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📍 Mahnwache vor dem Aachener Rathaus 📅 16. September 🕟 16:30 Uhr Kommt vorbei und setzt mit uns ein Zeichen: 7 Ziele für ein lebenswertes Aachen. Keins weniger. ❤️🚲 Aufruf von ADFC Aachen/Düren e. V. und Radentscheid Aachen

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Für uns ist klar: Die 7 Ziele sind kein Baukasten. Sie stehen für sichere, verständliche und lebenswerte Mobilität in Aachen – und müssen auch weiterhin politischer Maßstab bleiben. Deshalb sind wir vor der Entscheidung des Rates wieder vor dem Rathaus präsent. ✊

Die Verwaltung spricht bei der geplanten Änderung von einer „Konkretisierung der Ausführungsstandards“. Tatsächlich soll eine ausdrücklich beschlossene Anforderung des Radentscheids künftig nicht mehr in ihrer bisherigen Form umgesetzt werden.

🚲 7 Ziele für ein lebenswertes Aachen. Keins weniger. Wir haben bereits im Juli davor gewarnt, dass zentrale Anforderungen des Radentscheids Stück für Stück wieder zur politischen Verhandlungsmasse werden könnten. Jetzt wird es konkret. ⚠️

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Wir informieren dich über aktuelle Ergebnisse und sobald ein neuer Befragungszeitraum im Fahrradklima-Test startet

Ab dem 1. September zählt deine Stimme und es gilt: bewerten, mitmachen, weitersagen 🤝 Denn je mehr Menschen mitmachen, desto aussagekräftiger werden die Ergebnisse. 📧 Jetzt den Newsletter abonnieren, um den Start nicht zu verpassen: fkt.adfc.de/newsletter #FKT26

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Das möchten wir unter anderem von dir wissen: ❓Wie viel wird vor Ort schon fürs Radfahren getan? ❓Sind Radwege in einem guten Zustand? ❓Macht Radfahren vor Ort Spaß oder ist es Stress?

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Der #FKT vereint drei Befragungen und macht so die Fahrradfreundlichkeit eines Ortes aus der Perspektive von Erwachsenen, Jugendlichen und Kommunen sichtbar. 💡

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ADFC Aachen/Düren @adfc-ac.de · 13/07/2026

Wie fahrradfreundlich ist dein Ort? 🤔 Ab dem 1. September geht der ADFC-Fahrradklima-Test (FKT) – eine der größten Befragungen zur Fahrradfreundlichkeit weltweit - in die nächste Runde! 🚲🌍

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Deshalb werden wir kurzfristig sichtbar: 📍 Park-Terrassen Burtscheid, Dammstraße 🕠 Heute, 17:45 Uhr Kommt spontan vorbei und unterstützt uns vor Ort. Der Radentscheid wurde von 37.436 Aachener*innen getragen und vom Rat übernommen. Wer sich zu ihm bekennt, muss auch seine Standards achten.

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ADFC Aachen/Düren @adfc-ac.de · 13/07/2026

🚨 Spontane Mahnwache heute vor der SPD-Delegiertenkonferenz Die SPD entscheidet heute über den Koalitionsvertrag mit CDU, Volt und FDP. Gleichzeitig steht ein Ratsantrag im Raum, der zentrale Standards des Radentscheids relativiert. 📣 Radentscheid nicht entkernen. Standards erhalten.

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ADFC Aachen/Düren @adfc-ac.de · 12/07/2026

🚨 Jan van den Hurk, Mitgründer des Radentscheids und früherer SPD-Mobilitätspolitiker, warnt vor einem „Rollback“. Die Aachener Zeitung berichtet heute darüber. (Paywall) www.aachener-zeitung.de/lokales/regi...

aachener-zeitung.de

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📣 Der Radentscheid ist kein Wunschzettel. 📏 Standards erhalten. 🚲 Sichere Radwege statt Restflächenplanung. #RadentscheidAachen #Aachen #Radverkehr

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✅ Wenn schnelle Lückenschlüsse gemeint sind, sollte der Antrag genau das sagen: Lückenschlüsse ermöglichen. Provisorien als Übergang benennen. Abweichungen fachlich begründen. Radentscheid-Standards als Zielstandard erhalten.

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🧩 Natürlich gibt es schwierige Stellen. Natürlich braucht Planung Abwägung. Aber aus Ausnahmen darf kein neuer Standard werden. Wenn „pragmatisch“ Regelbreiten relativiert und Mindestbreiten normalisiert, wird der Radentscheid entkernt.

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🛡️ Gute Planung heißt: Straßenraum gerecht, sicher und zukunftsfähig neu aufteilen. Verkehrssicherheit muss an erster Stelle stehen. Der Radentscheid formuliert deshalb klare Qualitätsstandards: sichere Führung, bauliche Trennung und ausreichende Breiten.

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🚲 Das klingt pragmatisch. Das Problem: In Aachen waren Mindestbreiten schon viel zu oft der Kompromiss zulasten des Radverkehrs. Gute Radverkehrsplanung heißt nicht: Radverkehr in Restflächen quetschen.

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⚠️ Aber genau das muss klar im Antrag stehen. Der Ratsantrag spricht allgemein von „sinnvollen Mindestbreiten“. Er beschränkt Abweichungen nicht ausdrücklich auf Lückenschlüsse, Übergangslösungen oder klar begründete Einzelfälle.

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⚡ Aachen braucht mehr Tempo bei der Umsetzung. Lücken im Radverkehrsnetz müssen schneller geschlossen werden. Provisorien können sinnvoll sein, wenn sie kurzfristig helfen und später in gute, dauerhafte Infrastruktur überführt werden.

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📏 Pragmatismus? Ja. Absenkungsspirale? Nein. In der Debatte zum Ratsantrag wurde betont, es gehe um schnelle Lückenschlüsse und pragmatische Lösungen. Diesen Gedanken halten wir ausdrücklich für richtig.

Kommt vorbei. Bringt Fahrräder, Schilder und gerne rote Elemente mit. 📣 Radentscheid nicht entkernen. 🔴 Standards erhalten.

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Nach der Mahnwache: Ratssitzung besuchen. In der Einwohner*innenfragestunde können Fragen an die Fraktionen zum Ratsantrag gestellt werden. Zum Beispiel: Welche Standards des Radentscheids sollen weiter verbindlich gelten?

Wir wollen vor der Ratssitzung sichtbar machen: Der Radentscheid ist kein Wunschzettel. Wer sich zum Radentscheid bekennt, muss auch seine Standards achten.

37.436 Aachener*innen haben den Radentscheid unterschrieben. Der Rat der Stadt Aachen hat seine sieben Ziele übernommen. Diese Ziele sind kein unverbindliches Leitbild, sondern ein politischer Auftrag.

Der Ratsantrag von CDU, SPD, Volt und FDP stellt zentrale Standards des Radentscheids infrage: 🔴 Roteinfärbung 📏 Regelbreiten ✅ Verbindlichkeit 🚲 Grabenring als Radverteilerring

🚨 Mahnwache vor der Ratssitzung 📅 15. Juli 2026 🕟 16:30 Uhr 📍 Rathaus Aachen 📣 Radentscheid nicht entkernen. Standards erhalten.

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Der Radentscheid ist kein Wunschzettel. Wer sich zu ihm bekennt, muss auch seine Standards achten.

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Wenn solche Standards erneut politisch infrage gestellt werden, droht „Pragmatismus“ zum Vorwand für eine weitere Absenkung der Qualität zu werden. 📏 2,30 Meter sind kein Luxus.  📏 2,30 Meter sind Sicherheit.

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Konkrete Planungen zeigen das Problem: An der Salierallee sollen Radentscheid-Maße umgesetzt werden. Davon jetzt abzuweichen, wäre fachlich nicht begründbar. Der Grüne Weg ist bereits in der Planung ein Minimalkompromiss für den Radverkehr.

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Kompromisse dürfen nicht einseitig zulasten des Radverkehrs gehen. Und Mindestbreiten dürfen nicht dort zum neuen Standard werden, wo eigentlich genug Platz für eine regelgerechte Lösung vorhanden wäre.

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 Der Ratsantrag spricht von „pragmatischen“ Breiten. Aber: Kompromisse wurden auch bisher dort gefunden, wo der Straßenraum objektiv Grenzen setzt. Dafür braucht es keinen politischen Freibrief zur Absenkung von Standards.

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Das ist kein Luxus. Das ist Platz für Alltag: 🚲 Überholen 👨‍👩‍👧‍👦 Familien 🧒 Kinder 👵 ältere Menschen 📦 Lastenräder

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Der Radentscheid fordert sichere Radwege an Hauptstraßen. Dazu gehören: 📏 2,30 Meter Breite  🛡️ baulicher Schutz  🚶 klare Trennung vom Fußverkehr

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📏 2,30 Meter sind keine Fantasiezahl. Die Breiten aus dem Radentscheid kommen nicht irgendwoher. Sie leiten sich aus den technischen Regelwerken ab und bilden reale Nutzungssituationen ab.

Wer Rot streicht, streicht Sichtbarkeit. Wer Sichtbarkeit streicht, schwächt den Radentscheid. Der Radentscheid ist kein Wunschzettel. Wer sich zu ihm bekennt, muss auch seine Standards achten.

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Der Radentscheid wollte nicht nur ein paar rote Warnflächen. Er wollte ein durchgängiges, sicheres und verständliches Radwegenetz. Wer Rot auf einzelne Konfliktpunkte reduziert, verändert dieses Konzept grundlegend.

Der Ratsantrag von CDU, SPD, Volt und FDP will Roteinfärbungen künftig auf Gefahrenpunkte konzentrieren. Das klingt nach einer technischen Detailfrage. Ist es aber nicht.

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Das ist besonders wichtig für Menschen, die im Verkehr mehr Schutz brauchen: 🧒 Kinder  👵 ältere Menschen  🚲 ungeübtere Radfahrende  🚶 Menschen zu Fuß Selbsterklärende Wege schaffen Vertrauen.

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Roteinfärbung macht Radachsen sichtbar. Für Autofahrende.  Für Radfahrende.  Für Menschen zu Fuß. Sie zeigt: Hier ist eine Radachse. Hier gehört Radverkehr sichtbar zum Straßenraum.

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 Ziel 4 des Radentscheids fordert, dass neue oder sanierte Radfahrflächen deutlich durch rote Farbe vom übrigen Straßenraum abgesetzt werden. Nicht nur punktuell. Sondern als erkennbare, selbsterklärende Führung.

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🔴 Rot ist kein Luxus. Rot ist Orientierung. Die durchgehende Roteinfärbung von Radverkehrsanlagen gehört zu den sichtbarsten Forderungen des Radentscheids Aachen.

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 Der Radentscheid ist kein Wunschzettel. Wer sich zum Radentscheid bekennt, muss auch seine Standards achten. Unsere Forderung: ✏️ Ratsantrag überarbeiten  🤝 Dialog suchen  ✅ Standards erhalten

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37.436 Aachener*innen haben den Radentscheid unterschrieben. Der Rat der Stadt Aachen hat alle sieben Ziele übernommen. Diese Ziele sind kein unverbindliches Leitbild, sondern ein politischer Auftrag.

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 Tatsächlich stellt der Antrag zentrale Standards des Radentscheids infrage: 🔴 Roteinfärbung  📏 Regelbreiten  ⚙️ Umsetzung  ✅ Verbindlichkeit