technologie und hat viel mehr Stellen, wo es Probleme geben kann und meist auch gibt. Darum ist mir das lokale Backup besonders wichtig. Und auf das muss ich noch warten… Zwischenzeitlich habe ich aber auf an der neuen Webseite für **die Pixelspiele** r geschraubt, die nun ebenfalls Ghost verwendet. Der Entschluss viel relativ spontan, ist aber keineswegs unüberlegt. Falls nämlich der Import der Artikel aus dem **Spielemagazin** in das Blog doch nicht klappt, so wäre nun eine Ghost-Instanz alternativ verfügbar. Heute Abend/Nacht geht’s dann hoffentlich mit dem **Spielmagazin** weiter! Ich werde diesen Post dann um weitere Informationen ergänzen, sobald sich was getan hat. Habt bis dahin ein paar verschwitzte Stunden, Euer _**John**_

Firefly Studios ist ein neuer Drittentwickler für TSW6. Sie haben sich die Medway Valley Line vorgenommen, die von Strood entlang des Medway über Maidstone nach Paddock Wood verläuft. Zusätzlich ist auch noch der Abschnitt von dort nach Tonbridge, sowie der Abschnitt von Gravesend noch Rainham enthalten. Letzteren kennt man bereits von Southeastern Highspeed, bekommt hier aber eine deutlich überarbeite Version geliefert. So hat z. B. der Kanal bei Gravesend endlich seine Schleuse und auch ein paar Boote bekommen. Auch wurden ein paar Signale und vor allem auch die Beschilderung auf den Stationen angepasst. Das ist schön, allerdings fragt man sich, warum. Die Züge der Medway Valley Line fahren schließlich nur zwischen Strood und Paddock Wood bzw. Tonbridge. Dort verkehrt überwiegend die Class 375/3. Dabei handelt es sich um die dreiteilige Ausführung des Electrostars. Den hat man neu gemacht, ebenso wie die Class 375/6 (vierteilig; Zweisystem-Ausrüstung). Beiden fehlt aber leider die erste Klasse, die sie in Realität sehr wohl besitzen. Das fällt auf, weil dieser Bereich bei SouthEastern im markantem gelb markiert ist. Wie man das übersehen konnte, wo man sich doch so sehr auf Details konzentriert hat?! Hat man Southeastern Highspeed installiert, dann rollen auch Züge aus diesem Addon über die Strecke. So kann man dann z. B. auch die Class 395 Javelin von Gravesend nach Maidstone West oder mit der Class 700 die Thameslink Services zwischen Gravesend und Rainham fahren. Außerdem kommen noch Class 465 und Class 66 zum Einsatz. Wer den RHTT (Schienenputzzug) besitzt darf sich freilich auch als Saubermann/-frau verdingen. Ein paar entsprechende Fahrten sind im Fahrplanmodus enthalten und im Herbst kann man ihnen auch begegnen. Selbstverständlich hat man auch neue TSDW6-Feature verbaut. So gibt es Ansagen in den Zügen und gelegentlich Störungen, sofern man diese nicht in den Optionen deaktiviert hat. **Fazit:** Die **Medway Valley Line** kann man empfehlen. Sie ist sehr detailliert und gut optimiert, woran sich vor allem DTG ein Beispiel nehmen sollte. 35 € gehen dafür schon in Ordnung.

Bei uns werden aktuell die Privatbahnen wieder verstaatlicht. Die Great British Railways will vor allem Schluß mit Fahrplan- und Fahrpreis-Chaos machen. Auch sollen die Züge wieder in einem einheitlichen Farbkleid daherkommen. Dieses wurde vor einigen Monaten offiziell vorgestellt und DTG setzte das virtuell für diesen Event in Szene. Nun haben sie daraus einen DLC für TSW6 gemacht. Für 6 € bekommt man die Class 802 in fünf- und neunteiliger Ausführung im schicken neuen Anstrich der Great British Railway (GBR). Dazu gibt es Szenarien für die Riviera Line und die ECML. Außerdem kann den Zug auf diesen beiden Strecken im Fahrplanverkehr fahren. So gesehen eigentlich ganz nett. Nur gibt es da ein Problem: LNWR besitzt keine Class 802. Dort kommen nur Class 800 und 801 zum Einsatz. Nun hätte DTG die Gelegenheit nutzen können, die Class 800 umzusetzen, die ja noch fehlt und die sowohl bei LNER und GWR Verwendung findet. Diese Variante ist quasi identisch zur 801 in Aussehen und Einrichtung, besitzt aber zusätzliche Dieselmotoren. Ja, da hätte man etwas mehr Arbeit investieren müssen, als DTG gewillt ist, zu leisten. Also nimmt man die Class 802 der Riviera Line und klatsch halt ein bisschen Farbe drauf. Fertig. Tatsächlich fährt die Class 802 auch auf der ECML, allerdings nicht für LNER sondern Hull Train und andere. DTG hat aber nicht diese Services integriert, sondern verwendet sie für die 800/801-Services von LNER. Und das passt halt einfach nicht. **Fazit:** Wer die 6 € zu viel im Portemonnaie hat könnte die ja einfach in den Hut bei Ko-fi werfen. Ja, schon klar, ihr könnt euch aber auf den Zug holen, wenn ihr unbedingt die neue Bemalung haben müsst. Kleine Anmerkung noch dazu: in Realität gibt es aktuell eine Class 387 von Southern in diesem Farbkleid. Und zur vorgestellten Bemalung gibt es doch einige Unterschiede. So steht beispielsweise weiterhin die Region am Zug, in diesem Fall: Great British Railway | Southern. Außerdem wurde es dahingehend angepasst, dass es sich bei der Class 387 um einen vierteiligen Triebwagen handelt, während die Class 802 eine ungerade Anzahl an Wagen besitzt. Ich denke diese Änderungen werden einheitlich für die ganze Flotte, also inkl. Class 802 gelten. Ob DTG das mit einem Update noch umsetzt, halte ich für eher unwahrscheinlich.

Eigentlich hätte ich gerne das **Spielmagazin** vor seinem Ende bewahrt, aber die Hürden sind einfach zu groß. Die gestiegenen Kosten für das Hosting sind dabei nur das geringste Problem. Leider erfordert die Plattform mehr Administrationsaufwand als gedacht. Zwar ist _Ghost_ selbst deutlich schlanker und anwendungsfreundlicher als _WordPress,_ erfordert aber einen dedizierte Plattform, die regelmäßig gewartet werden will. Das erfordert viel Handarbeit, denn entsprechende Automatismen gibt es nicht. Auch verbraucht sie extrem viel Speicherplatz, so dass wir bereits nach wenigen Monaten am Limit sind. Heute hatte ich deshalb versucht, auf einen höherwertigen Server mit mehr Kapazität zu wechseln. Doch leider ist aktuell kein entsprech3endes Angebot verfügbar. Ich müsste einen Architekturwechsel vornehmen (von ARM64 auf x86), was keinerlei Vorteil bringt und ich das System auch nicht 1:1 übertragen kann. Auf diese Arbeit habe ich echt keine Lust, weshalb das **Spielmagazin** Ende Juni seine Betrieb einstellt. Neue Inhalte erscheinen noch solange dafür der Speicherplatz reicht. **Die Pixelspieler** haben entschieden, keinen Ersatz mehr zu starten. Ich werde aber versuchen die Inhalte in das alte Blog zu übertragen, damit sie erhalten bleiben. Neue Inhalte wird es aber keine geben, **die Pixelspieler** verfolgen künftig andere Projekte. Ich möchte aber auch in Zukunft weiter tippen und belebe deshalb mein E-Mail-Magazin **spielenswert** in seiner ursprünglichen Form wieder. Wann das genau passieren wird, kann ich aber noch nicht sagen. Ich habe erstmal mit der Abwickelung vom **Spielmagazin** und der neuen Webseite für **die Pixelspieler** eine Menge zu tun, so dass die **spielenswert** keine Priorität besitzt. Wer mag, kann sich aber bereits in den Verteiler eintragen (in der Seitenleiste), dann verpasst ihr auch nicht wenn es los geht. Ich strebe langfristig einen 14-tägigen Veröffentlichungsrhythmus an. Die E-Mail wird einen Mix aus Zusammenfassung der wichtigsten News, einer großen und zwei kleinen Spielvorstellungen und einem weiteren Thema beinhalten. Meine Artikel zu virtuellen Bahnsimulationen bleiben Blog exklusiv. Dafür interessiert sich ja nur einen kleine Nische, die **spielenswert** will aber die Breite Masse an Spielerinnen und Spielern ansprechen. Der Bezug der **spielenswert** wird dauerhaft kostenlos und exklusiv hier in meinem Blog möglich sein. Ich plane auch nicht, darin irgendwelche Werbung einzubauen. Ausschließen will ich das für die Zukunft aber nicht mehr. Freiwillig bekomme ich ja nicht mal die Kosten für das Webhosting rein, also werde ich sicherlich nicht nein sagen, wenn sich da eine akzeptable Möglichkeit ergeben sollte.

Es war der 18. Mai 2019 als zum letztem Mal ein HST (HighSpeedTrain) den Londoner Bahnhof Paddington verlassen sollte. Damals war ich live dabei, weshalb ich mich auf diese Erweiterung auch besonders gefreut habe. In diesem Paket bekommt man etliche Triebköpfe der Class 43 in unterschiedlichen Bemalungen, die ihnen GWR zur Abschied verpasst hat. Außerdem gibt es jeweils drei Szenarien für Great Western Express und die Riviera Coast Line. Eines dieser Szenarien ist in der Tat das erwähnte Abschiedsevent. Insgesamt vier HSTs fuhren nacheinander aus Paddington ab. Der erste nach Plymouth, der zweite nach Cheltenham Spa, der dritte nach Hereford und der vierte und letzte nach Taunton. Mit dem bin ich damals dann auch gefahren. In der Simulation bekomme ich nun die Möglichkeit mich zwischen London und Reading selbst in den Führerstand zu begeben. Übrigens hat man sogar das original Wetter von diesem Tag nachgebildet. Was natürlich nicht so ganz passt, ist die Strecke selbst, denn die war damals bereits komplett elektrifiziert und gerade der Zug kurz vor Reading, der einem entgegen kommt in Realität ein Class 387 EMU und keine Class 166 DMU. Aber sowas kann man dann schon nachsehen. Leider wird die erste Fahrt nach Plymouth in keinen Szenario auf der Riviera Coast Line fortgeführt. Das ist eine verpasste Chance, denn der Zug bekam im Plymouth auch einen großen Bahnhof bei der Ankunft. Stattdessen darf man dann aber immerhin einen HST nach der Feier in Depot bringen – in stockdunkler Nacht. Da sieht man natürlich besonders gut und viel… Das Highlight auf der Riviera List ist wohl die Fahrt von Paignton nach Exeter. Wenn man sich an dem strammen Fahrplan hält, dann kann man sich direkt nach dem Halt in Teignmouth ein Wettrennen mit einer Spitfire liefern. Während die Szenarien freilich das Highlight dieser Erweiterung sind, gibt es aber auch ein paar Ergänzungen zu den Fahrplänen der Strecken. So kann man nun bei der Fahrt mit HST den jeweiligen Triebkopf auswählen. Außerdem bekommt man noch einen Barrierewagen (Mk1 BG) in blau und grüner Farbe. Der ist aber eher statisches Beiwerk. Etwas schade ist, dass man sich auf die Bemalung der Class 43 beschränkt hat. Dieser hätte nämlich durchaus eine Überarbeitung gut getan. So bleibt das Fahrradabteil weiterhin unzugänglich, ebenso wie das Schaffnerabteil im ersten Wagen. So macht der Schaffnermodus natürlich auch deutlich weniger Spaß. **Fazit:** Eine durchaus gelungene Würdigung des Inter-City 125, wie der HST einst auch genannt wurde. Die Szenarien stehen hier aber ganz klar im Mittelpunkt. Ob einem die 16 € wert sind, muss jeder für sich selbst entscheiden…

Für den Frachtverkwhr im Vereinten Königreich hatten wir bislang nur die Class 66 von EWS/DB Cargo zur Verfügung. Auf Dauer ist das natürlich ein wenig eintönig. Das hat man sich wohl auch bei ATS gedacht und nun eine elektrische Alternative auf die virtuellen Schienen gesetzt. Die Class 90 ist für den gemischten Einsatz als direkter Nachfolger der Class 87 in den 80ern entwickelt worden. Sie bespannt zunächst die Züge auf der WCML (West Coast Main Line), kam aber auch auf anderen Strecken zum Einsatz, die mit Wechselstrom elektrifiziert sind. Zuletzt bespannte sie die Personenzüge auf der GEML (Great Eastern Main Line), bevor sie dort von Stadler FLIRT abgelöst wurde. Auch der Caledonian Sleeper von London in die schottischen Highlands wurde jahrelang von ihr auf dem elektrischen Abschnitt zwischen London und Edinburgh bzw. Glasgow gezogen. Inzwischen sieht man sie aber nur mehr im Güterverkehr. Da kommt sie oft auch im Doppeltraktion zum Einsatz, denn sie ist nicht so leistungsstark wie die Class 66. Die Lokomotive hat eine Zulassung für 110 mph (180 km/h), im Güterverkehr erreicht sie aber maximal 75 mph (120 km/h). ATS bietet uns die Lok in fünf unterschiedlichen Bemalungen. Da wären zum einen blau und rot von DB Cargo. Die blaue Variante sind die Loks, die früher den Nachtzug bespannt haben. Erfreulicherweise bekommen wir auch mit Freightliner endlich auch einen Mitbewerber auf britische Schienen. Freightliner ist dabei älter als alle anderen privaten Güterdienstleister, denn sie waren schon Teil der Sektorisierung von British Rail. Zu dieser Zeit waren ihre Loks im schlichten Grau gehalten, manchmal auch Freight Grey genannt. Der Sektor machte sich selbständig und seither präsentiert sich ihr Fuhrpark in Grüntönen. Die modernste Variante (PowerHaul) kam mit der Einführung der Class 70 Dieselloks von General Electric auf und ziert seither auch die Class 90. Freightliner war übrigens der Sektor, der sich voll und ganz dem intermodalen Verkehr (Containertransporte) verschieben hat. Diese Transporte sind ja kontinuierlich mehr geworden und machen inzwischen den Großteil aller Gütertransporte aus – nicht nur auf der Schiene. Aber zurück zur Class 90 von ATS. Die kommt mit einem eigenen Fahrplan für die WCML South. Wir fahren daran meist mit doppelter Bespannung eben jene Containerzüge von Wembley nach Milton Keynes und zurück. Es gibt aber auch ein paar Rangierfahrten im Londoner Raum. Dabei können wir alle Fahrten mit allen Varianter der Lok bewältigen. Da aber fast alle Züge mit zwei Loks bespannt sind und dabei die zweite zufällig gewählt wird, ergeben sich Kombination, die es in Realität nie geben würde. Freightliner und DB Cargo sind nämlich Konkurrenten und würden nie einen Zug gemeinsam befördern. Es wäre also besser gewesen, wenn die zweite Lok mit der von uns gewählten identisch wäre. Aber das ist schon der einzige Mangel, den ich finden konnte. Die Class 90 ist realistisch umgesetzt, anspruchsvoll zu fahren und bringt Abwechslung und Farbe in den bisher ziemlich eintönigen Güterverkehr. Erfreulicherweise ist das Paket nicht nur günstiger als vergleichbare Pacs von DTG, sondern auch umfangreicher ausgestattet. Kann man also echt empfehlen!

Schon ein wenig älter ist dieses Pack mit zwei Varianten der Class 170 Turbostar. Es handelt sich um Varianten von West Midland Trains und CrossCountry. Beide setzten die Unterbaureihen 5 (zweiteilig) und 6 (dreiteilig) ein. Rivet Games haben ihre Class 170 von ScotRail für dein Einsatz auf der Cross City Line in Birmingham fit gemacht. Die Strecke besitze ich (noch) nicht. Da warte ich schon länger darauf, dass es die mal in einem Sale etwas günstiger gibt. Aber ich besitze ja die WCML Crewe – Birmingham, auf der sie ebenfalls zum Einsatz kommen. Fahren kann man dort zwar nur die von West Midland Railways, aber in Birmingham sieht man auch ab und an mal die CrossCountry Version. Beide Varianten hat man nicht nur neu angemalt, sondern auch die Inneneinrichtung an das Aussehen ihrer Betreiber angepasst. Es ist ähnlich viel Arbeit in sie geflossen, wie die kürzlich veröffentlichte Class 171. Da sie aber für die letzte Version von TSW erschienen ist, unterstützt sie aktuell noch keine Ansagen und sonstige Neuerungen der aktuellen Version. Das ist aber zu verschmerzen. Ich bin mir bei Rivet Games auch ziemlich sicher, dass da sicherlich noch ein Update kommen wird. Bei CrossCountry kommt die CLass 170 vor allem auf kurze bis mittlere Distanzen zum Einsatz. Sie ist vor allem im Mittel- und Nordengland anzutreffen. Mit maximal 100 mph (160 km/h) sind sie aber schnell genug für fast alle Strecken, die das Unternehmen befährt. Allerdings sind sie nicht so komfortabel wie die Class 220/221 Voyagers. Auf den Sitzen schläft einen gerne mal das Gesäß ein. Geht nicht nur mir so. Beobachtet mal aussteigende Fahrgäste, die haben alle einen ziemlich komischen Gang gemein, wenn sie eine längere Distanz in diesen Zügen zurückgelegt haben. Ich habe mir das Pack nach der Class 171, die mir sehr gut gefallen hat, gekauft. Eigentlich nur, weil ich gerne die CrossCountry Variante für zukünftige Einsätze in meinem Fuhrpark haben wollte. Die West Midlands Railways gefällt mir aber auch sehr gut und sie bringt auch ein wenig Farbe nach Birmingham. Das man quasi auch zwei Varianten zum Preis von einer bekommt, ist sehr schön. Da hat man DTG eindeutig was voraus.

Tatsächlich habe ich ja das Cardiff City Network direkt vor meiner Haustür, denn ich lebe ja in Penarth. Deshalb hatte ich eigentlich an der Strecke kein großes Interesse. Im Sale bin ich dann aber doch schwach geworden und neben euch jetzt mal auf eine Fahrt mit Vorortverkehr von Cardiff mit. Unsere Fahrt beginnt in Penarth und endet in Coryton. Meist kommt hier ein Class 153 Super Sprinter zu Einsatz, im Berufsverkehr auch mal ein Class 150 Sprinter. Das sind dann auch schon die beiden Fahrzeuge, die man mit der Strecke bekommt. Sie erstrahlen im aktuellen Farbkleid von Transport for Wales. Kaum in Penarth losgefahren, gilt es Fahrgäste an der Dingle Road einsteigen zu lassen. Damit hat man dann auch schon alle Stationen auf diesem Streckenast gesehen. Wenig später mündet unser Gleis in die Strecke von Barry Islands ein. Die ist aber nur bis Cogan enthalten. Nach einem kurzen viergleisigen Abschnitt erreichen wir Grangetown. Von da geht es dann in einer Rechtskurve in den Hauptbahnhof von Cardiff. Weiter geht es zur Queen Street, wo rechts die Strecke von Cardiff Bay einmündet. Wir verlassen den Bahnhof und kurz danach zweigt links die Strecke nach Radyr ab. Diese bildet mit der City Line einen Loop. Unsere Fahrt führt uns aber weiter nordwärts. Kurz vor Heath High Level zweigt dann das Gleis nach Coryton ab. Direkt danach halten wir im Heath Low Level. Von hier an ist es dann ein Stop-and-Go bis zur Endstation, denn es gibt viele Haltepunkte in relativ kurzem Anständen. Was für moderne elektrische Triebwagen kein Problem ist, bringt die beiden Dieseltriebwagen an ihre Grenze. Dafür sind sie nämlich nicht gebaut. Ja, ich erkenne meinen Heimatort und Cardiff durchaus in dieser Nachbildung wieder. Hier und da hat man aber eindeutig ein wenig gemogelt und markante Gebäude durch generische ersetzt. Würde ich dort nicht leben, wären mir diese kleinen Details vermutlich auch entgangen. Das ist schon okay wie es ist. Was dagegen nicht so toll ist: das Netzwerk an Strecken mag den Eindruck machen, dass man da viele Meilen zurücklegen kann. Tatsächlich ist aber nur die oben beschriebene Fahrt in Gänze möglich. Die übrigen Streckenäste sind stark beschnitten. Die beiden Äste nach Radyr endet dort, genauso wie die Valley Lines in Heath High Level ihr abruptes Ende finden. Man hätte zumindest die Strecke nach Barry Island und zum Flughafen in Gänze bauen können, damit auch etwas längere Fahrten möglich sind. **Fazit:** DTG liefert hier wieder mal das absolute Minimum, was sicherlich niemanden groß überraschen wird. Ich konnte mir die Strecke aber im Sale für weniger als 15 Euro sichern und für den Preis geht sie absolut in Ordnung! ### JustTrains: Class 142 Pacer DLC Er kann natürlich hier nicht unerwähnt bleiben, denn Just Trains haben ihren Pacer fit für den Einsatz in Wales gemacht. Mit dem Paket bekommen wir aber nicht nur die Class 142 in Ex-Arriva-Farben, sondern auch entsprechend angepasste Varianten von Class 150 und 153. Dazu gesellt sich ein Fahrplan, der Fahrten wie früher erlaubt, bevor TfW die Linien neu verknüpft hat. Allerdings hat man sich nicht die Mühe gemacht, die drei Triebwagen speziellen Linien zuzuweisen, wie das in der Realität der Fall wäre. Stattdessen kann man alle Fahrten mit allen Fahrzeugen machen. Bei KI-Fahrten kommt verlässlich die Class 142 zum Einsatz, die so ziemlich unrealistisch das gesamte Geschehen dominiert. Hinzu kommt, dass die letzten Pacer bei uns zur Class 143 gehörten. Der Pacer ist ziemlich ikonisch, denn er war zum einen ein echter Schienenbus (der Aufbau ist ein Leyland Bus), zum anderen auch lengendär unbequem. Er besitzt nämlich keine Drehgestelle sondern fest montierte Achsen, was für ein ziemlich unruhiges Fahrverhalten sorgt. Außerdem ist er kaum isoliert, es ist also ziemlich laut im dem Zug. Wie der HST waren auch die Pacer ursprünglich nur als Zwischenlösung geplant, dann aber wie er InterCity jahrzehntelang ein täglicher Anblick auf britischen Strecken. **Fazit:** JustTrains wollte einfach ihre Class 142 nochmal vermarkten. Statt sie aber nur neu anzumalen und in den vorhandenen Fahrplan zu integrieren, ist man die extra Meile gegangen. Ja, sicherlich wäre da noch mehr möglich gewesen, anderseits verkauft man den DLC auch für moderate 16 Euro, die voll okay gehen.

DTG beschränkt sich ja normalerweise auf ihre drei Kernländer USA, UK und Deutschland. Ausflüge in andere Landstriche sind sehr selten. Bislang gab es da ja nur die LGV Mediterrane von Avignon nach Marseilles mit dem TGV Duplex als einzigen Zug. Vor einer Weile hat man nun einen Abstecher in die Niederlande gewagt. Die Strecke führt von Zwolle nach Groningen, dem nördlichsten Punkt, denn die NS anfährt. Von dort kommt man nur mit der Privatbahn weiter. Die Fahrt führt uns durch spärlich besiedeltes Gebiet. Man hat vor allem viel Natur zu bestaunen. Der Nachteil: wir haben wenig zu tun, denn es gibt nur ganze sieben Station, die meist nicht mal alle bedient werden. Zwei Triebwagen bekommt man mit der Strecke. Den ikonischen ICMm und den moderner Sprinter. Beide allerdings nur mit drei Wagen, obwohl es sie auch in einer vierteiligen Variante gibt, die auf der Strecke auch zum Einsatz kommt. Aber DTG spart sich ja gerne mal die Extrameile… Mit der Br 193 von DB Cargo kann man dann auch eine einzige Güteraufgabe absolvieren. Die Lok hat man fit für die Niederlange gemacht, wo ja mit 1.500 Volt Gleichstrom gefahren wird. Leider hat man der Railpool-Vectron dieses Update nicht spendiert und sie auch nicht auswählbar gemacht. Das ist Mist, aber bei DTG leider auch nicht anders zu erwarten. Der Ausflug ist die Niederlande ist jedenfalls besser gelungen als der nach Frankreich. Es gibt viel zu entdecken, wie z. B. die Storchennester auf dem Mastern der Oberleitung. Vermissen tue ich aber eine niederländische Lok und Wagen für den Güterverkehr und vor allem mehr solche Aufgaben. Bleibt zu hoffen, dass das nicht der einzige Ausflug zu unseren Nachbarn bleibt und wir schließlich dann mehr Rollmaterial und Abwechslung auch auf diese Strecke bekommen. Es wäre sehr zu wünschen.

Pünktlich mit dem Remaster der East Coastway Strecke hat Rivet Games ein neues Fahrzeugpaket veröffentlicht. Das bietet die Class 171 in zwei- und vierteiliger Variante und die Class 377.3, bei der es sich um eine dreiteilige Variante der Baureihe handelt. Gerade bei letzter hätte man einfach einen Zwischenwagen aus der 377.4 entfernen können, doch Rivet hat sich dazu entschlossen, diese im ursprünglichen Zustand (mit den alten Adtranz-Leuchten) nachzubilden. Auch hat man das Fahrverhalten und den Sound verbessert, um noch näher an das reale Vorbild zu gelangen. Bei der Class 171 handelt es sich quasi um den bekannten Turbostar (170) jedoch mit Dellner- statt der BSI-Kupplung. Es gab zwei Varianten mit zwei bzw. vier Wagen. Alle anderen Turbostars gibt es nur zwei- oder dreiteilig. Mit dem Wechsel der Kupplung kann der Zug im Notfall mit den Electrostars gekoppelt werden, um diese bei Stromausfall oder Defekt abzuschleppen. Allerdings geht das nur bei einzelnen 377-Einheiten, denn die Motorleistung wurde nicht gesteigert und ist zu schwach um 8- oder 12-Wagen-Züge zu schleppen. Tatsächlich bekommt man mit diesem Paket also alte bekannte, denn den Turbostar kennen wir bereits aus Schottland und Birmingham. Dennoch hat man es nicht einfach bei einem reinen Repaint belassen, sondern das Modell grundlegend überarbeitet und viele Verbesserungen eingeführt, die in den kommenden Wochen auch in die bisherigen Varianten gepatcht werden sollen. Mit dem Paket bekommt man neue Fahrpläne, die allerdings auch das Remaster der Strecke voraussetzen. Das wird aber automatisch und kostenlos installiert, wenn man die Strecke besitzt. Ein Fahrplan ist jeweils mit der 313, der andere mit der 377.3, die in beiden Fällen für die Nebenstrecke nach Seaford und die zusätzlichen Züge zwischen Brighton und Lewes eingesetzt werden. Mit dem Dieseltriebwagen fährt man dagegen die Expresszüge zwischen Brighton und Ashford International. Zwischen Ore und Ashford ist diese Strecke ja nicht elektrifiziert, weshalb sie hier zum Einsatz kommen. Schauen wir uns kurz das Remaster der East Coastway Route an. Da wurde wirklich einiges verbessert. So nutzt es das neue Beleuchtungssystem, die Gleise wurden getauscht und fehlende Objekte (u. a. den Bahnsteig in Newhaven Marine) eingefügt. Wer zusätzliches Rollmaterial besitzt, der kann Brighton auch viel geschäftiger erleben. So tummeln sich dort auch die Class 700 von Thameslink, der Gateway Express (387) und ab und an auch mal eine Sonderfahrt. Auch gibt es damit einige Umleitungsfahrten, die es auch in Realität immer mal wieder gab und gibt. Wer die Class 37.7 von ROG besitzt, der darf auch einen liegengebliebenen Electrostar abschleppen. Mit der Class 66 fährt man nicht nur Schotterzüge, sondern im Herbst auch mal den RHTT (sofern man ihn installiert hat). Die Strecke hat sich auch bei mir früher großer Beliebtheit erfreut und ist mit dem Remaster nun noch besser geworden. Sicherlich werde ich da 2026 die eine oder andere Fahrt darauf leisten. Und dank des Rivet Packs gibt es sogar ein gänzlich neues Erlebnis auf dieser Strecke.

Die erste neue UK-Strecke kommt nicht von DTG selbst, sondern von All Aboard Studios und ist deren Erstlingswerk. Sie spiegelt einen Ast der West Coast Main Line wieder. der von Birmingham New Street über Wolverhampton noch Stratford verläuft und dort in die Hauptstrecke mündet, der wir dann noch bis Crewe befahren. Zur Strecke bekommt man die Class 350.2/.3 „Desiro“ in unlizenzierter LNWR-Farbgebung. Von der WCML South kommen Class 350.1 und Class 66 dazu. Wer den Pendolino (Class 390) besitzt, kann auch diesen auf dieser Strecke fahren. Auch die beiden Sprinter-Dieseltriebwagen aus Wales, die Class 323 von Northern, der Voyager (Class 220) von CrossCountry und die Flying Scotsman kommen zum Einsatz. Wer die Cross City Line besitzt, kann im Raum Birmingham wohl auch diese Züge sehen. Für reichlich Abwechslung auf der Schiene ist also durchaus gesorgt. Ein dichter Fahrplan sorgt auch für reichlich Beschäftigung. Hier kann man sich also nicht beklagen. Sehen wir uns also die Strecke selbst etwas näher an. Die ist sehr detailliert. Fast alle markanten Gebäude finden sich wieder. Die hohe Detail- und Zugdichte führt aber besonders auf den Konsolen zu regelmä9ugen Leistungseinbrüchen, manchmal sogar zum Absturz. Es wirkt leider so, als hätte man sich hier wenig Mühe gegeben, die Strecke zu optimieren und vor allem ausgiebig zu testen. Noch schlimmer wird dies mit der Class 805, die All Aboard Studios inzwischen auch veröffentlicht hat (siehe weiter unten). Für ein Erstlingswerk ist die Strecke und die Fahrzeuge aber absolut okay. Auch sind die Entwickler durchaus interessiert, ihr Werk noch zu verbessern und hat auch schon ein neues Update in Arbeit, welches sich besonders der Performance annehmen wird. Ich konnte die Strecke für unter 30€ im Sale bekommen und so stimmt das Preis/Leistungsverhältnis auch. * * * ### Class 806 „Eviro“ Avanti West Coast hat bei Hitachi Rail Europe die Class 805 und 807 bestellt, mit der einerseits das Angebot erweitert und anderseits die Voyager-Dieseltriebwagen abgelöst werden sollen. Die Neuen Züge hat man „Eviro“ getauft und sie sind die neusten Vertreter der AT300-Serie. Die Class 805 ist fünfteilig und kann sowohl unter 25kV/50Hz Wechselstrom, als auch unabhängig mit Dieselmotor fahren. So können sie auf ihrer Fahrt von London nach Nordwales die Oberleitung bis Crewe nutzen, was wesentlich umweltschonender ist, als der Einsatz von reinen Dieseltriebwagen. Anders als die Class 221 Voyager, die sie ersetzen, haben sie aber keine Neigetechnik mehr und können die stellenweise höhere Geschwindigkeit nicht ausfahren. Da sie aber schneller beschleunigen, soll dass keinen Einfluss auf die Fahrzeiten haben. Der BMU wird zusammen mit zwei komplett neuen Fahrplänen für die WCML South und die Strecke Crewe – Birmingham geliefert. Auf letzterer kann man ihn auch fahren, auf ersterer stürzt die Konsole ab, weil der Speicher der Grafikkarte überläuft. Bei mir tritt dieses Problem aber erst seit dem neusten Update auf, dass eigentlich genau diese Problem beheben sollte. Die Lösung: einfach Content auf der Xbox kürzen. Das ist absolut nicht okay! Da man das Update weder deinstalliert noch eine Variante ohne diesen „Verbesserungen“ installieren kann, sollte man auf der Xbox aktuell auf den Zug verzichten. Ich habe den Support kontaktiert und um eine Rückerstattung gebeten, denn diese Art der Problemlösung finde ich echt nicht okay.

Die erste neue deutsche Strecke führt uns nach Baden-Württemberg, genauer nach Stuttgart und Heilbronn. Nach Franken kommen wir nicht. Würzburg ist das eigentliche Ende dieser Bahnlinie und daher kommt auch der Name der Bahnlinie. Zeitlich reisen wir ein paar Jahre zurück, als der Stuttgarter Hauptbahnhof noch in seiner ursprünglichen Form bestand und Stuttgart 21 noch in weiter Ferne lag. Somit fahren wir auch verhältnismäßig alte Züge, denn mit der Strecke bekommen wir die Br 140 und den Wittenberger Steuerwagen als neue Fahrzeuge. Außerdem bekommen wir die Br 111, Rotlinge und den Karlsruher Steuerwagen, die wir aber schon von anderen Strecken her kennen. Die Güterwagen sind auch allesamt alte Bekannte. Von anderen Strecken kommen Br 110, Br 294, Doppelstockwagen und mit der Br 423 eine zeitlich unpassende S-Bahn. Diese Baureihe kam erst einige Jahre später nach Stuttgart, damals war dort noch die Br 420 im Einsatz. Die sollte es ja auch schon einige Jahre lang geben, jedenfalls hat sie TSG damals zur Strecke München – Augsburg angekündigt, aber nie geliefert. Nun haben diese just diese nochmal angekündigt, nun aber für die Frankfurter und Stuttgarter S-Bahn. Bei DTG scheint man überzeugt, dass diese diesmal auch erscheinen wird, denn man hat bereits entsprechende Layer in der Frankenbahn vorgesehen. Ich bin da skeptischer, denn damals schien man ja größere Probleme zu haben, die ja wohl kaum von heute auf morgen verschwunden sind. Jedenfalls hinterlässt die S-Bahn eine deutliche Lücke auf der Strecke, denn im südlichen Abschnitt erbringt sie einen Großteil der Zugleistungen. Was dagegen sehr schön ist, sind die vielen Güteraufgaben in Kornwestheim und am Opelwerk in Rüsselsheim. Im Personenverkehr ist man auf die Fahrten zwischen Heilbronn und Stuttgart limitiert. Zwischen Bietigheim-Bissingen und Stuttgart kommen noch die Fahrten aus Richtung Heidelberg dazu. Zu tun hat man also schon etwas, auch wenn der Personenverkehr sehr eintönig ausfällt. Aber hey, dann fährt man halt Güterzug und rangiert Neuwagen bei Opel. Übrigens wird die Br 110 nicht als Ersatz für die Br 111 eingesetzt, sondern ausschließlich im Güterverkehr. In Realität kam das aber nicht vor, denn die Loks gehörten zum Fuhrpark von DB Regio. Damit hat man eine Chance verspielt, etwas Abwechslung in den Personenverkehr auf der Strecke zu bekommen. Auch fehlt weiterhin der Rotling mit 1./2. Klasse, der aber in Realität in jedem Zug auf dieser Strecke eingereiht war. Die Strecke selbst ist wieder erkennbar, hat aber auch ein paar gravierende Mängel. Was einen sofort ins Auge springt, sind die modernen Zugzielanzeiger auf den Bahnsteigen. Die gab es damals nicht. Tatsächlich waren auf vielen kleineren Stationen gar keine installiert und auf den größeren Halten meist noch die alten Faltblattanzeiger. Die Gleise ruhten auch fast ausschließlich noch auf Holzschwellen und einige Gleisanschlüsse fehlen, die es in der Realität noch gab (aber nicht mehr genutzt wurden). Auch fehlen ein paar markante Gebäude und an einer Stelle steht ein moderner Neubau, der damals noch nicht existierte. Ich habe die Strecke zusammen mit der reduzierten Deluxe Edition erworben und sie so quasi dazu bekommen. Für mich geht die Rechnung also auf. Wer damit liebäugelt, sollte aber besser auf einen Sale warten, denn 35,00 € sind etwas zu viel dafür. Für 25-30 € könnt ihr sie euch aber holen.

Nun ist auch Pixel Link bei unserem neuen Hoster eingezogen. In diesem Fall war aber auch ein Domainwechseln notwendig, denn die bisher genutzte gehört unseren alten Provider. Eure Links sammelt ihr nun unter pixlink.eu. Falls ihr schon eine Linkseite unter der alten Adresse eingerichtet habt, könnt ihr die ganz einfach umziehen. Meldet euch an, geht zu euren Einstellungen und exportiert die Seite in eine Datei. Die könnt ihr dann einfach nach der Registrierung im neuen Pixel Link […]

Weihnachten bin ich nun doch schwach geworden und habe mir die Deluxe Edition quasi zum Preis der Standard Version geholt. Somit waren die drei zusätzlichen Fahrzeuge quasi gratis. Nun kann ich mir aber auch die drei Strecken etwas näher ansehen. Dresden - Leipzig Neu ist an dieser Strecke nur der Abschnitt zwischen Leipzig und Riesa und der Streckenast über Friedrichdorf. Den Rest kennt man bereits aus Nahverkehr Dresden. Und nein, den Abschnitt zum Flughafen haben sie immer noch nicht […]

Ich habe einen Fehler gemacht. Vor meinem Urlaub habe ich mich an unseren (alten) Webhoster gewendet und über die im Januar geplanten Vorhaben informiert. Ich wollte Die Pixelspieler aus meinem privaten Hosting herauslösen und auf einen vServer umziehen. Auch wollte ich die Abrechnung gerne aus dem Dezember in den Januar verschoben, Damit das schlicht unsere Buchhaltung erleichtert. Die Pixelspieler sind nämlich nun ein Verein und daher müssen wir zukünftig auch so was machen. Meine […]

Der folgende Text entstand für den Newsletter der Pixelspieler (Dezember 2025). Ich habe ihn für die Veröffentlichung hier ein wenig erweitert. Das Erstlingswerk von Jan Klose (ehm. Deck 13) ist wieder verfügbar. 1997 für den Acorn Archimedes entwickelt, hat er es nun auf den PC portiert und fit für Windows und Linux gemacht. In dem Echtzeitstrategiespiel Exodus: The Colonization of Space geht es um die Eroberung des Weltraums. Das passiert überwiegend durch Erkundung und Besiedlung, […]

Für Die Pixelspieler war 2025 ein sehr turbulentes Jahr. Wir hatten mit technischen, persönlichen und gesundheitlichen Problemen zu kämpfen und schließlich mit Rainer auch eine feste Säule des Projekts verloren. Simone, Frank und ich sind aber seit wenigen Wochen wieder mit viel Elan und Ehrgeiz bei der Sache. Unseren eigentlich für Herbst geplantes 2.0 Update haben wir nun aber abgesagt und gestrichen. Das Konzept haben wir zu viert ausgearbeitet und auch auf das Zeitbudget von uns […]

Das Blog hat heute eine neue Rubrik bekommen, die künftig monatlich mit meinen ganz persönlichen Spieleempfehlungen gefüllt wird. Das sind meist neue Spiele, aber manchmal auch welche, die ich erst verspätet wahrgenommen habe. Dabei geht es nicht zwangsläufig nur um Videospiele. Ich spiele auch gerne mal ganz klassisch und technikbefreit am Küchentisch. Nachdem sich Die Pixelspieler in naher Zukunft neu erfinden werden und wir uns dort nun endgültig von Brettspielen verabschiedet […]

Vor ein paar Tagen habe ich bereits eine Kolumne zu dem Thema drüben bei den Pixelspielern geschrieben. Inzwischen habe ich aber noch ein paar tolle Dinge erfahren, die ich noch kommentieren will. Mein Abo von Game Pass Ultimate habe ich bereits im August auslaufen lassen, weil ich aktuell alle für mich interessanten Spiele durch hatte und auch keine Titel, die mich interessieren, angekündigt wurden. Warum für was zahlen, was man nicht nutzt!? Ich gehöre damit zu den Kunden die […]

Vor ein paar Tagen machte sich Linktr.ee unangenehm bemerkbar. Die Link-Seite von den Pixelspielern wurde wegen angeblicher illegaler Produkte gesperrt. Das einzige Produkt dort ist das PDF-Magazin spielenswert. Warum das illegal sein soll, ein Rätsel. Das hat man wohl auch schnell bei Linktr.ee eingesehen und die Seite wieder entsperrt. Trotzdem hinterließ der Vorfall einen unguten Nachgeschmack bei mir. So habe ich mich nach einer Alternative umgesehen, die ich idealerweise selbst […]

Das letzte Thema, dass die Pixelspieler noch für 12Games festgelegt haben, dreht sich um Märchen und Fabeln. Dazu Spiele zu finden, ist gar nicht so leicht, jedenfalls wenn man Roberta Williams' King's Quest und die Unmengen an Visual Novels ausklammern möchte. Wenn man eine Internet-Suche danach startet, findet man Fable und Hogwarts Legacy. Beides sind keine Fabeln oder Märchen. Beide sind High Fantasy. Der Rest der Vorschläge sind dann fast ausschließlich Visual NOvels. Doch da […]

Mein Entschluss steht fest. Dies war die letzte Konsolengeneration für mich. Dafür gibt es sehr viele Gründe, doch der wichtigste ist wohl Microsoft Zwangs-KI-fizierung. Auf diesen Scheiß habe ich keinen Bock, weshalb ich mich PC-seitig bereits von deren Betriebssystem und Produkten verabschiedet habe. Und das bereue ich bislang überhaupt nicht! Nun kommt die KI also auch auf die Xbox. Dagegen kann man sich als Spieler nicht wehren, denn anders als am PC hat man dort keine […]

Alle Jahre wieder erscheint eine neue Version von Train Sim World. 2025 macht da keine Ausnahme am 30. September erscheint TSW6. Doch diesmal sollen wir besonders tief in unsere Geldbörse greifen, denn man hat die Preise um gut 10 € je Edition erhöht. Am Umfang hat man aber nichts geändert. Bei den drei neuen Strecken fällt besonders die deutsche negativ auf. Es handelt sich nämlich nur um eine Erweiterung einer bestehenden. Leipzig - Dresden bringt nur den Abschnitt Riesa - Leipzig […]

Diesen Monat soll es um Ball(er)Spiele gehen. Über Fußball habe ich erst kürzlich was bei den Pixelspielern geschrieben und ballern mag ich eher weniger. Auch scheint mir ein Shooter die viel zu offensichtliche Wahl für das Thema. Also stoßen wir mal die Kugel und flippern bis uns die Daumen abfallen. Sie waren in den 90ern mal der geile Scheiß und total im Trend: virtuelle Flipper. Sogar Microsoft sprang damals auf den Zug auf und lieferte ein solches Spiel zusammen mit Windows aus. […]