Die Hauptstadt hat beste Voraussetzungen für eine Verkehrswende, so Andreas Knie. Der Mobilitätsforscher fordert jedoch einen politischen Kurswechsel.

Der neue Verkehrsminister Steffen Bilger setzt die Symbolpolitik seines Vorgängers fort und kündigt populistische, aber sinnlose Eingriffe ins Bahngeschäft an, kritisiert Mobilitätsforscher Andreas Kn...

China hat sich, neben den USA, zu einem dynamischen Experimentierfeld für autonome Fahrsysteme entwickelt. Deutschland erteilte dagegen erst jetzt, fünf Jahre nach Verabschiedung der entsprechenden Ve...

Die Taxi-Branche steckt in der Krise - und wütet vor allem gegen Mietwagenplattformen wie Uber oder Bolt. Ein wissenschaftliches Diskussionspapier zeigt nun: Die Branche hat auch Trends verschlafen.

Vom Weltmarktführer zum Zulieferer: Das Aus vom EU-Verbrenner-Aus rettet die deutsche Autoindustrie nicht. Das Überleben klappt nur, wenn sich die Branche völlig neu erfindet

Andreas Knie spricht Klartext zum Berliner Verkehr. Im Interview erklärt er, warum die U8 nicht das Tor zur Hölle ist, Poller nötig sein können und manches Lamento zum BER „Schwachsinn“ ist.

Wie kann man an einer gut drei Kilometer langen Autobahnverlängerung in Berlin mehr als 30 Jahre lang bauen (A 100)  und für jeden Meter Autobahn mehr als 225.000 Euro ausgeben?

Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in…

Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in Deutsch...

Mit der neuen Bahnstrategie will man keinem wirklich weh tun und kann entscheidende Fragen nicht beantworten.

Nach ein paar Tagen im Betrieb sehen sich die KritikerInnen der A100-Verlängerung schon bestätigt. Chaos herrscht bisher aber nur punktuell.

Sie soll Straßen entlasten, doch in Treptow steht der Verkehr. Die bange Frage lautet: Wie wird es nach den Ferien sein? Jetzt wird ein radikaler Schritt gefordert.

Die historische Krise der Bahn ist auch eine historische Chance. Nötig wäre eine gemeinsame Kraftanstrengung von Bahnchef und Minister

Brauchen wir unsere fast 50 Millionen Autos wirklich oder stehen sie mittlerweile mehr im Stau oder der Garage? Mobilitätsforscher Prof. Andreas Knie erforscht die Mobilität der Zukunft.

Der ÖPNV muss neu geordnet werden: Die Grundversorgung bleibt in öffentlich-rechtlicher Struktur. Parallel wird ein rein privater On-demand-Verkehr angeboten.

Ein Straßenbau-Moratorium und viel mehr Investitionen für die Schiene fordert Andreas Knie, Mobilitätsforscher und Mitglied im Herausgeberrat von Klimareporter.

Am 16. Juli 2025 war Mobilitätsforscher Andreas Knie zu Gast im ADFC-RadForum. Mit seiner Perspektive auf Mobilität über alle Verkehrsmittel hinweg beantwortete er die Fragen: In welcher Gesellschaft ...

Andres Knie ist einer der bekanntesten Mobilitätsforscher Deutschlands. Er kämpft dafür, dass Stadtviertel - fast - autofrei werden.

Hier finden Sie ein umfangreiches Archiv wissenschaftlicher Aufsätze von renommierten Autoren zu wirtschafts- und sozialpolitischen Themen.

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Ein freiwilliger Autofreiheitsrabatt im Mietvertrag kann ein Beitrag für mehr Lebensqualität und verträgliche Mobilität in Städten sein. Voraussetzung ist, dass

Eine pragmatische Verkehrspolitik, die Deutschland an internationale Standards heranführt, erhofft Mobilitätsforscher Andreas Knie für die Zeit nach der Wahl.

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Das Fahrrad gilt als große Hoffnung bei der Bewältigung der Verkehrsprobleme. Kein anderes Verkehrsmittel ist so nachhaltig. Gemessen daran tut sich zu wenig.

Öffentliche Verkehrsmittel ermöglichten einst Mobilität für alle – günstig, platz- und ressourcensparend. Dann kam das Auto mit dem Versprechen, selbst zu entsc

Podcast Episode · Moove · 10/01/2025 · 1h 29m

Nach anderen Metropolen setzt jetzt auch New York auf eine City-Maut. Aus Sicht von Verkehrsforschern sollte auch Berlin dem Beispiel folgen. Für Autofahrer könnte das teuer werden.

AfD, BSW, FDP und CDU wollen zurück zur Verkehrspolitik der 1960er, sagt Verkehrsforscher Andreas Knie. Auch SPD und Grüne bieten keine moderne Verkehrspolitik.

Der Verkehr mit Pkw und Lkw in Deutschland geht zurück. Doch in Berlin werden die Zahlen ignoriert. Autobahnen werden weiter ausgebaut, gespart wird woanders.

Warum hat die Ampel-Regierung die Elektromobilität fallen gelassen wie eine heiße Kartoffel? Und was gehört ins Verkehrswende-Lastenheft der nächsten

Mobilitätsexperte Andreas Knie über die Kipppunkte der Verkehrswende, die verschlafene Elektrifizierung der deutschen Automobilindustrie – und darüber, warum E-Fuels keine echte Alternative sind

Klima-Labor von ntv - wie retten wir die Erde? · Episode

Andreas Knie kritisiert den Schlingerkurs bei der E-Mobilität. Er will höhere Parkgebühren, mehr Poller, Uber und E-Scooter in Berlin – aber keine neuen Schienenstrecken.

Mit dieser provokanten Aussage sorgt der Verkehrsforscher Andreas Knie gerade für hitzige Debatten. Im SWR3 Interview erklärt er, was hinter der kontroversen Forderung steckt.

Der Verkehrsminister blockiert alle Maßnahmen zur CO₂-Minderung, rechnet sie aber in seine Prognose für 2040 ein, staunt Mobilitätsforscher Andreas Knie.

Vom ostdeutschen Zeitgeist scheinen die Grünen aktuell meilenweit entfernt zu sein. Unserem Autor kommt diese Situation bekannt vor.

Weniger Autos in Bielefelds Innenstadt? Geschäftsleute sind skeptisch, doch Andreas Knie sieht auch wirtschaftliche Vorteile. Er sagt, was sich ändern müsste.

Die existenzielle Krise der deutschen Autobranche wirft die Frage auf, warum die lange global maßgebliche Industrie so schnell und so weit abgehängt wurde.

Der Berliner Verkehrsforscher Professor Andreas Knie befürchtet, dass die deutsche Autoindustrie in den nächsten zehn Jahren deutlich schrumpfen wird.