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Replies

Jörg Spengler 🇪🇺 @joergspengler.bsky.social · 06/11/2025

Für ein flächendeckendes #Tempolimit von 30 km/h innerhalb von Ortschaften ‼️ #Tempo30 #VisionZero #Verkehrswende 🚲💚 📷 Quarks/WDR

VERKEHRSUNFÄLLE IN ORTSCHAFTEN
Die Aufprallwucht ist geringer.
Ein Aufprall bei Tempo 50 ist mit einem Sturz aus
10 Metern vergleichbar - ein Aufprall bei Tempo 30 mit einem Sturz aus 3,5 Metern.

Überlebenswahrscheinlichkeit:
50 km/h → 20%
30 km/h - 90%
Quarks®
Quellen: Heinrichs et al. (2023), Schlag et al. (2018), Tefft (2011), OECD; ECMT (2006)

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העטלף | El Murciélago @wahoonie.eurosky.social · 06/11/2025

In reinen Wohngebieten gerne auch 20km/h oder Umgestaltung zu verkehrsberuhigten Zonen mit Schrittgeschwindigkeit.

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Marc Kasparek @kasparek.info · 06/11/2025

👍

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knechtausbeutungstoleranz @informme.bsky.social · 06/11/2025

ja oke aber wieviel weniger unfälle gibts bei 30 bremsweg und so...

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Beamelix @beamelix.bsky.social · 06/11/2025

Fände ich fair, bis auf ausgewisene Hauptverkehrsachsen im Ort. Vom Naturschutz her empfehle ich seit Jahren ein außerorts-Tempolimit von 70 wenn Strassen an Natur- und Vogelschutzgebiete grenzen. Es würde den Insektenpopulationen und all deren Predatoren gut tun.

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dominiqueduval.bsky.social @dominiqueduval.bsky.social · 06/11/2025

Wenn alle nur zu Fuß gingen, wäre die Überlebenswahrscheinlichkeit vermutlich bei 99.99%…

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landbewohner 🦋 @landbewohner.bsky.social · 06/11/2025

Für ein flächendeckendes und durchgesetztes #Tempolimit von 30 km/h innerhalb von Ortschaften ‼️

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Dirk @derdude72.eurosky.social · 06/11/2025

Hinzu kommt, dass der kürzere Anhalteweg bei 30 kmh Unfälle auch schon deutlich reduziert.

Das Bild besteht aus zwei Hauptabschnitten, die jeweils die Auswirkungen unterschiedlicher Geschwindigkeiten auf den Brems- und Reaktionsweg eines Autos darstellen. Beide Abschnitte verwenden Balkendiagramme und eine schematische Darstellung der Verkehrssituation.
1. Oberer Abschnitt (30 km/h)
Titel: Geschwindigkeit in km/h
Geschwindigkeitsbegrenzung: Ein rundes rotes Schild mit der Zahl 30 ist links abgebildet.
Balkendiagramm: Zeigt rote Balken, die eine konstante Geschwindigkeit von 30 km/h darstellen.
Streckendarstellung:
Der Reaktionsweg ist mit 16,7 m angegeben.
Der Bremsweg ist mit 3,5 m angegeben.
Das Auto (ein blauer SUV) kommt hinter einem Fußgänger/Radfahrer (eine stilisierte Person auf einem Fahrrad) zum Stehen.
Ein grüner Bereich unter dem Bremsweg symbolisiert, dass der Unfall vermieden wurde. Es kommt nicht zum Zusammenstoß.
2. Unterer Abschnitt (50 km/h)
Titel: Geschwindigkeit in km/h
Geschwindigkeitsbegrenzung: Ein rundes rotes Schild mit der Zahl 50 ist links abgebildet.
Balkendiagramm: Zeigt rote Balken, die eine konstante Geschwindigkeit von 50 km/h darstellen.
Streckendarstellung:
Der Reaktionsweg ist mit 27,8 m angegeben.
Der Bremsweg ist mit 9,8 m angegeben.
Die Gesamtstrecke ist deutlich länger als im oberen Beispiel.
In der Mitte der Strecke ist ein Zusammenstoß (symbolisiert durch einen Stern) und eine liegende Person dargestellt, was auf einen Unfall hindeutet. Es kommt zum Zusammenstoß.
Das Auto kommt erst deutlich nach dem Aufprall zum Stehen.

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Dezemberschnee @dezemberschnee.bsky.social · 06/11/2025

Ein Modellprojekt hat schon gezeigt, dass neben Sicherheit auch Luftqualität, Lärmbelästigung und Verkehrsfluss verbessert werden. www.ndr.de/nachrichten/...

ndr.de

Verkehrs-Modellprojekt in Niedersachsen erfolgreich: Tempo 30 bald bundesweit möglich?

Vorläufige Ergebnisse eines Modellprojekts in niedersächsischen Kommunen zeigen: Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen lohnt sich. Niedersachsen prüft nun eine Bundesratsinitiative für eine bundesweite Um...

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Saalko @saalko.bsky.social · 06/11/2025

War vor kurzem in Japan. Meine Nichte meinte, boah die Autos sind ja so gefährlich, die haben keine Knautschzone. Ich habe sie dann darauf hingewiesen, dass hier offenbar keiner 50 oder 70 fährt wie in Berlin innerorts. Ich fühlte mich sicherer. Als die Autos "vorbeischlichen"

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